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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見

　　近期老羅第二次在抖音上直播帶貨的新聞雖然遠(yuǎn)沒有他第一次直播時來的那么全網(wǎng)“炸裂”，其直播帶貨轉(zhuǎn)化上也同樣出現(xiàn)了明顯的下滑，但不可否認(rèn)的是，這一次老羅還是“整”出了一些高關(guān)注度商品。

　　比如號稱是“最貴產(chǎn)品”的哈弗F7，這一次，老羅直接拿出了“半價搶購哈弗F7”的營銷噱頭，這吸引了一大波人的關(guān)注。

　　可惜的是，這次總計12臺哈弗F7半價搶購活動略顯“一波多折”。因為在直播之后很快就有網(wǎng)友質(zhì)疑只有四臺哈弗F7被半價搶購成功，其它則被下架了。

　　此后，隨著哈弗官方聲明解釋是“技術(shù)原因”，哈弗方面也判定另外八名搶購半價車的客戶購買資格有效，這次爭議才得到妥善解決。

　　哈弗F7是“何方神圣”?

　　聚焦到此次因為老羅帶貨直播而引發(fā)大量關(guān)注的哈弗F7車型來說，這款產(chǎn)品上市至今僅一年多的時間，就已經(jīng)憑借著哈弗SUV“神車”之名取得了不錯的銷售成績。

　　作為國內(nèi)SUV市場諸多銷售“里程碑”的創(chuàng)造者，哈弗F系“新生代”旗艦哈弗F7在上市之后的熱度一直很高。根據(jù)相關(guān)媒體報道顯示，哈弗F7目前月均銷售量過萬，在國內(nèi)SUV銷量排行榜中多次進(jìn)入前十名，此外哈弗F7還是在俄羅斯銷量最高的中國SUV車型。

　　相關(guān)介紹顯示，“哈弗F7的廠商指導(dǎo)價為10.9-14.9萬元，作為一款SUV車型來說，哈弗F7不管在外觀設(shè)計還是內(nèi)飾配置上都有比較好的表現(xiàn)，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用黑色蜂窩狀設(shè)計，加上矩陣式LED大燈和日間行車燈的相互映襯，讓這款車在外觀上有了更好的表現(xiàn)，車身側(cè)面造型修長，俯沖姿勢明顯，加上19寸的運(yùn)動輪轂，帶來比較強(qiáng)勁的視覺”。

　　作為一款售價只有十幾萬元的“平價” SUV車型，哈弗F7號稱擁有“對標(biāo)”特斯拉的L2級別自動駕駛系統(tǒng)，此外還有“先進(jìn)”的AI語音交互功能、豐富的高科技配置等，可以說在目前的這個價位水平上，哈弗F7在配置表現(xiàn)上極具“性價比”。

　　投訴眾多，哈弗F7目前還不能讓人放心

　　值得注意的是，盡管最近一段時間以來哈弗F7所引起的關(guān)注度逐漸增高，但隨著汽車銷量的不斷增加，關(guān)于哈弗F7的產(chǎn)品質(zhì)量問題正逐步浮出水面。而從已有的消費(fèi)者投訴信息來看，哈弗F7目前還不能做到完全讓車主放心。

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年3月SUV投訴排行榜顯示，哈弗F7在所有SUV車型中的投訴量排名第二，僅次于豐田榮放，這對哈弗F7來說不是一個好消息。

　　作為長城旗下的僅次于哈弗H6的主推車型，哈弗F7在上市之初因為過去哈弗H6的良好表現(xiàn)而獲得了極高的期待，以致于哈弗F7還被認(rèn)為是哈弗H6的“運(yùn)動版”車型，它在核心部件上與哈弗H6完全一致。

　　可讓很多人都沒有想到的是，相比于哈弗H6在產(chǎn)品投訴上的良好表現(xiàn)，哈弗F7卻未能繼續(xù)延續(xù)下去。大量對于車機(jī)系統(tǒng)的投訴讓哈弗F7登上了投訴排行榜的“亞軍”，這怎么看都會讓人覺得有些“違和”。

　　此外，在三月份之前的兩個月里，哈弗F7因車機(jī)系統(tǒng)問題而被大量消費(fèi)者投訴的情況同樣很多，這暴露出哈弗F7目前在產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量上所存在的問題。

　　需要特別指出的是，上市以來，哈弗F7一直都是以科技、智能、數(shù)字、車聯(lián)網(wǎng)作為車型的主打“賣點”，但在頻繁的針對車機(jī)系統(tǒng)的投訴中，哈弗F7車機(jī)系統(tǒng)難以操作、無法使用卻成為了“槽點”，這種主打賣點被大量投訴的情況可能會影響哈弗F7的后續(xù)銷售表現(xiàn)。

　　哈弗F7的車載互聯(lián)系統(tǒng)顯然并未打磨成熟，在一眾消費(fèi)者投訴當(dāng)中，我們可以看到大量關(guān)于“車身附件、電器、音像系統(tǒng)故障”、“語音喚醒遲鈍”、“導(dǎo)航不實時還要額外付錢”、“智能功能使用不便”等相關(guān)的投訴。從這個角度來說，哈弗F7一直大力宣傳的面向年輕人智能化、互聯(lián)化的體驗有些名不副實。

　　另外，哈弗F7還存在不少關(guān)于的Wifi系統(tǒng)問題、藍(lán)牙連接問題、不支持手機(jī)熱點等的相關(guān)投訴，在這些年輕人群體常見的功能中出現(xiàn)如此“低級”的問題，哈弗F7的人機(jī)交互體驗顯然并沒有宣傳的那么“美好”。

　　借助這一次老羅的直播帶貨合作，哈弗F7進(jìn)一步取得了很高的關(guān)注度，想必這也會對未來哈弗F7車型的銷售工作帶來極大的促進(jìn)作用。

　　但與此同時，哈弗方面更應(yīng)該重視哈弗F7產(chǎn)品目前已經(jīng)出現(xiàn)的大量消費(fèi)者投訴，盡快給到消費(fèi)者一個滿意的解決方案和答復(fù)，這樣哈弗F7才有可能繼續(xù)接力哈弗在SUV領(lǐng)域的“神車”之名。