2021年 9月27日晚，東風(fēng)啟辰全新緊湊級(jí)SUV——啟辰大V正式上市，全系共推出4款車型，標(biāo)配1.5T+7速雙離合變速箱，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-12.88萬(wàn)元。

全新設(shè)計(jì)耳目一新，動(dòng)力/駕乘感受不錯(cuò)

一直以來(lái)，東風(fēng)啟辰給大家的感覺(jué)都像是日產(chǎn)的延伸，技術(shù)成熟，設(shè)計(jì)大眾化，但求穩(wěn)的做法，已經(jīng)不太適用于當(dāng)下的車市。年輕化迫在眉睫，于是啟辰大V來(lái)了。全新V-Galaxy家族式前臉很有辨識(shí)度，大尺寸黑色網(wǎng)狀格柵與犀利的前大燈融為一體，大燈下方的日行燈猶如天使的翅膀。

車身側(cè)面刀切般的型面和線條，突顯硬朗的氣質(zhì)。大傾角的A柱和D柱，讓它有著近似轎跑SUV的上半身視覺(jué)效果。目光下移，大尺寸旋風(fēng)式黑色輪轂，帶來(lái)濃濃的“跑味”。車身尺寸方面，大V長(zhǎng)寬高分別為4562/1917/1617mm，軸距為2700mm，是緊湊級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。

車尾官方稱為“箭羽銳動(dòng)”，兩側(cè)如同箭尾般的設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)效果拉滿，同時(shí)也能有效控制后方氣流，使車輛行駛更穩(wěn)定。尾門上方的鏤空尾翼同樣如此，不僅看起來(lái)很帥，還能降低風(fēng)阻，引導(dǎo)氣流。

車燈亮起后，還能發(fā)現(xiàn)其上的小細(xì)節(jié)，就是位于尾翼中間的高位剎車燈是大寫(xiě)“V”的造型，真是相當(dāng)用心了。

中控利用大量鋒利的線條營(yíng)造出豐富的層次感，但并不顯雜亂。黑色與銀色的搭配，符合年輕人的審美。我們?cè)趦?nèi)飾中同樣可以找到很多V形的細(xì)節(jié)，比如點(diǎn)火按鍵、方向盤下方的鏤空輻條，以及前扶手箱蓋中間的裝飾，很有意思。

24英寸大聯(lián)屏內(nèi)置啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)，不僅界面設(shè)計(jì)年輕化，同時(shí)也具備了當(dāng)下年輕人最常用的智能網(wǎng)聯(lián)功能，像智能語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、個(gè)人賬號(hào)等功能都有，而且還預(yù)裝了愛(ài)奇藝視頻、QQ音樂(lè)、唱吧APP，真正可以做到讓我們上車就能放下手機(jī)。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)由沈陽(yáng)航天三菱打造的最新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩260Nm，參數(shù)上已經(jīng)處于同排量比較不錯(cuò)的水平了。實(shí)際試駕感受也證明了參數(shù)不虛，即使在平均海拔3000米左右的林芝，開(kāi)起來(lái)也并不顯吃力。

懸架表現(xiàn)也比較出色，少了日系的味道，而更偏向歐系的風(fēng)格，扎實(shí)緊繃，韌性比較足，同時(shí)也沒(méi)有過(guò)于犧牲舒適性，對(duì)于路面上的小顛簸，過(guò)濾還是比較到位的。

駕駛輔助方面，其配備了啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、540°立體環(huán)視影像在內(nèi)的同級(jí)領(lǐng)先的13項(xiàng)智能駕駛功能，可以達(dá)到L2級(jí)智能駕駛輔助的水平，對(duì)于減輕駕駛疲勞、消除安全隱患還是很有幫助的。

頂配車型最具性價(jià)比

既然是新車上市，那第二部分還是老生常談的車型推薦，首先把推薦指數(shù)奉上，感興趣的朋友，可以接著往下看，了解車型之間具體的配置差異。

首先是全系入門車型，售價(jià)9.98萬(wàn)元的260T新星版。由于成本所限，入門車型不可能給到太豐富的配置，不過(guò)肉眼可見(jiàn)的“面子工程”還是做足了，比如LED大燈、全液晶儀表和中控屏，只是儀表和中控屏的尺寸比其他車型稍微小了一些，但并不明顯。讓人最在意的，應(yīng)該就是沒(méi)有天窗了，不過(guò)看看價(jià)格，不到10萬(wàn)塊錢，這也是可以接受的。

往上是260T愛(ài)豆版，價(jià)格貴了1萬(wàn)元，多出了不少配置 ，特別是智能車機(jī)和全景天窗的加入，讓用車感受會(huì)有個(gè)非常明顯的提升，值得多花這1萬(wàn)塊錢。

接著是260T頂流版，比愛(ài)豆版貴1萬(wàn)元，但個(gè)人認(rèn)為多出的配置不值得這個(gè)差價(jià)，所以這也是全系相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比最低的車型。

最后是頂配260T天王版，多出的這一大堆配置可能會(huì)讓人眼花繚亂，其實(shí)大部分都是屬于L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的，可以把這些主動(dòng)安全配置看成一個(gè)安全包，此外還多了一些舒適性配置，對(duì)于0.9萬(wàn)元的差價(jià)來(lái)說(shuō)，這些功能是物超所值的，況且頂配也才賣12.88萬(wàn)，所以頂配車型是全系最值得推薦的。

總結(jié)

通過(guò)大V，我可以明顯感覺(jué)到東風(fēng)啟辰的變化，它現(xiàn)在已經(jīng)找到了一條屬于自己的發(fā)展道路。而且它還有著日產(chǎn)的造車工藝和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)共享日產(chǎn)全球供應(yīng)商體系，這些對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)都是很好的保障。在看得見(jiàn)的地方難分高下之時(shí)，這些看不見(jiàn)的地方，有可能成為左右消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素。