近幾年，長城、吉利、長安，國內(nèi)三大自主品牌，憑借高端化推動了品牌向上。但常言道，產(chǎn)品力是品牌高端化的基石，舍得“富養(yǎng)”，品牌文化才能不掉價。因此，長安另辟蹊徑，全新推出了第二代長安CS55 PLUS，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為10.69萬-12.19萬。具體來看，新車竟將高端品牌UNI系列的設(shè)計、科技配置與動力系統(tǒng)進行下放，以“富養(yǎng)”來增強整體的市場競爭力的同時，玩起了降維打擊。

設(shè)計靠攏“高端” 塑造全新產(chǎn)品形象

長安CS55 PLUS自推出之日，給人留下最深刻的印象便是實用、高性價比以及高品質(zhì)。但如今第二代長安CS55 PLUS卻在設(shè)計層面向自家高端系列“UNI”進行靠攏，這無疑起到了重新塑造產(chǎn)品形象的作用。

具體來看，“無邊界”設(shè)計自發(fā)布之日起，便屬于“UNI”系列，代表著長安的高端化車型，也給人留下了采用該設(shè)計便必是“高端”的潛在印象?？扇缃?，第二代長安CS55 PLUS不僅成為了長安新科技智慧美學(xué)設(shè)計理念下的首款CS序列產(chǎn)品，更大量使用曾經(jīng)專屬于UNI系列的設(shè)計，仿佛在隱喻第二代長安CS55 PLUS也變得高端了。

從此舉可以看出，為何當(dāng)初長安UNI系列并未單獨成為品牌的深意。作為高端序列，長安UNI并不像領(lǐng)克、WEY等品牌一般，反而選擇了在現(xiàn)有品牌中開拓高端序列，雖然單獨成立品牌，能夠憑借獨有風(fēng)格，更快的走出自己的向上之路。

但長安的打法卻是努力穩(wěn)固基石，以UNI高端序列沖高，在國產(chǎn)高端車型中占據(jù)一席之地。隨后通過設(shè)計、配置、技術(shù)反哺長安CS系列，此舉不僅能夠重塑全新產(chǎn)品形象，更能推動品牌整體向上。

因此，同樣身處十萬級SUV市場，第二代長安CS55 PLUS不光能獲得以往忠實擁護者的垂青，更憑借全新設(shè)計，為長安UNI系列托底，給出消費者一個全新的選擇。并且在面對眾多老對手，例如哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等對手時，憑借UNI系列造型的加持，也讓其能夠在同級別市場中脫穎而出。畢竟，更向高端靠攏的設(shè)計，也仿佛無時無刻的告訴消費者：我并不簡單！

科技配置下放 順應(yīng)消費升級

擺脫低端,將產(chǎn)品檔次做上去,是中國品牌當(dāng)下所發(fā)力的核心，但自主品牌的高端化沒有固定答案，成立高端品牌只是在高端化路線上的其中一站，如何提升固有品牌是它們均需要面臨的考驗。對此，長安通過第二代長安CS55 PLUS給出了答案，科技配置的下放，既能順應(yīng)消費升級，為消費者帶來更好的體驗，更能進一步推動品牌向上。

首先來看，對于消費者而言，品質(zhì)感、配置水平間接等于產(chǎn)品檔次。在這方面，首先新車同樣運用了UNI系列的設(shè)計理念，加以雙平底式方向盤、懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等配置的搭載，營造出了更科技的視覺體驗。并且，全新的設(shè)計還輔以大量軟質(zhì)材質(zhì)進行包裹，讓所能觸及之處即為柔軟，加以大量縫線、裝飾板進行點綴，讓車內(nèi)的品質(zhì)感明顯提升。

另外，需要注意的是，第二代長安CS55 PLUS雖然全方面進行了提升，但10.69萬-12.19萬的售價區(qū)間，相比于此前最頂配車型僅僅貴了8000元。但相對應(yīng)的是，多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別、主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、電動后備廂、遠(yuǎn)程啟動、手勢識別、面部識別、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車內(nèi)多色氛圍燈、540°高清全景影像等等眾多科技配置。

如此豐富的配置，不僅順應(yīng)了消費升級趨勢，滿足了消費者更多樣的用車需求。更成功的憑借豐富的配置水平，加以全新設(shè)計、整體品質(zhì)感的提升，讓第二代長安CS55 PLUS的產(chǎn)品檔次得以提升，進而在高端化上邁出了夯實的一步。

出色動力加持 化作向上基石

對于自主品牌來說，汽車最為核心的部分“三大件”，一直是弱項，畢竟在時間和技術(shù)的積累上還比較薄弱。也正是因為如此，自主品牌從未停止過對于動力總成的研發(fā)與革新。如今，第二代長安CS55 PLUS，便搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機+7DCT的動力組合，化作其向上的基石。

具體來看，本次新車搭載的發(fā)動機，最大輸出功率為138kW，峰值扭矩高達300Nm，賦予了其出色的性能表現(xiàn)，相比于老款車型有著8%凈功率的提升，更是降低了4%的油耗表現(xiàn)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱，兩者相結(jié)合，讓長安CS55 PLUS的百公里油耗可低至5.9L，更好的滿足了消費者對于經(jīng)濟油耗兩相宜的多樣化需求。

最令人關(guān)注的是，此次搭載的動力總成，與UNI-T為同款發(fā)動機與變速器。無論是在動力性能，還是變速器調(diào)校方面，均完全相同。而此前UNI-T的動力總成飽受消費者好評，隨著第二代長安CS55 PLUS的搭載，這套動力總成也將真正成為其向上的基石，進一步拉進與UNI系列的距離，真正的實現(xiàn)向上。

寫到最后：

第一代長安CS55 PLUS雖然在同級別中較為出色，但所呈現(xiàn)出的廉價感仍舊無法避免。如今，更高端的形象、進一步下放的配置，以及更先進的動力總成。這三大方面升級，讓第二代長安CS55 PLUS全面杜絕了廉價感的同時，還通過降維打擊的方式在同級別車型中脫穎而出。由此可見，第二代長安CS55 PLUS的推出，對于長安高端化之路起到了重大的意義。未來，如果長安將UNI系列優(yōu)勢全面下放至CS系列，長安汽車或?qū)⒛軌蚵氏让撓碌投说耐庖隆?/p>