日產(chǎn)逍客這個名字，已經(jīng)深深印在了國人的腦海中，成為了一代人的記憶。

自從2006年歐洲首發(fā)以來，逍客就以時尚的外觀、靈活的操控和實惠的價格，贏得了全球消費者的喜愛。在中國市場，逍客也是一款具有開創(chuàng)性的車型，不僅開啟了國內(nèi)“跨界車型”概念，也成為了東風(fēng)日產(chǎn)的重要戰(zhàn)略車型。自2008年進入中國以來，在15年的時間里，逍客累計銷量超過170萬輛，成為細分市場的標桿產(chǎn)品。

皮實、耐用、經(jīng)濟，是一代人對逍客的印象。

而伴隨著第一代和第二代逍客逐漸退隱，第三代逍客正式登場。17年的傳承，帶給逍客的是不斷進取的基因。

▍15年歷史與170萬銷量

“逍客”的名字，取自居住在伊朗沙漠地帶的游牧部族，譯為“城市游牧民”——聽上去就很符合SUV車型的定位。

其實，逍客在上市初期并沒有使用SUV的定位稱呼，而是沿用了歐洲市場上的“Crossover”車型定位，也是國內(nèi)最早定位為“跨界車型”的產(chǎn)品。

從首代逍客開始，它的造型就明顯區(qū)別于其它SUV。

其原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心研發(fā)，定位為緊湊型車。從外觀來看，第一代逍客很明顯地融合了高端兩廂掀背轎車和SUV的優(yōu)點，既擁有SUV的高通過性，又能很好的保留轎車的舒適性和操控性。

最初上市時，第一代逍客只配備了2.0L發(fā)動機，隨后又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種，驅(qū)動方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種。

2008年3月12日，逍客在國內(nèi)上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為16.78-21.98萬元。

在那個年代，緊湊級主要銷售的還是CR-V等車型，逍客處在了一個很好的細分市場內(nèi)。既比小型SUV要大一些，又比緊湊級SUV輕巧許多，這讓逍客一炮打響，很快進入了SUV銷量榜前十之列。

2011年1月5日，第一代逍客小改款車型上市，導(dǎo)入了一款1.6L發(fā)動機車型，價格下探到13.98萬元，主銷的2.0L兩驅(qū)車型更是集中在了15-18萬元價位，相比三年前的定價普遍下探了1.3萬元左右。

2011款逍客的這一動作，很快改變了整個SUV市場的格局。

當年1-5月，逍客的月均銷量就已超過7000輛，6月首次過萬，到了第四季度，逍客的月銷量就穩(wěn)定在了萬輛水平，全年更是以超過11萬輛的成績排在了SUV銷量榜單的第四名。

當年的市場上，沒有哪位銷售人員能忘記“被逍客支配的恐懼”。

2015年10月，第二代逍客在國內(nèi)正式上市，換裝了1.2T發(fā)動機，將起售價保持在了13.98萬元，而搭載全新2.0L直噴自然吸氣發(fā)動機的主力車型起步價則為15.28萬元。

第二代逍客在尺寸上的優(yōu)勢相當明顯，被定調(diào)為“高半級”。這一產(chǎn)品定位讓全新逍客依舊成為劃分“小型SUV產(chǎn)品”和“緊湊型SUV產(chǎn)品”的一道分界線，也繼續(xù)成為國內(nèi)“入門緊湊型SUV”這個細分市場的代表。

第二代逍客上市后，迅速成為15萬級SUV市場上最具性價比的產(chǎn)品。新車上市后的第二個月，銷量就回到了萬輛水平，在2016年、2017年的月均銷量也是輕松過萬。

熱銷之后再熱銷，這就是逍客的在華業(yè)績。

從2008年到2023年，15年的時間里，逍客累計銷售超過170萬輛，成為了東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個中國SUV市場的一面旗幟。

如今，第三代逍客來到國內(nèi)。新車帶來我們的不僅僅是記憶，更是驚喜。

▍號稱“每一顆螺絲都是新的”，逍客迎來史上最強換代

第三代逍客也是由歐洲設(shè)計中心打造，誕生于奇駿同款的雷諾-日產(chǎn)CMF超級模塊化平臺。它在外觀上進行了全面升級，采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計語言。磁力藍的車色，更像是前年大火的克萊因藍，只不過比那種藍色更多了一絲科技感和深邃感。

前臉采用了Double V-Motion的大尺寸進氣格柵，搭配主動進氣格柵的陣列式前格柵，營造出強烈的視覺沖擊力。后部設(shè)計簡潔而時尚，尾燈組采用了銳利的棱角造型，與前大燈相呼應(yīng)。

