對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加價(jià)對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不算什么新鮮事了，之前的漢蘭達(dá)，雷克薩斯ES都是動(dòng)輒加價(jià)2-3萬(wàn)元，而像埃爾法、雷克薩斯LM這樣的車(chē)型，甚至要加價(jià)幾十萬(wàn)，而豐田官方對(duì)于加價(jià)行為一直是睜一只眼閉一只眼，仰仗著國(guó)人對(duì)于豐田品牌的信任默許加價(jià)行為，但是這次，豐田終于栽跟頭了。

賽那在一開(kāi)始上市的時(shí)候，被營(yíng)銷(xiāo)成別克GL8的終結(jié)者，掀起高端MPV新潮流，全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛，于是這款車(chē)出道即巔峰，有的經(jīng)銷(xiāo)商喊出了加價(jià)6萬(wàn)才能快速提車(chē)，但是打臉來(lái)得太快。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，豐田賽那12月份的實(shí)際銷(xiāo)量只有932輛，對(duì)比一下，別克GL8取得了14022輛，號(hào)稱(chēng)要對(duì)標(biāo)GL8的賽那，銷(xiāo)量不到它的10分之1。

慘淡的銷(xiāo)量也讓經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，有的地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商表示賽那不再加價(jià)就可以提車(chē)，有的地區(qū)甚至表示，可以?xún)?yōu)惠1萬(wàn)元，真可謂是當(dāng)初加價(jià)多囂張，現(xiàn)在銷(xiāo)量就有多打臉！

雖然被很多車(chē)評(píng)人吹上天，形容賽那是什么GL8殺手，家用MPV之王，但是事實(shí)證明，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者越來(lái)越理性了，充值幾個(gè)車(chē)評(píng)人一噸亂吹就能改變輿論導(dǎo)向的時(shí)代過(guò)去了，賽那不過(guò)是一臺(tái)普通的7座家用車(chē)而已，絕不是一些媒體眼中的“神車(chē)”，就算是在北美，賽那的銷(xiāo)量也不過(guò)在三四名徘徊。

賽那主要的優(yōu)勢(shì)，就是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這套混動(dòng)系統(tǒng)，的確要比同級(jí)別的燃油MPV更省油，但是別忘了，奧德賽和艾力紳，也是有混動(dòng)版本的。而且除了燃油經(jīng)濟(jì)性方面，賽那其他方面的表現(xiàn)，相比同級(jí)別車(chē)型并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

比如說(shuō)空間，賽那的尺寸不小，它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5180/1995/1765MM，軸距為3060MM，但是實(shí)際乘坐空間并沒(méi)有尺寸所反映的那么寬裕，特別是第三排的乘坐感受，相比GL8還要差一點(diǎn)。

比如說(shuō)內(nèi)飾，賽那的內(nèi)飾用料并不高級(jí)，軟性材料的使用較少，無(wú)論是觀感還是觸感層面依然有著一定的廉價(jià)感，即使是覆蓋了皮質(zhì)材料的區(qū)域也僅有薄薄的一層，缺少質(zhì)感。和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型GL8一比差距明顯。

再比如說(shuō)售價(jià)，賽那廠商指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬(wàn)元，明顯是對(duì)標(biāo)著GL8 ES陸尊31.79-41.79萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)去的，但是GL8在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，已經(jīng)有了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和產(chǎn)品號(hào)召力，而賽那作為后來(lái)者，必須在價(jià)格和配置方面有明顯的差異化優(yōu)勢(shì)才能取勝，但是以最低配車(chē)型為例，雖然賽那多出了一整套主動(dòng)安全系統(tǒng)，但是在舒適性和科技型配置方面不如GL8全面。如果再加價(jià)6萬(wàn)，同價(jià)位的車(chē)型對(duì)比，賽那的配置表現(xiàn)可以說(shuō)是全面落敗。

說(shuō)到底，賽那的加價(jià)銷(xiāo)售玩砸了，就是因?yàn)橘惸沁@款車(chē)，在產(chǎn)品力方面并沒(méi)有表現(xiàn)出遠(yuǎn)勝同級(jí)別車(chē)型的實(shí)力，再加上賽那又是剛剛國(guó)產(chǎn)，一上來(lái)就要擺出老子就是要干翻你們，老子最牛B的架勢(shì)，很容易被打回原形，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，早就過(guò)了一款車(chē)供不應(yīng)求，要靠加價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)供需平衡的時(shí)代了。賽那不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)，未來(lái)會(huì)有很多車(chē)走下神壇，咱們且等且看。