第三節(jié) 輕松的比賽

排位賽實(shí)際上并沒有多少內(nèi)容需要細(xì)寫，所以才大致地寫出了排位賽的過程。但是今天是虛擬方程式比賽的第三站的正賽，我盡力寫出完整的比賽?

比賽開始階段總是我最遜的階段，由于對(duì)賽車的離合掌握得沒有普通汽車好，所以整個(gè)賽季的比賽我用的都是半自動(dòng)換擋的駕駛系統(tǒng)。半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在車速高于每小時(shí)100公里就會(huì)激活自動(dòng)換擋，維修站內(nèi)則是限制我的擋位為2擋。

暖胎圈結(jié)束后不久我就開始緊張了，因?yàn)檫@條賽道難度偏低，如果我起步晚了很可能會(huì)失去起跑排位的優(yōu)勢。

五盞紅燈都亮起來了，我的手指往升檔位按鈕上移動(dòng)，同時(shí)油門也踩到了底。

在我看到紅燈熄滅的時(shí)候，立即按下了升擋按鈕。為了保證賽車加速正常我死盯著方向盤上的轉(zhuǎn)速顯示器，在轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅色時(shí)立即按下升擋。

速度高于100km/h之后賽車就會(huì)進(jìn)入半自動(dòng)換擋，我可以手動(dòng)降擋位，但是在不自己碰換擋器的情況下賽車將會(huì)自動(dòng)變擋。

由于我前面有4名選手，起跑后第一個(gè)彎道會(huì)出現(xiàn)輕微堵塞，為了超車我在1號(hào)彎過彎處四輪踩上了路肩，也就是切彎。但是比賽舉辦方的攝像頭好像沒拍到我切彎，于是我在出彎時(shí)直接獲得第三名并在隨之而來的3號(hào)彎上跟上了前兩名選手。

由于是比賽的第一圈，大部分車手的輪胎溫度都未達(dá)到最佳，而我的輪胎也只是達(dá)到了70℃而已，通過3、4、5、6號(hào)彎道時(shí)被迫減速以避免沖出賽道。相同的一圈在9號(hào)彎上，利用外彎超車成功超越了一架銀色的賽車，這條彎道是內(nèi)側(cè)地面較平而外道則傾斜，所以在過彎時(shí)我借助傾斜路面產(chǎn)生的額外抓地力成功超車。好景不長，比賽前五圈總是驚喜不斷，我在第三圈11號(hào)彎為了延遲剎車守住位置而被迫過彎走到外彎從而被緊跟我后面的銀色賽車超越。

以第三名的位置僵持到了第7圈，我收到車隊(duì)電臺(tái)的語音消息：“第7圈是一般超軟輪胎出現(xiàn)磨損的一圈。由于你一直跟著他們后面所以減少了輪胎的摩擦力消耗，現(xiàn)在他們抓地力不夠了，趕緊超車，過一會(huì)回來換輪胎！”

進(jìn)入第9圈時(shí)，我的位置已經(jīng)和后一名距離超過3個(gè)彎道，至少我沒法從倒后鏡里看到他。此時(shí)耳機(jī)內(nèi)傳來了斷斷續(xù)續(xù)的聲音：“干得漂……來吧，輪胎……堅(jiān)持……勝利！”。我聽不清電臺(tái)的聲音，于是按下方向盤后面的通話按鈕問：“能重復(fù)以下嗎？你們那邊有點(diǎn)雜音我聽不請(qǐng)！”“滋……你保持……輪胎……滋……”“啥？”“滋……”電臺(tái)的聲音再也聽不到了，打開通訊只能聽到電流的聲音。

由于通訊中斷，我只能繼續(xù)跑下去了，只不過跑了9圈，不知道輪胎還能撐多久。第10圈在通過11號(hào)彎時(shí)輪胎明顯快不行了，過彎后速度上升得非常慢，由于我是第一名也沒法開啟DRS。

就在我進(jìn)入13號(hào)彎時(shí)，通訊突然恢復(fù)：“你的輪胎快堅(jiān)持不住了！趕緊回來維修站，收到請(qǐng)回答！重復(fù)！你的……”聽到車隊(duì)的重復(fù)我立刻回應(yīng)了。

