歐卡八強(qiáng)旗艦卡車駕駛室評測的下篇來啦！在這篇文章里，有冉冉升起的新一線卡車品牌：達(dá)夫，也有來自土耳其的新興挑戰(zhàn)者：福特。他們做得如何？能獲得什么樣的評價？快進(jìn)入我們今天的文章吧！

達(dá)夫

參加測試的是達(dá)夫旗下的XG+卡車，它擁有目前為止歐卡中最大的原廠駕駛室。大就是美，多就是好這句話在歐洲也適用。它受到了絕大部分司機(jī)的歡迎，還有一個很有意思的流言：達(dá)夫會給每個駕駛員贈送一張地圖，避免他們在駕駛室里迷路。

雖然這只是一句玩笑話，但XG+的駕駛室是真的大。從數(shù)據(jù)上來看，駕駛室內(nèi)部前后長度達(dá)到了整整241厘米，并且內(nèi)部凈高達(dá)到了216厘米。雖然發(fā)動機(jī)有些許鼓包，但鼓包高度只有4厘米。不可否認(rèn)，達(dá)夫在卡車結(jié)構(gòu)的設(shè)計上以及駕駛室內(nèi)部空間的設(shè)計上已經(jīng)達(dá)到了超凡脫俗的境界。

智能程度方面，XG+的駕駛室也絲毫不落下風(fēng)。新設(shè)計的多功能方向盤、電子后視鏡、一目了然的中控大屏等，顯著提升了車輛的智能程度。儀表臺設(shè)計較好，中央的開放式儲物格再加儀表臺頂部的超大尺寸置物托盤，為駕駛員的零碎物品帶來了超多的儲存空間。

主副駕駛座椅采用高質(zhì)量的皮革表面，相當(dāng)舒適。副駕駛座椅配備了所謂“智能座椅”，它的坐墊和靠背上半部分都可以折疊起來，為駕駛員帶來更多的空間，還能當(dāng)作床頭柜使用。

說到床，XG+的床確實無敵。除了寬度超大之外，電動臥鋪的加持能讓駕駛員輕松地將床調(diào)節(jié)到適合自己的位置，除了有助于夜間睡眠之外，還能當(dāng)作停車休息時的躺椅。雖然這個配置是選裝件并且價格高昂，但基本所有駕駛員都會選裝它。

上下雙臥鋪設(shè)計，上層臥鋪帶防墜網(wǎng)，并且還有折疊爬梯，易用性較好。綜合評價，BIGTruck總結(jié)了如下的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：空間大，床很大很舒適、車輛功能控制方便。

缺點：側(cè)窗無法一直打開通風(fēng)，會自己關(guān)閉、駕駛室內(nèi)部飾板大部分為塑料材質(zhì)、窗簾與周圍縫隙較窄，使用時需要注意。

雷諾

參加測試的卡車是一臺雷諾T-High Evo車型。這款卡車在經(jīng)過雷諾的升級之后具備了更加優(yōu)秀的外觀設(shè)計，并且其內(nèi)飾舒適度也進(jìn)行了升級。不過，較小的駕駛室尺寸依舊制約了現(xiàn)款T系列卡車的天花板。

從駕駛室側(cè)面你其實能看出雷諾下的功夫。車輛輪廓進(jìn)行了流線型修改，降低了車輛的風(fēng)噪。儲物格分為上下兩層，雖然下層較小，但總歸是多出一塊。

進(jìn)入內(nèi)飾，一切都是熟悉的風(fēng)格。方向盤樣式、儀表盤、按鍵等地都是我們熟悉的風(fēng)格，在改款中也沒有被改動。雷諾也知道自己的內(nèi)飾智能程度比較差，所以他們在中控屏左邊設(shè)計了一個原廠手機(jī)支架，夠?qū)嵳\。

駕駛室內(nèi)部長度為210厘米，最大凈高為204厘米，其實做得中規(guī)中矩，不錯。主駕駛座椅較為舒適，并且頭枕可進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外呢，安全帶采用紅色款式，也是雷諾卡車的特色之一。

副駕駛座椅可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，給駕駛員更多的腿部空間。不過，車輛內(nèi)部沒有設(shè)計小桌板之類的部件，使用電腦可能會有點麻煩。

儲物空間的表現(xiàn)尚可。并且車輛還支持選裝微波爐。車輛安裝了駐車空調(diào)，不過取代了天窗位置，和其他廠家的集成式設(shè)計不太一樣。

下層臥鋪的舒適度不錯，床墊的密度較高，支撐性好，但寬度方面有些劣勢。下鋪前后設(shè)計了毛巾架，拿來掛毛巾掛衣服確實合適，并且雷諾原廠還送了毛巾，開車擦汗、日常洗臉都方便一些。

在臥鋪的另一側(cè)，雷諾設(shè)計了一個卷起來的毯子，這個毯子用來起到類似吊床的作用。使用時駕駛員將下端墊在屁股下面固定，身體就能半躺在上面，很有意思。

上層臥鋪帶有液壓頂桿固定，支撐結(jié)構(gòu)也頗有意思。爬梯采用整體設(shè)計，固定在下臥鋪下方，使用的時候拿下來就行。

Sorenite床墊，這項配置也是額外選裝項。本來還有電動調(diào)節(jié)功能，但由于芯片短缺，雷諾取消了這一項配置，較為遺憾。綜合評價，BIGTruck總結(jié)了如下的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：方向盤可調(diào)節(jié)至純平、床墊較舒適、內(nèi)飾設(shè)計整潔。

