戰(zhàn)機(jī)科普:CW-21戰(zhàn)斗機(jī)

CW-21惡魔式戰(zhàn)斗機(jī)是寇蒂斯-萊特的圣路易工廠在1930年代后期所開發(fā)出來的輕型攔截機(jī)。


類型 戰(zhàn)斗機(jī)
制造商 寇蒂斯-萊特
首飛 1938年9月22日
服役 1939年
主要用戶 印尼荷蘭軍
制造數(shù)量 55架
設(shè)計(jì)
1938年,寇蒂斯圣路易工廠負(fù)責(zé)人兼設(shè)計(jì)師喬治.A.佩吉(George A. Page)決定以設(shè)計(jì)師卡爾.W.史考特(Carl W. Scott)所設(shè)計(jì)的寇蒂斯19型雙座戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本開發(fā)新戰(zhàn)機(jī),他所設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)有別于美國(guó)陸軍航空隊(duì)主張的扎實(shí)防御路線以抵御空中混戰(zhàn),而是主張以較輕的機(jī)體獲得更好的爬升率及垂直機(jī)動(dòng)性執(zhí)行一擊脫離戰(zhàn)術(shù),減少轟炸機(jī)編隊(duì)的警覺性,面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的挑戰(zhàn),則是以優(yōu)越的爬升率逃脫,并不與其進(jìn)行格斗;既然與美國(guó)軍方的方針相左,故這個(gè)開發(fā)案并沒獲得美軍金援,為公司的自費(fèi)開發(fā)計(jì)劃,主攻客群亦以外銷為重。
新戰(zhàn)機(jī)稱為寇蒂斯-懷特21型(CW-21)或是21式(Model 21),由工程師Willis Wells負(fù)責(zé)開發(fā),是一款全金屬應(yīng)力蒙皮錐型機(jī)身,搭配懸臂式低單翼與可收式起落架單座機(jī),武裝則為全機(jī)首武備配置,機(jī)翼無內(nèi)置武裝。主起落架為向后收進(jìn)整流罩內(nèi),為平衡機(jī)體配重座艙設(shè)置在機(jī)身中段,采用一臺(tái)搭配一級(jí)二速機(jī)械增壓出力1000匹馬力的R-1820-G5活塞發(fā)動(dòng)機(jī),此發(fā)動(dòng)機(jī)海平面起飛出力為1000匹馬力/2200轉(zhuǎn),但是一般出力限制在850匹馬力/2100轉(zhuǎn);由于配有增壓器,在一級(jí)一速時(shí)可以在6千英尺(1828米)空域保障海平面一般出力,一級(jí)二速時(shí)可在1萬5千英尺(4572米)維持750匹馬力的輸出。最佳巡航極速為1萬2千英尺狀態(tài)。為減輕飛機(jī)總重,CW-21采無裝甲及自封油箱設(shè)計(jì)。雖然在設(shè)計(jì)特性與缺點(diǎn)上與同期開發(fā)的日軍戰(zhàn)機(jī)(零戰(zhàn)與一式戰(zhàn).隼)相當(dāng)類似,但是設(shè)計(jì)哲學(xué)卻有著天壤之別。
1938年9月22日,CW-21以民用機(jī)編號(hào)NX19431進(jìn)行首飛;雖然不是美國(guó)軍方的開發(fā)計(jì)劃,但試飛地點(diǎn)卻借用萊特-派特森空軍基地,陸航飛行員也對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行測(cè)評(píng),毫無意外的美軍對(duì)這種戰(zhàn)斗機(jī)毫無興趣,也拒絕采用,一位不知名的美軍飛官評(píng)價(jià)它還提到“需要天才才能降落這架飛機(jī)”??軓S隨后即將這型戰(zhàn)機(jī)運(yùn)往海外展示。
實(shí)戰(zhàn)
1939年初,1架CW-21原型機(jī)運(yùn)抵緬甸仰光,隨后經(jīng)滇緬公路運(yùn)到中國(guó)壘允組裝展示,與P-36爭(zhēng)取中國(guó)空軍的訂單。這架CW-21隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)昆明與重慶與國(guó)府各種戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行演練,均表現(xiàn)出優(yōu)異的飛行操作優(yōu)勢(shì),CW-21有著優(yōu)異的爬昇性能,這是當(dāng)時(shí)中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)截?fù)羧哲娹Z炸機(jī)所必要的;1939年4月4日,寇蒂斯試飛員羅伯法索(Bob Fausel)在重慶駕駛著配置武器的CW-21原型機(jī)攔截日軍意式轟炸機(jī),成功擊傷1架,該機(jī)墜毀在湖北鄂西。經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的CW-21唯一的問題是價(jià)格較為高昂,單機(jī)訂價(jià)為7萬美金(1939年幣值),比美軍同年同廠甫服役的新銳戰(zhàn)機(jī)P-40還來的貴,因此美方擔(dān)心中方下單后會(huì)無力清償債務(wù);經(jīng)過交涉后最后決定美方販賣3架在美國(guó)完工的整機(jī)與27架在中央航空制造廠組裝的散件,這批戰(zhàn)機(jī)也因應(yīng)中方要求強(qiáng)化火力與防護(hù)裝甲,至于在中國(guó)的原型機(jī)則以折扣價(jià)賣給中方。
