剛剛過去的5月份，乘用車市場(chǎng)中國(guó)品牌零售約60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比4月增長(zhǎng)3%。中國(guó)品牌批發(fā)市場(chǎng)份額40.2%，較去年同期份額增長(zhǎng)7.7%?？傮w上看，這個(gè)中國(guó)汽車品牌的數(shù)據(jù)是可喜的，但當(dāng)我查閱了5月份和去年6月份SUV車型Top.15排行榜具體數(shù)據(jù)之后，卻發(fā)現(xiàn)了一些不同尋常的變化。

哈弗H6超越本田CR-V，重新奪回了單月銷量冠軍，銷量達(dá)到了25065輛，同比增長(zhǎng)11.7%。長(zhǎng)安CS75位居第二，銷量為22573輛，同比增長(zhǎng)12.2%。而4月份銷冠CR-V銷量“回歸正常”，以18787輛位居第五。很明顯，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)搶眼，后勁兒十足，持續(xù)占據(jù)SUV銷量榜頭部位置。就算與去年6月份數(shù)據(jù)對(duì)比，銷量也是上漲的，算是為中國(guó)品牌爭(zhēng)光了。

但是我們?cè)倏醇┰胶捅葋喌纤蔚臄?shù)據(jù)，問題來(lái)了——去年6月份博越排名第五，銷量17882；宋排名第六，銷量16840。到了今年5月份，博越的排名掉到了第八，銷量也萎縮至15202；宋更是排名跌到了第十一，銷量萎縮至13843。在銷量整體上漲的情況下，博越和宋的銷量卻比去年降低了不少，說(shuō)明車型和定價(jià)的整體競(jìng)爭(zhēng)力在SUV市場(chǎng)里已經(jīng)在退步了，如果不能盡快采取有效行動(dòng)——推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的改款車型或加大優(yōu)惠幅度——前景堪憂啊。

如果應(yīng)對(duì)不好，會(huì)怎樣？我們看看榮威RX5就知道了，去年6月份銷量為16429，排名第九。到了今年5月份，銷量?jī)H有9千多，排名更是跌出了Top.15。打造一個(gè)爆款車型不容易，一旦熱度過去，銷量萎縮，再想殺回頭部位置，重新爆起來(lái)，難度相當(dāng)大。博越和宋目前都處于同比下跌之中，超過15%的跌幅已經(jīng)十分危險(xiǎn)了。

造成這種局面的原因有內(nèi)外兩個(gè)方面，外部原因主要是SUV市場(chǎng)更新迭代加速，很多品牌新車型都更具競(jìng)爭(zhēng)力。而內(nèi)因主要是吉利和比亞迪都在去年以來(lái)推出了多款新車型，因?yàn)槎ㄎ缓筒┰?、宋有部分重疊，導(dǎo)致分散了消費(fèi)者對(duì)這兩款主力車型的關(guān)注度。比如說(shuō)去年上市的吉利豪越車大還便宜，價(jià)格與博越完全重疊，雖然加速性能和底盤懸架定位比博越略低，但很多注重實(shí)用和空間的家庭用戶都會(huì)優(yōu)先選擇豪越。豪越目前月銷量3000左右，其中至少一半可能是分了博越的羹。

說(shuō)完具體車型再分析SUV市場(chǎng)整體——2020年6月SUV Top.15總銷量25.83萬(wàn)輛，中國(guó)品牌共5個(gè)車型銷量合計(jì)9.45萬(wàn)輛，占比36.6%。2021年5月SUV Top.15總銷量24.56萬(wàn)輛，中國(guó)品牌共4個(gè)車型銷量合計(jì)7.67萬(wàn)輛，占比31.2%。雖然，排名比較靠后的部分，中國(guó)品牌SUV車型還是很多，整體銷量占比并沒有明顯下跌。但在影響力最大的Top.15車型中，中國(guó)品牌的銷量和占比都有明顯萎縮。

榜樣的力量是無(wú)窮的，只有更多地占據(jù)排名靠前的位置，打造更多的爆款車型，才能帶領(lǐng)中國(guó)品牌整體銷量向上走。目前的局面，已經(jīng)比較嚴(yán)峻了。期待中國(guó)品牌加快發(fā)力，注重多車型并進(jìn)的產(chǎn)品政策的同時(shí)，也不要忽略了重點(diǎn)車型的重點(diǎn)作用。