偉大

天塹變通途

2021年6月25日

經(jīng)過(guò)6年半艱苦奮戰(zhàn)

西藏首條電氣化鐵路

拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

復(fù)興號(hào)開(kāi)上世界屋脊

歷史性地實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋

翻開(kāi)了西藏和高原鐵路

建設(shè)發(fā)展新篇章

觀西藏之變，從路開(kāi)始

解放前，放眼西藏竟沒(méi)有一條

能走汽車(chē)的路

如今，這里已天塹變通途

　2021年7月22日一早，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到川藏鐵路重要樞紐站林芝火車(chē)站。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，總書(shū)記語(yǔ)重心長(zhǎng)：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美，要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬?！?/p>

　　川藏鐵路是總書(shū)記一直關(guān)心的事，他指出，要建設(shè)好這一實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。作為川藏鐵路重要組成部分的拉薩至林芝段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如一條新的天路橫亙?cè)谘┯蚋咴?，為富民興藏注入了新活力。

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，沿途共設(shè)9個(gè)車(chē)站，拉薩至林芝最快3小時(shí)29分可達(dá)。

困難

難題與現(xiàn)實(shí)

在世界屋脊修電氣化鐵路

工程建設(shè)面對(duì)的難題，世所罕見(jiàn)

位于西藏山南市桑日縣的桑珠嶺隧道

全長(zhǎng)16449米

最大埋深約1347米

難題是什么？

高地應(yīng)力、超高巖溫、強(qiáng)巖爆

拉林鐵路平均海拔3000米，穿山越嶺

難題是什么？

沒(méi)有類(lèi)似工程設(shè)備選型及工藝標(biāo)準(zhǔn)

全長(zhǎng)525.1米的

藏木雅魯藏布江雙線特大橋

是拉林鐵路的重要組成部分

難題是什么？

耐候鋼選材等建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

每一個(gè)都是世界級(jí)的難題

破局

創(chuàng)造與制造

綠色I(xiàn)T基礎(chǔ)設(shè)施

更加高效的解決方案

　　針對(duì)高原缺氧、高海拔、連續(xù)長(zhǎng)大隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，時(shí)代博川根據(jù)拉林鐵路需求化定制，致力于科學(xué)規(guī)范化的體系建設(shè)，提供智能化，綠色化，高效化的設(shè)備。

經(jīng)過(guò)20年的潛心研究，時(shí)代博川努力建設(shè)先進(jìn)數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建信息化社會(huì)所必須的智能機(jī)柜。提供用于機(jī)房基礎(chǔ)建設(shè)的機(jī)柜系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、節(jié)能冷熱通道系統(tǒng)及模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案。

服務(wù)行業(yè)包括：金融、大數(shù)據(jù)、民航、政企、國(guó)防、智慧交通、能源、教育醫(yī)療、工業(yè)通信等。

我們旨在將從單一的鈑金產(chǎn)品研發(fā)向綠色節(jié)能、智能管控領(lǐng)域延伸，實(shí)現(xiàn)公共工程，朝高效、綠色、創(chuàng)新、安全、便捷的的方向發(fā)展。