后來CW-21原型機(jī)與和同廠的P-36戰(zhàn)斗機(jī)一起來到當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍第四大隊(duì)所駐防的重慶廣陽壩機(jī)場(chǎng),但在1939年6月由大隊(duì)長(zhǎng)董明德駕駛時(shí)因操作不當(dāng)降落時(shí)墜毀,駕駛員則存活。剩下3架首批完成的機(jī)體則在1940年中于仰光組裝,并移交給飛虎隊(duì),卻在1941年12月23日外籍飛行員從仰光轉(zhuǎn)場(chǎng)飛回昆明時(shí)因油料不潔等故通通失事墜毀。至于27架零組件在運(yùn)抵壘允后只組裝2架即因1942年初緬甸戰(zhàn)役的潰敗導(dǎo)致中央飛機(jī)制造廠倉皇撤離,大部分資材都就地爆破避免資敵,使得中方耗資數(shù)百萬美金最終卻一無所得。
CW-21另一個(gè)買主是荷屬印尼,原本這批訂單是荷蘭皇家空軍在1940年4月為了更換老舊機(jī)種而采購(gòu)的24架CW-21B,訂單還包括備用發(fā)動(dòng)機(jī)與無線電各6具,這批飛機(jī)導(dǎo)入自CW-23戰(zhàn)斗教練機(jī)開發(fā)的全埋式起落架以及半埋式尾輪,導(dǎo)入液壓控制的襟翼、機(jī)鼻換裝12.7毫米機(jī)槍、機(jī)翼增加兩挺7.62毫米機(jī)槍,但受惠更簡(jiǎn)潔的氣動(dòng)外型,極速還比中國(guó)版本略快13公里,爬升率也比CW-21要好。但在同年5月15日荷蘭本國(guó)投降因此轉(zhuǎn)運(yùn)到荷屬印尼,歸荷蘭皇家東印度陸軍航空隊(duì)操作,同時(shí)引進(jìn)的還有36架CW-22教練機(jī)。這批戰(zhàn)機(jī)編制了2個(gè)中隊(duì),布署在爪哇島萬隆國(guó)際機(jī)場(chǎng);然而因?yàn)檩^輕量機(jī)體結(jié)構(gòu)與鹽分等造成飛機(jī)有許多結(jié)構(gòu)損傷,因此在1941年12月8號(hào)開戰(zhàn)時(shí)只有17架CW-21可以操作。
當(dāng)日軍大舉南侵,CW-21擔(dān)負(fù)印尼的防御任務(wù)。1942年2月3日12架CW-21及6架P-40一同攔截轟炸泗水的一式陸上攻擊機(jī)和零式艦上戰(zhàn)斗機(jī)混合編組;然而這場(chǎng)空戰(zhàn)成為單方面的大屠殺,至少9架CW-21在這次空戰(zhàn)中遭擊落,而荷蘭軍只可能擊落了2架零式。2月5日日軍再度攻擊時(shí),荷軍只剩6架CW-21能夠升空,這次則被擊落4架,1架則是迫降受損,僅不到一星期荷軍只剩4架妥善機(jī)及2架待修機(jī)。1942年2月19日,日本空襲萬隆,這次則是將在修的CW-21通通摧毀,只有1架日機(jī)遭防空炮火擊落。剩下4架妥善機(jī)則是在2月23日與日本陸軍的一式戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)中遭擊落3架,1架還是被己方的防炮給擊落,剩余1架妥善的CW-21則是在幾天后于地面被掃射摧毀。等到3月1日日軍空降爪哇島時(shí),日軍還發(fā)現(xiàn)倉庫里有2架被銷毀而未組裝的CW-21;在3月9日,日軍繳獲了一架可飛行的CW-21B,后來供給日軍研發(fā)單位進(jìn)行調(diào)查,在戰(zhàn)后被盟軍于新加坡尋獲。
型號(hào)
21型
31架,1架原型機(jī)在1938年出廠(c/n 21-1 / NX19431);3架增加武裝與副油箱掛載能力的改款版本在1940年完工NX19441 (c/n 21-2);NX19442 (c/n 21-3); NX19443 (c/n 21-4)。另外有27組零件供應(yīng)給中央航空制造廠組裝,外表特征是流用P-35戰(zhàn)斗機(jī)的起落架整流罩。
21A型
計(jì)劃將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為V-1710液冷引擎,未制造
21B型
24架,荷屬印尼操作(制造編號(hào)c/n 2853 to 2872,荷軍機(jī)號(hào)CW-344至CW-363)。起落架改為向機(jī)身直接縮回的全埋型,外型更加流暢,速度也比21型略快。
基本資料(CW-21B)
參考資料:Curtiss Aircraft 1907–1947
基本信息
機(jī)組:1人
性能?武器
機(jī)槍:
機(jī)首2挺勃朗寧M1919中型機(jī)槍或勃朗寧M2重機(jī)槍
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