來源：鈦媒體

作者： 饒翔宇

新能源汽車的浪潮，在沖擊傳統(tǒng)汽車行業(yè)的同時，也正在加速汽車和手機兩個行業(yè)的融合。

9月21日，蔚來手機被正式推出。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌稱，蔚來做手機不為盈利，只是因為蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機，讓蔚來的汽車產(chǎn)品更好用。在接受媒體采訪時，李斌表示，自己相信蔚來手機是“全世界第一款真真正正為車設計的手機”。

一位汽車從業(yè)者曾對鈦媒體App表示，新能源汽車時代下，發(fā)動機和變速器消失后，汽車用戶能感知到的駕駛體驗差距，很大程度會取決于車機功能的豐富程度和人機交互的流暢程度。這種差距雖不像座椅是真皮還是仿皮那么界定清晰，但更能打動人心。

這也意味著，造車成為了用戶體驗的比拼，也是蔚來做手機的核心原因。

無獨有偶的是，想要重新定義汽車除了新造車勢力，手機行業(yè)也認為——這是他們爭取下一個終端計算入口的機會所在。小米，就是這其中的典型代表。小米創(chuàng)始人雷軍認為造車是“小米歷史上最重大的決定”，愿意“壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>

于是，當小米和蔚來為了提高汽車用戶的車機交互體驗，同時涉足對方領(lǐng)域時，問題也隨之而來——蔚來手機和小米汽車，到底誰比誰更能說服市場？

頂配車鑰匙，有無必要

單純從手機產(chǎn)品的角度看，蔚來手機只能算是一個平平無奇的產(chǎn)品。

核心參數(shù)上，蔚來手機搭載了高通驍龍 8 Gen2 SoC，最大存儲容量為16GB+1TB，6.81 英寸的手機屏幕支持 120Hz 刷新率。同時，整機支持 IP68 防塵抗水，支持 66W 有線快充和 50W 無線快充的，電池容量為5200mAh。

與國產(chǎn)手機廠商相比，蔚來手機該有的主流配置算是都有了。但是，要論替代華為、蘋果、Ov等手機產(chǎn)品，蔚來手機也沒有更多說服用戶的理由。當然，李斌也坦言，蔚來手機做不到遙遙領(lǐng)先，但很好用。

作為一部為蔚來汽車而生的產(chǎn)品，蔚來手機的“好用”主要體現(xiàn)在手機與蔚來汽車的互聯(lián)互通上。

比如，蔚來手機配備了UWB超寬帶技術(shù)，可完全取代車鑰匙，且支持48小時內(nèi)無電解鎖；機身左側(cè)有一顆NIO Link車控鍵，可以快速查看車輛狀態(tài)、停泊位置，便捷完成車輛解鎖落鎖，落窗升窗，后備箱開啟，空調(diào)遠程調(diào)節(jié)等，即便在手機無網(wǎng)情況下也可實現(xiàn)解鎖、開啟后備箱、閃燈鳴笛、車輛召喚、遙控泊車等功能。

簡單來講，為了讓蔚來汽車的車機交互更順暢，蔚來為用戶定制了一個頂配的汽車鑰匙。此外，這款頂配車鑰匙，還承載著蔚來構(gòu)建自己多終端融合生態(tài)的愿望。

李斌在接受媒體采訪時曾表示，如果到2025年，蘋果公司真發(fā)布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機，那么蔚來就完全沒有防御能力，所以必須著手做一些準備。

但是，這款頂配的汽車鑰匙，有多少車主愿意買單仍有諸多疑問。

首先，作為日常使用機型，蔚來手機并沒有帶來任何比其他品牌旗艦機型，更創(chuàng)新和更新鮮的使用體驗。其次，如果僅僅為了體驗用手機控制更多車機功能，用戶有無必要隨身攜帶兩部手機。最后，一款起售價6499元的汽車鑰匙，是否值得購買？

小米汽車，仍在觀望

與蔚來造手機相比，小米造汽車則承接了市場更大的關(guān)注度。

作為手機廠商，小米在車機交互上具有著天然優(yōu)勢，小米汽車的電子架構(gòu)、車載OS可以更順暢連接手機終端。為了讓汽車生態(tài)和手機生態(tài)鏈更大程度上的拉通，雷軍甚至拒絕了所有的投資機構(gòu)，采用全資模式造車，以此全盤掌握小米汽車的產(chǎn)品設計路徑。

一位不具名的車企高層曾對鈦媒體App稱，華為、小米是最有可能給汽車行業(yè)帶來改變的兩家公司，因為他們都有各自強大的品牌和用戶基礎。未來的用戶一定是多終端的、全場景的、沉浸式無縫體驗的?！熬拖瘳F(xiàn)在蘋果，你買了iPhone，你要買iPad、MacBook，這個體驗肯定是最好的。所有終端廠商都會希望大家用自己的終端，”

該人士認為，未來中國五大新能源車企一定會有小米的位置。但在此前，小米需要解決很多汽車公司要解決的問題，比如車身、制造、安全、工業(yè)設計、造型。

而事實上，小米第一款車的成功與否還尚未知，但這款車對于小米能否拿到“前五”的門票可以說是一場決賽。其一，是窗口期正在收窄；其二，是手機市場已經(jīng)處于下行通道。

華為余承東也曾提出，電動汽車對燃油車的替代會重復智能手機對功能機的替代，很多巨頭會倒下，2025年可能就是分水嶺，窗口期只有兩三年。“如果沒抓住，將來這個市場就跟你沒關(guān)系。”

市場競爭仍在繼續(xù)，為了掌握更多的主動權(quán)，手機與汽車的行業(yè)重合度將變得越來越大。

2022年7月，由吉利控股董事長李書?？刂频暮毙羌o時代收購了魅族79.09%的股權(quán)，成立星紀魅族集團。一年之后，星紀魅族集團聯(lián)合領(lǐng)克汽車在上海舉行發(fā)布會，發(fā)布第一代Flyme Auto車機系統(tǒng)，并搭載在領(lǐng)克08車型上。

星紀魅族兼億咖通董事長沈子瑜稱，汽車公司強于機械、材料和工業(yè)設計，但手機的軟件一定會比汽車公司的軟件強很多，將手機上的人機交互體驗放到車機上是“降維打擊”，因為用戶每天在手機上花的時間是汽車的數(shù)倍，大量的人機交互、數(shù)據(jù)、應用、生態(tài)、體驗都在手機上?！皼]有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊?！?/p>

所以，蔚來手機和小米汽車都試圖在新的領(lǐng)域，補全生態(tài)。只不過從姿態(tài)上，蔚來偏于被迫防守，且動作生硬；小米則偏于進攻，但突圍的窗口期已經(jīng)所剩無幾。

本發(fā)布僅供參考、交流使用，侵刪。

原文鏈接：https://www.tmtpost.com/6717696.html