憑借著供應(yīng)鏈、市場大環(huán)境等多方面的優(yōu)勢，中國品牌近幾年來在新能源汽車市場上建樹頗多，拿下了一個又一個里程碑，讓全球?qū)τ谥袊放破嚩加辛巳碌恼J(rèn)識。

但新能源車畢竟是后起之秀，如果計(jì)算總體銷量的話，新能源車還無法占據(jù)主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)的老牌燃油車企在銷量方面還是有著非常大的優(yōu)勢，至少全球汽車銷量前十的車企，此前還沒有任何一個中國品牌出現(xiàn)過。

但在今年上半年，情況有點(diǎn)不一樣了，從媒體統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，今年上半年比亞迪首次躋身全球新車銷量排行榜前十名，這不僅是比亞迪的第一次，也是中國品牌的第一次。同時(shí)，比亞迪也是榜單前十名中唯一一個新能源汽車品牌。

拿下全球第十，對于中國汽車品牌來講其實(shí)是一件非常振奮人心的事情。由于中國汽車工業(yè)起步比較晚，在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域內(nèi)其實(shí)一直都是“模仿者”和“追趕者”的角色，不僅銷量方面和海外品牌有很大的差距，利潤方面同樣是如此；從某種意義上來講，中國品牌的生存環(huán)境是非?！皭毫印钡?。

但從新能源時(shí)代開始，中國品牌們成功把握了機(jī)會，在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了彎道超車，如今不管是純電動還是插混車型，在綜合實(shí)力方面相比海外品牌都有明顯的優(yōu)勢。正如很多網(wǎng)友所認(rèn)為的那樣，燃油車時(shí)代中國品牌屬于“雜牌”，但在新能源時(shí)代，海外品牌成了“雜牌”。

這不僅僅是機(jī)遇的問題，畢竟新能源車大家都是從零起步的，中國品牌能夠把握住機(jī)會押寶成功，海外品牌為何不可以呢？大家的機(jī)會都是均等的，海外品牌們卻沉浸在燃油車的高利潤面前遲遲不肯轉(zhuǎn)型，這才給了中國品牌一個廣闊的舞臺。

海外品牌曾經(jīng)看不上的市場，被中國品牌重視了起來，而且成功將這個市場做大做強(qiáng)，讓海外品牌從“愛理不理”變成“高攀不起”。

判斷成功與否的標(biāo)志除了技術(shù)實(shí)力之外就是銷量，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年的累計(jì)銷量為125萬輛，在榜單中排名第十，相比排名第九的鈴木的152萬輛其實(shí)還是有著比較大的差距，但這個開局終究是好的，是一個很有代表性的里程碑事件。

榜單中，除了比亞迪之外，其余幾乎都是全球性質(zhì)的車企，比亞迪目前的銷量還是以中國市場為主，但也在積極開拓海外市場，在潛力方面相比榜單中其余車企會有更好的表現(xiàn)。

從某種意義上來講，傳統(tǒng)的燃油車市場目前屬于“守勢”，而新能源車則是“攻勢”，燃油車的市場不斷被新能源車型蠶食，如果榜單中其余車企新能源轉(zhuǎn)型依然不是那么積極的話，未來完成全球化布局的比亞迪勢必會搶奪更多的市場份額。

截至目前，比亞迪乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個國家及地區(qū)；而且除了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)之外，比亞迪還擁有主打豪華的騰勢、主打個性化的方程豹、主打頂尖技術(shù)的仰望，幾乎涵蓋了5萬-100萬元級別的市場，而且還在不斷的豐富當(dāng)中。

這和比亞迪自身在新能源車市場上的巨大投入其實(shí)也是密不可分的，從DM-i插混系統(tǒng)一鳴驚人開始，比亞迪在新能源汽車市場上就勢如破竹，實(shí)現(xiàn)了銷量爆發(fā)。

在2022年3月份，比亞迪更是宣布徹底停產(chǎn)燃油車，是全球第一個做出了實(shí)際行動的車企；隨后e平臺3.0、云輦、CTB電池車身一體化、易四方以及DMO等技術(shù)的相繼推出，讓全球消費(fèi)者和同行都真正的認(rèn)識到了比亞迪真正的實(shí)力。成功靠的并不是偶然，而是厚積薄發(fā)。

在進(jìn)入全球車企銷量前十的同時(shí)，比亞迪在國內(nèi)市場也有著近乎“統(tǒng)治級”的表現(xiàn)，今年上半年的銷量遙遙領(lǐng)先于一汽-大眾等品牌，成為中國市場車企、品牌雙料冠軍。

往早了說，2022年11月份，比亞迪單月銷量超過23萬輛，，超越一汽-大眾登頂國內(nèi)汽車市場11月銷量冠軍；中國汽車發(fā)展了幾十年，這還是中國品牌第一次單月銷量登頂，可謂是中國汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑事件；隨后比亞迪再接再厲，在2022年拿下了中國汽車市場年度銷冠，真正實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的超越。

比亞迪的成功其實(shí)也是中國汽車工業(yè)走向全球大舞臺的一個縮影，大眾入股小鵬，奧迪找上汽合作，都是中國汽車品牌開始做大做強(qiáng)的標(biāo)志；海外品牌們已經(jīng)徹底認(rèn)識了中國品牌在新能源領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢地位，甚至不惜“拜師學(xué)藝”，著實(shí)令人振奮。

如今，中國已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但中國卻一直沒有一個堪稱世界級的品牌，不得不說是一種遺憾。

正如王傳福所說的那樣，擁有世界級品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。從目前的情況來看，比亞迪確實(shí)是那個最有希望成為世界級品牌的中國品牌。

像比亞迪這樣的新能源車企不斷在技術(shù)方面內(nèi)卷，在銷量方面提升，中國終究會誕生出一個世界級的品牌，讓我們拭目以待吧。