4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)施細(xì)則”）正式發(fā)布，在國內(nèi)首開乘用車無人化運(yùn)營試點(diǎn)。首批將投入14臺(tái)無人化車輛開展示范應(yīng)用，百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應(yīng)用道路測(cè)試通知書的企業(yè)。

據(jù)悉，去年10月，市自動(dòng)駕駛辦公室制定并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則在政策先行區(qū)運(yùn)行半年以來，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍虜?shù)已超過8萬公里，車輛運(yùn)行狀況良好，無安全事故，也為本次開放無人化運(yùn)營奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次試點(diǎn)開放的是副駕駛有安全員的無人化載人，相關(guān)政策內(nèi)容是對(duì)已有的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化道路測(cè)試政策運(yùn)行過程的階段性總結(jié)與升華，也是對(duì)無人化運(yùn)營及服務(wù)模式的探索。主要在以下四方面進(jìn)行了創(chuàng)新與優(yōu)化：

一是率先開放乘用車無人化運(yùn)營新階段。從里程、接單量、安全運(yùn)行要求、用戶提示、移動(dòng)應(yīng)用App等方面，對(duì)申請(qǐng)主體、測(cè)試車輛、安全員作出了明確準(zhǔn)入要求，在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導(dǎo)允許符合條件的申請(qǐng)主體可開展無人化示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)，為開展無人化商業(yè)模式探索奠定了良好的基礎(chǔ)。

二是完善無人化全流程管理要求。依據(jù)道路測(cè)試三個(gè)階段特點(diǎn)，細(xì)化并提升各項(xiàng)里程指標(biāo)，新增自動(dòng)駕駛里程占比、安全運(yùn)行指標(biāo)，從多個(gè)維度搭建科學(xué)的準(zhǔn)入體系。在違規(guī)處理環(huán)節(jié)，借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗(yàn)，探索對(duì)違規(guī)車輛和申請(qǐng)主體的積分管理機(jī)制。

三是增強(qiáng)技術(shù)測(cè)試全面性與靈活性。針對(duì)無人化運(yùn)營站點(diǎn)?？俊④嚩顺丝托畔踩?、易出現(xiàn)脫離的安全風(fēng)險(xiǎn)等場(chǎng)景和問題，靈活選用封閉場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)室、仿真等不同測(cè)試手段和方法，既滿足技術(shù)要求又降低企業(yè)成本。

四是提供更大范圍技術(shù)驗(yàn)證空間。本次政策發(fā)布后，無人化開放區(qū)域?qū)⒂汕捌诘?0平方公里拓展至經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里，為測(cè)試車輛提供更加豐富測(cè)試場(chǎng)景，為無人化技術(shù)的全面驗(yàn)證與迭代更新提供支撐。

本次《實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，標(biāo)志著北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化示范應(yīng)用申請(qǐng)，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)無人化發(fā)展新階段。當(dāng)前，先行區(qū)已啟動(dòng)無人化政策的最后一個(gè)階段研究工作，即車內(nèi)無安全員的載人示范政策研究，未來將通過安全員遠(yuǎn)程駕駛實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全無人，并繼續(xù)支持企業(yè)開展無人化技術(shù)迭代和商業(yè)模式創(chuàng)新。