缺點：駕駛室較短、沒有天窗、沒有小桌板。

依維柯

參加測試的是一臺依維柯S-Way卡車，BIGTruck曾在評測中對其給出了較高的評價。平心而論，S-Way這款產(chǎn)品的完成度相當(dāng)高，并且價格方面也十分厚道，性價比不錯。中規(guī)中矩，穩(wěn)定發(fā)揮，是大公司車隊的首選產(chǎn)品。BIGTruck在本次駕駛室評測中是這么評價的：S-Way是絕對實用的主力卡車擔(dān)當(dāng)。

首先要在安全性上表揚S-Way，畢竟依維柯是歐洲最早一批為駕駛室車門配備夜間鎖的企業(yè)之一。這個鎖能夠?qū)Ⅰ{駛室車門和駕駛室鎖死，避免強(qiáng)盜開門搶劫。

在S-Way上，依維柯為駕駛員提供了舒適的工作場所。方向盤的平底設(shè)計更加激進(jìn)，帶來更多空間?？上У氖?，轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)方向不夠多。車輛支持一鍵啟動功能，不過得把鑰匙插進(jìn)去，之后踩下剎車并按下按鍵才能啟動。換擋采用了依維柯一直以來的按鈕式設(shè)計，放置在啟動按鈕的右邊。

雖然液晶儀表盤和中控大屏等花里胡哨的配置缺席，不過沒啥好挑剔的，畢竟依維柯價格便宜。即使中控屏幕很小，但依維柯很用心地設(shè)計了內(nèi)部的功能，操控起來較為方便。中控臺角度面向駕駛員設(shè)計，很好控制。

中控屏采用全彩設(shè)計，并且可以觸摸控制。在亞馬遜的加持下，系統(tǒng)邏輯設(shè)計得很直觀。并且，S-Way擁有參試車輛中數(shù)一數(shù)二的音響系統(tǒng)，低音表現(xiàn)相當(dāng)?shù)耐昝馈?/p>

儲物空間方面，依維柯S-Way做的也不錯。并且，車頂也帶有天窗，改善車內(nèi)采光表現(xiàn)。

床下安裝了冰箱，冰箱門上帶有一個小門。這個小門下方是冰箱內(nèi)部的杯架，不用將冰箱大門打開就能輕松拿取飲料，避免影響冰箱內(nèi)部的溫度。

臥鋪設(shè)計依然是中規(guī)中矩，床頭床尾設(shè)計有儲物槽。雖然床看起來不怎么樣，但舒適度確實不錯。并且，車載窗簾厚度達(dá)標(biāo)，能有效地遮擋光線，帶來更優(yōu)秀的休息，這點也是加分項。

不過，上層臥鋪就有點垃圾了。沒防墜網(wǎng)、沒爬梯，并且床墊超級薄，只能應(yīng)急使用。綜合評價，BIGTruck總結(jié)了如下的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：下鋪和窗簾得分較高、冰箱設(shè)計智能、存儲空間量多。

缺點：沒有內(nèi)部桌板、沒有上鋪爬梯、方向盤調(diào)節(jié)角度較小。

福特

在本次的駕駛室測評中，有這么一個特殊角色：來自土耳其的福特F-MAX。這臺卡車是一臺BlackLine限量版車型，由福特卡車比利時公司傾情提供。大家可能不知道，土耳其其實有不小的卡車工業(yè)規(guī)模。例如全系尼奧普蘭巴士都由曼恩土耳其工廠生產(chǎn)，并且土耳其也負(fù)責(zé)為曼恩生產(chǎn)輕中卡，奔馳也在土耳其生產(chǎn)Actros供東歐市場分銷。福特卡車?yán)显缇捅煌炼銸tosan收購了，算得上是土耳其自主企業(yè)。那么，這車究竟能打嗎？

有些獨特設(shè)計你在傳統(tǒng)歐卡上根本見不到，比如車輛的臺階最上一層：這里被福特設(shè)計成了一個鞋柜，帶有照明燈以及膠條，駕駛員上車前可以將臟鞋脫下后放置在這里，避免駕駛室地板染到臟污。

儀表臺設(shè)計拿今天的眼光看，稍微顯得有些復(fù)古。特別是車輛的儀表盤尺寸較小，不利于觀察。并且方向盤設(shè)計有點落后占用了不少的空間，較小的可調(diào)角度也是這個方向盤的缺點。

BlackLine車型具備特殊設(shè)計的座椅，采用絨布表面，并帶有貫穿上下的藍(lán)色條紋。方向盤十二點位置也有一條絨布條紋，用來指示方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，在運動乘用車型上較為常見。

儀表臺中部設(shè)計有上下兩層抽屜。

車輛的臥鋪設(shè)計較好，床墊支撐性佳，并且寬度不錯，不過僅限于下鋪。

和其他廠商不同，福特F-MAX在駕駛室后壁上也設(shè)計了幾個小尺寸儲物格，采用類似飛機(jī)一樣的行李架設(shè)計，打開和關(guān)閉時都能攜帶物品。

上臥鋪的問題也比較嚴(yán)重，那就是床墊相當(dāng)于沒有、沒有防墜網(wǎng)、沒有爬梯。并且，駕駛室后壁上加入的儲物箱擠占了上臥鋪的頭部空間，上臥鋪只能說是聊勝于無。

綜合評價，BIGTruck總結(jié)了如下的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：外觀設(shè)計獨特、內(nèi)飾儲物空間較為創(chuàng)新、床下儲物箱尺寸也較大。

缺點：沒有內(nèi)部桌板、沒有上鋪爬梯、沒有夜間鎖。

總結(jié)

至此，歐卡八強(qiáng)駕駛室測評就結(jié)束啦！參加測試的這八臺卡車各有長處，也各有不足的地方。不過我們還是不難看出歐卡的發(fā)展新趨勢，那就是向更大、更人性化的方向發(fā)展。畢竟以人為本，雖然在外開車，那也得住的好啊。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter