近幾年風(fēng)云變幻的新能源汽車市場，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企仿佛有些“缺位”。10月25日晚bZ4X上市、bZ3的亮相以及bZ第三款車的“驚鴻一瞥”，不禁讓人感嘆: ”豐田還是那個(gè)豐田，所有的等待只為在這一刻更好的遇見。

一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造bZ3先進(jìn)的電池系統(tǒng)

豐田新出的bZ3，在核心電池技術(shù)上與比亞迪優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以成就想入手新能源汽車因電池問題遲遲未決的人。

比亞迪e平臺(tái)3.0以安全為底層邏輯，采用磷酸鐵鋰化學(xué)體系，電池通過嚴(yán)苛的針刺測試，領(lǐng)先的技術(shù)和高安全性，為bZ3提供了先進(jìn)、安全可靠的電動(dòng)技術(shù)支持。得益于此，bZ3最高綜合續(xù)航超過600km，同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池伴隨時(shí)間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，bZ3以實(shí)現(xiàn)電池容量10年仍可保持在90%以上為目標(biāo)，抑制了電池老化，對(duì)于車輛的保值率也是一種優(yōu)勢(shì)，更全面的解決了用戶的后顧之憂。

二、e-TNGA架構(gòu) ＆“FAMILY LOUNGE”成就bZ3別樣“體驗(yàn)”

出色的平臺(tái)是一輛車成功的基礎(chǔ)，有金字招牌TNGA架構(gòu)珠玉在前，打造一各個(gè)全新的純電架構(gòu)，對(duì)于豐田來說原本并非難事。但為了最大程度滿足中國消費(fèi)者的需求和喜好，保障未來車型強(qiáng)大的市場競爭力，豐田還是大手筆出擊，召集鈴木、斯巴魯、雷克薩斯等一眾實(shí)力車企，集眾品牌所長打造出e-TNGA純電專屬架構(gòu)。這款獨(dú)立的電動(dòng)車模塊平臺(tái)，可匹配轎車、SUV、MPV等不同車型，帶來不輸傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控質(zhì)感。

bZ3 便是基于豐田 e-TNGA 打造，擁有更低的重心、操控穩(wěn)定性良好。由于采用了減少駕駛員身體負(fù)擔(dān)的駕駛姿態(tài)，長距離旅行也能輕松自在。并結(jié)合豐田過去 80 余年技術(shù)積淀和賽車運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，無論是“行駛”、“減速”還是“轉(zhuǎn)向”，bZ3都能做到車隨心動(dòng)、人車合一，從而充分體驗(yàn)駕乘樂趣。

溫馨感十足的“FAMILY LOUNGE(合家歡)”，是bZ3車型的開發(fā)理念。此理念不僅包含了對(duì)豐田、比亞迪、一汽豐田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的期待，也傳遞出TOYOTA bZ不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間的核心價(jià)值。

bZ 3有著標(biāo)志性的錘頭鯊前臉，長軸距與溜背設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出修長流暢的車身造型。豐富立體的車身線條將動(dòng)感與雅致表現(xiàn)得淋漓盡致。 保險(xiǎn)杠兩端導(dǎo)流槽與風(fēng)幕的設(shè)計(jì)、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型，大幅降低空氣阻力，使風(fēng)阻系數(shù)低至 0.218 。卓越的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，進(jìn)一步提升車輛的動(dòng)態(tài)性與能耗表現(xiàn)，續(xù)航里程最高超600公里。

bZ3軸距為2880mm，車長為4725mm，短前后懸的設(shè)計(jì)，加上豐田設(shè)計(jì)師一貫長于利用空間，讓bZ3極為舒適寬敞。內(nèi)飾采用獨(dú)特的“DIGITAL ISLAND（數(shù)字島）”設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無線 充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，通過多媒體大屏可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能的觸控操作，同時(shí)配備精準(zhǔn)迅捷的語音控制，智能的煥新體驗(yàn)非常令人驚艷。同時(shí)，整車配備十余項(xiàng)智能駕駛輔助功能，將舒適性與科技配置的完美融合帶來”別樣“新體驗(yàn)。

三、厚積薄發(fā) 源于豐田從未改變的安心和堅(jiān)持

豐田汽車對(duì)全方位電動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零排放愿景的探索從未停歇，包括在中國，電動(dòng)化事業(yè)也一直在持續(xù)推進(jìn)。其雙擎油電混合動(dòng)力技術(shù)是獨(dú)樹一幟，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型量產(chǎn)的企業(yè)，累計(jì)銷量超過2000萬。

在新發(fā)展階段，豐田展現(xiàn)出一個(gè)強(qiáng)者與時(shí)俱進(jìn)，自我突破的可貴品質(zhì)。bZ3采用了全新研發(fā)體系，由豐田、豐田與比亞迪合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技公司BTET、一汽豐田攜手共同研發(fā)，豐田 100余名工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品控領(lǐng)域，與比亞迪提供最為擅長的電池、電驅(qū)、e平臺(tái)3.0技術(shù)等核心技術(shù)，與一汽豐田工程師們開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)。不僅讓人們對(duì)bZ3充滿期待，更是看到豐田電氣化轉(zhuǎn)型的決心和信心。

說到與比亞迪的牽手，相信在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之外，更多的是與比亞迪注重品質(zhì)安全的“英雄惜英雄”。剛剛上市的bZ3以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，在豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)的加持下，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，以全方位的技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了更高品質(zhì)、更高效率、更高科技 、更加安全安心的全新純電系統(tǒng)。這對(duì)許多時(shí)不時(shí)仍出現(xiàn)電池事故的車企來說，是碾壓級(jí)的存在。

八十余年來，在很多消費(fèi)者的心目中，豐田是可以“閉眼入”的品牌。這極高褒獎(jiǎng)的背后是豐田對(duì)安心、安全底線的堅(jiān)守。迄今為止，豐田電動(dòng)化技術(shù)已歷經(jīng)20年余年發(fā)展和4代技術(shù)升級(jí)，但電池系統(tǒng)事故為0。這種堅(jiān)持和堅(jiān)守已經(jīng)耕植于豐田DNA。無論豐田還是從bz到bZ們，豐田將秉承初心，一如既往。

@一同君：

時(shí)光荏苒，歷經(jīng)85年風(fēng)雨歷程的豐田品牌，從第一個(gè)銷量破千萬的汽車廠商，到全球首屈一指的行業(yè)巨頭；從“車到山前必有路，有路必有豐田車”得耳熟能詳，到“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是非豐田”的有口皆碑。在消費(fèi)者心目中，豐田幾乎就是靠譜、省心的代名詞。

隨著今年豐田首款車型bZ4X在國內(nèi)正式上市，bZ系列首款轎車bZ3的亮相以及bZ家族第三款新車的預(yù)告，豐田引領(lǐng)電動(dòng)未來全新價(jià)值的時(shí)代已然開啟。消費(fèi)車買車，與其說需要懂車，不如說更強(qiáng)調(diào)的是一份信任。無論時(shí)代如何變幻，豐田還是那個(gè)極具戰(zhàn)略眼光和造車底蘊(yùn)的豐田，未來的bZ 系列車型，仍會(huì)是消費(fèi)者“閉眼入”的選擇。