北京時(shí)間2022年6月5日10:44，搭載“神舟十四號(hào)”載人飛船的“長(zhǎng)征二號(hào)F”遙十四運(yùn)載火箭，在酒泉發(fā)射場(chǎng)921工位發(fā)射升空，約577秒后，船箭分離，飛船進(jìn)入預(yù)定軌道，約10:59太陽(yáng)翼正常發(fā)電，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功！

6月5日17:42，“神舟十四號(hào)”飛船成功對(duì)接于“天和”核心艙徑向端口，20:50航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進(jìn)入“天和”核心艙，“神舟十四號(hào)”乘組正式入駐中國(guó)人自己的太空家園。作為空間站建造階段第1次載人任務(wù)乘組，“神舟十四號(hào)”乘組將經(jīng)歷空間站在軌組裝建造的全過(guò)程，將是最忙碌的一個(gè)乘組，并將創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄。

航天員首次在軌迎來(lái)航天器造訪

在中國(guó)載人航天工程三步走戰(zhàn)略當(dāng)中，從第二步開始驗(yàn)證并應(yīng)用了在軌交會(huì)對(duì)接技術(shù)，但直至第三步空間站建造階段的第1艘載人飛船——“神舟十四號(hào)”上行，目標(biāo)飛行器都是在無(wú)人狀態(tài)迎來(lái)航天器造訪的。今年7月下旬，空間站組合體將迎來(lái)“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙上行，將首先對(duì)接于“天和”前向端口，之后再通過(guò)機(jī)械臂轉(zhuǎn)位至“天和”側(cè)向右側(cè)端口（第四象限），在中國(guó)載人航天工程史上，目標(biāo)飛行器第一次在有人狀態(tài)下迎來(lái)了航天器的造訪。在“問(wèn)天”上行之后，“神舟十四號(hào)”乘組還將先后迎來(lái)“夢(mèng)天”、“天舟五號(hào)”、“神舟十五號(hào)”的到來(lái)，任務(wù)過(guò)程總計(jì)將經(jīng)歷5次交會(huì)對(duì)接，“神舟十四號(hào)”乘組也將成為經(jīng)歷交會(huì)對(duì)接次數(shù)最多的航天員乘組，此前是“神舟十三號(hào)”乘組的3次。

人均“居住面積”最大的乘組

截至“神舟十四號(hào)”任務(wù)，中國(guó)載人航天總計(jì)進(jìn)行了9次載人飛行，先后經(jīng)歷單騎飛行階段和組合體飛行階段?！吧裰畚逄?hào)”、“神舟六號(hào)”、“神舟七號(hào)”等3次任務(wù)處于單騎飛行階段，只有“神舟”飛船本身承載航天員執(zhí)行任務(wù)，人均活動(dòng)空間最大的是“神舟五號(hào)”乘組，航天員楊利偉一人獨(dú)享“神舟”；“神舟九號(hào)”至“神舟十三號(hào)”等5次任務(wù)處于組合體飛行階段，人均活動(dòng)空間最大的是“神舟十三號(hào)”乘組，任務(wù)大部分時(shí)間里處于4艙船組合體飛行狀態(tài)，其中“天舟二號(hào)”對(duì)接于“天和”前向端口、“天和”居中、“天舟三號(hào)”對(duì)接于“天和”后向端口、“神舟十三號(hào)”對(duì)接于“天和”徑向端口。

到了“神舟十四號(hào)”任務(wù)，乘組上行對(duì)接時(shí)就處于與“神舟十三號(hào)”任務(wù)相同的4艙船狀態(tài)，此時(shí)的人均活動(dòng)空間已經(jīng)并列歷史最大值。等到“夢(mèng)天”上行時(shí)，空間站將構(gòu)成由“天和”、“問(wèn)天”、“夢(mèng)天”、“天舟四號(hào)”和“神舟十四號(hào)”組成的5艙船組合體，其中“天和”的活動(dòng)空間達(dá)到50立方米，體量與“天和”接近的“問(wèn)天”和“夢(mèng)天”也接近這一數(shù)值，此時(shí)的“神舟十四號(hào)”乘組人均活動(dòng)空間將超過(guò)50立方米，達(dá)到歷史最大值。