整體來看，第三代逍客更加年輕、運動和時尚。

在內(nèi)飾上，第三代逍客也有很大改變，采用了更加簡約、科技的設(shè)計風(fēng)格。中控臺采用了大面積高品質(zhì)軟材，非常舍得下本，營造出高檔質(zhì)感。這種親膚的觸覺，很大程度上能夠打動當下的年輕消費者。

中控臺上方配備了12.3英寸6核中控屏，支持0秒響應(yīng)的全場景對話。值得一提的是，逍客還采用了全新電動8向+2向腰托人體工學(xué)真皮座椅，高度貼合人體，讓駕乘更加舒適。

東風(fēng)日產(chǎn)不愧是沙發(fā)廠，搞舒適還真是有一套。

相比于上一代產(chǎn)品，第三代逍客的動力系統(tǒng)實現(xiàn)了全面煥新，采用全新HR13發(fā)動機，匹配全新一代CVT無級變速箱，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。

這款HR13發(fā)動機大有來頭，它是由戴姆勒集團與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)的1.3T四缸發(fā)動機，與奔馳同源，已經(jīng)應(yīng)用于奔馳GLA、奔馳GLB等熱門SUV車型。

也就是說，你買的這輛十幾萬的逍客，配備的其實是奔馳的同款發(fā)動機。此外，HR13發(fā)動機還采用了GTR同款技術(shù)——“鏡面熔射”，在減少摩擦的同時提升壓縮比，達到高性能和燃油經(jīng)濟性的雙重平衡。

又是奔馳發(fā)動機，又是GTR技術(shù)，日產(chǎn)這次把家底都搬出來了。

不久前，車圖騰曾深度體驗過第三代逍客，整體表現(xiàn)優(yōu)異，有很大的驚喜。駕駛感受和之前的兩代相比更順暢，動力響應(yīng)更好，跟車、超車一氣呵成，毫不費力，加速也很線性流暢。

這就是多項技術(shù)加成后的魅力。

在智能化方面，第三代逍客也大不相同。它配備了“增強版ProPILOT超智駕”系統(tǒng)，擁有智能剎車、智能巡航、智能預(yù)碰撞警示、智能車道保持、智能盲點監(jiān)測、智能倒車影像等多項主被動安全輔助功能。

舒適、動力、科技都武裝到了牙齒，看起來，第三代逍客又要顛覆市場了。

▍市場競爭優(yōu)勢有望延續(xù)，技術(shù)日產(chǎn)的再次創(chuàng)新

作為一款全新上市的SUV，第三代逍客所面對的早已不是十幾年前的市場，但它也有著自己的獨特優(yōu)勢。

日產(chǎn)作為一個老牌車企，在中國市場也有著深厚的積累和良好的口碑，有著穩(wěn)定的生產(chǎn)和銷售體系，也有著強大的品牌影響力和忠實的用戶群體。

這些忠實群體，已經(jīng)成為了日產(chǎn)在華銷量的基本盤。從軒逸穩(wěn)定的銷量來看，這些人群并不會被輕易撼動。

基本盤之外的拓展，第三代逍客也給足了誠意。

不僅在尺寸上更加寬敞舒適，在配置上也更加豐富和智能。無論是動力性能、油耗表現(xiàn)、安全性還是便捷性，第三代逍客都有著不俗的表現(xiàn)。

整體來看，第三代逍客符合當下年輕消費者的審美需求和個性表達。

當然，最要緊的還是逍客的售價。一直以來，相比同級別的競品車型，逍客都有著更高的性價比。如果能夠延續(xù)這樣的價格策略，無疑會吸引更多的消費者。

相比于產(chǎn)品本身，更重要的是，第三代逍客展示了一種精神——創(chuàng)新之后再創(chuàng)新。

這種精神我們在日產(chǎn)上并不是第一次見到，“技術(shù)日產(chǎn)”這個說法早已深入人心，尤其是日產(chǎn)的發(fā)動機系列，其知名度和“兩田”相比，都有過之而無不及。

從GT-R的轟鳴，到V6高性能發(fā)動機的咆哮，我們一次次觸摸到了“技術(shù)日產(chǎn)”的脈搏。

一個世紀之前，日產(chǎn)汽車提出“Do what others don't dare todo（敢為人所不敢）”的品牌精神。這一次，第三代逍客則讓人們再次看到了日產(chǎn)的野心。（文/滕少 @車圖騰）