按照車隊(duì)給的信息，我在輪胎耐久幾乎到底的情況下繼續(xù)踩路肩地跑，希望能進(jìn)站前拉開和對(duì)手的距離。

進(jìn)入維修站駛向我的維修區(qū)時(shí)，車隊(duì)依然用電臺(tái)和我對(duì)話：“你后面的兩個(gè)選手剛才已經(jīng)在第8圈更換輪胎了，本來第九圈我們就叫你進(jìn)站了，誰知道虛擬無線電出了問題沒法聯(lián)系你，我們也不能直接打開你的駕駛倉叫你吧？”

更換輪胎離開維修站時(shí)我的名次已經(jīng)下降到了第五?！澳惬@勝的機(jī)會(huì)不多了，接下來五圈內(nèi)嘗試回到前三名吧，直道上貼近點(diǎn)打開DRS”按照車隊(duì)給的辦法，在進(jìn)入11圈的長直道時(shí)我利用開啟的DRS追上了兩個(gè)離得非常近的選手，名次升到第三。在名次升到第三后我注意到我前面第二名的選手已不見蹤影，持續(xù)行駛了5圈在進(jìn)入16圈時(shí)才看見前一名的選手。

比賽總共22圈，在第20圈的13號(hào)彎上，我提早剎車并在過彎前就踩油門超過了第二名的這架銀色的賽車。

第一名的距離和我非常遠(yuǎn)，在進(jìn)入第21圈的20號(hào)彎時(shí)我才看到他。由于第一名這位車手為了減少自己進(jìn)站次數(shù)，第一次進(jìn)站時(shí)他就將自己的軟胎換成了白色的中性輪胎。離開20號(hào)彎進(jìn)入起點(diǎn)直道時(shí)，我和這位對(duì)手的距離開始逐漸縮短，可能是他因?yàn)樗玫闹行蕴ザ逸喬ツp的緣故。

進(jìn)入22圈時(shí)，我和前車的距離只剩下半架車的長度了。緊跟對(duì)手并打開DRS，跟隨他行駛后大約2秒我的車頭就幾乎要撞上他的車位了，于是我迅速向右變道借此機(jī)會(huì)超車。變道后我并沒有完全超車，由于借助尾流效應(yīng)略微提速，在變道后我只是緩慢地在他右側(cè)慢慢向前移動(dòng)，此時(shí)我們的相對(duì)速度大概只有每小時(shí)5公里而已！

1號(hào)彎是個(gè)上坡，以我現(xiàn)在在用軟胎而且輪胎耐久警報(bào)只是黃色這幾點(diǎn)來看，我可以在穿過1號(hào)彎剎車線后再剎車。

1號(hào)彎入彎時(shí)由于賽車沒有ABS系統(tǒng)，我只能入彎時(shí)松開油門。上坡延遲剎車是個(gè)好辦法，過彎后輪胎差億點(diǎn)就踩到賽道外去了。

最后一圈仿佛非常輕松呢，進(jìn)入11號(hào)之前后面的對(duì)手都離我非常遠(yuǎn)。到達(dá)11號(hào)彎時(shí)，由于輪胎磨損嚴(yán)重我提早減速，入彎時(shí)正好被3架慢我一圈的賽車擋住。

出了11號(hào)彎后直接打開DRS超越三架被套圈的“憨憨”，就在我進(jìn)入13號(hào)彎時(shí)，超車中最前面的一架紅色賽車突然不減速撞擊了我把我撞出賽道！

“奧利給！”這架賽車的駕駛員突然大喊。他在將我撞出賽道后并沒有停下，而是繼續(xù)加速想讓我被頂在墻上無法繼續(xù)比賽。

我可不能讓一個(gè)被套圈的人把我擊敗了，在沖出賽道后我就立刻將擋位降到倒車，在賽車撞墻之前就退了出來，于是“奧利給”就自己撞上了賽道邊緣的輪胎墻。

還好我只是被頂出賽道而不是發(fā)生事故，所以我回到賽道時(shí)依然是第一名的位置，只不過第二名緊跟我后面。

這一圈即將沖線時(shí)，我被后面這位第二名選手撞到了左后輪，賽車當(dāng)即打滑并旋轉(zhuǎn)了180°，隨后將我撞得旋轉(zhuǎn)的選手直接沖線拿到了第一，而我由于被撞開，重新調(diào)整車頭過線時(shí)慢了第一名3秒。