陳冬將成為中國(guó)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的航天員

當(dāng)前，中國(guó)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的航天員是王亞平，其先后執(zhí)行了“神舟十號(hào)”和“神舟十三號(hào)”等2次任務(wù)?！吧裰凼?hào)”自2013年６月１１日１７：３８發(fā)射[1]，到2013年6月26日08：07返回艙著陸[2]，飛行時(shí)長(zhǎng)14天14小時(shí)29分鐘；“神舟十三號(hào)”自2021年10月16日00：23發(fā)射，到2022年4月16日09：56返回艙著陸[4]，飛行時(shí)長(zhǎng)182天9小時(shí)33分鐘，經(jīng)過(guò)兩次任務(wù)后，王亞平總計(jì)飛行時(shí)間為197天零29分鐘，而這一紀(jì)錄即將被航天員陳冬打破。

陳冬先后執(zhí)行了“神舟十一號(hào)”和“神舟十四號(hào)”等2次任務(wù)，其中“神舟十一號(hào)”飛船自2016年10月17日07：30發(fā)射[5]，到2016年11月18日13：59返回艙著陸[6]，飛行時(shí)長(zhǎng)32天6小時(shí)29分鐘，這次任務(wù)使得陳冬成為當(dāng)時(shí)中國(guó)首飛時(shí)間最長(zhǎng)的航天員。到2022年11月17日04：44，陳冬的飛行時(shí)間將來(lái)到197天零29分鐘，隨后將成為中國(guó)累計(jì)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的航天員，而到“神舟十四號(hào)”任務(wù)結(jié)束時(shí)（任務(wù)時(shí)間取整6個(gè)月，至12月5日），陳冬的累計(jì)飛行時(shí)間將超過(guò)210天。

有望成為出艙次數(shù)最多的乘組

作為最忙碌的一個(gè)任務(wù)乘組，“神舟十四號(hào)”任務(wù)將安排2到3次出艙活動(dòng)，如果最終進(jìn)行了3次出艙活動(dòng)，“神舟十四號(hào)”乘組就將成為中國(guó)載人航天出艙次數(shù)最多的航天員乘組。同時(shí)，與“神舟七號(hào)”、“神舟十二號(hào)”和“神舟十三號(hào)”乘組不同，“神舟十四號(hào)”乘組將首次利用位于“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙實(shí)施出艙，此后“問(wèn)天”氣閘艙也將成為航天員乘組固定的出艙口。

首次迎來(lái)太空“會(huì)師”

12月，在“神舟十四號(hào)”任務(wù)末期，中國(guó)空間站將迎來(lái)“神舟十五號(hào)”飛船上行，并對(duì)接于“天和”核心艙前向端口。在交叉駐留期間，“神舟十四號(hào)”乘組將和“神舟十五號(hào)”乘組實(shí)現(xiàn)在軌工作交接，這是我國(guó)載人航天史上第一次太空會(huì)師，此后乘組在軌工作交接將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，中國(guó)空間站將持續(xù)有人值守。

首現(xiàn)6艙船百噸級(jí)中國(guó)空間站

11月，在“天舟四號(hào)”飛船下行之后，中國(guó)空間站組合體將迎來(lái)“天舟五號(hào)”飛船上行，并對(duì)接于“天和”核心艙后向端口，形成新的5艙船組合體。12月，“神舟十五號(hào)”上行對(duì)接于“天和”前向端口，最終形成中國(guó)空間站一期艙段最多的6艙船組合體，總質(zhì)量將達(dá)到百噸級(jí)，短暫形成6人6艙百噸大站的盛況！

在“神十四”任務(wù)過(guò)程中，面臨“問(wèn)天”、“夢(mèng)天”等2個(gè)實(shí)驗(yàn)艙與核心艙的交會(huì)對(duì)接和轉(zhuǎn)位，2個(gè)實(shí)驗(yàn)艙10余個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜解鎖、安裝，首次利用“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙實(shí)施2-3次出艙活動(dòng)，等等諸多任務(wù)挑戰(zhàn)，所以安排了有過(guò)飛天經(jīng)歷且年富力強(qiáng)的一個(gè)乘組。

面對(duì)新任務(wù)新挑戰(zhàn)，“神舟十四號(hào)”乘組即將創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄，成就一段不平凡的旅程！

作者：大白高國(guó)

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參考資料

[1]引自中國(guó)新聞網(wǎng)
https://www.chinanews.com.cn/gn/2013/06-11/4919307.shtml

[2]引自新華網(wǎng)
http://www.xinhuanet.com/politics/2013-06/26/c_116303327.htm

[3]引自中政網(wǎng)
http://www.gov.cn/jrzg/2013-06/10/content_2424122.htm

[4]引自齊魯網(wǎng)
http://news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2013/0626/1577562.shtml

[5]引自央廣網(wǎng)
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1713820779726680752&wfr=spider&for=pc

[6]引自新華網(wǎng)
http://www.xinhuanet.com/politics/tg2h/index.htm