本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

背景

1994年，烏茲別克斯坦鐵路成立，接管了原蘇聯(lián)鐵道部在烏茲別克斯坦境內(nèi)運營的鐵路。2000年代起，烏茲別克斯坦積極推進該國鐵路的現(xiàn)代化，除了新建鐵路和既有線改造外，還重點對鐵路機車車輛進行現(xiàn)代化，以取代部分蘇聯(lián)時代制造的舊型機車。

O'zbekiston型

2002年初，烏茲別克斯坦鐵路為采購一批新型干線客貨通用型電力機車開展了國際招標。中國南車集團株洲電力機車廠和西門子交通、龐巴迪運輸、斯柯達公司等其他國際知名軌道交通裝備企業(yè)均參與了競爭。最終株洲電力機車廠以明顯的價格優(yōu)勢，獲得了12臺交流傳動電力機車的訂單，總價值達4180萬美元，由歐洲復興開發(fā)銀行向烏茲別克斯坦提供融資。2002年4月26日，株洲電力機車廠代表與烏茲別克斯坦國家鐵路在烏茲別克斯坦首都塔什干簽訂了電力機車采購合同。

雙方簽訂的合同從2002年6月起開始生效，2002年內(nèi)株洲電力機車廠已經(jīng)完成了機車總體方案、電氣線路技術(shù)評審，開始了轉(zhuǎn)向架的施工設(shè)計；同時，株洲電力機車廠并投資了4300多萬元人民幣興建了機車檢測試驗站。2003年11月7日，首臺O'zbekiston型電力機車在株洲電力機車廠順利落成，并且在該廠檢測試驗中心滾動試驗臺上按規(guī)定完成了1000英里（1609.3公里）的試運行。2003年11月20日，首臺機車在株洲廠竣工下線。

新機車被命名為“O'zbekiston”，即烏茲別克語的“烏茲別克”。根據(jù)烏茲別克斯坦國家鐵路的技術(shù)要求，機車的設(shè)計、制造采用了IEC、UIC、ISO等國際標準和GOST獨聯(lián)體技術(shù)標準，使機車能夠滿足烏茲別克斯坦鐵路的路況以及適應當?shù)刈畹蜌鉁剡_零下40℃、最高氣溫高達50℃的使用環(huán)境要求。O'zbekiston型電力機車采用交—直—交流電傳動，大量借鑒了“EuroSprinter”系列電力機車和DJ1型電力機車的成熟技術(shù)；交流傳動系統(tǒng)由株洲電力機車廠和西門子交通集團聯(lián)合設(shè)計、西門子生產(chǎn)提供，包括交流牽引電動機、水冷GTO牽引變流器、“SIBAS 32”控制系統(tǒng)等。此外，車體外觀并被委托由意大利喬治亞羅公司設(shè)計；而機車涂裝所采用的藍、白、綠色，均為烏茲別克斯坦國旗的顏色。

2002年12月14日，首臺O'zbekiston型電力機車在株洲啟運，這臺機車自2003年12月下旬開始在塔什干進行正線調(diào)試和試運行，各項性能指標均達到了設(shè)計要求，機車最高試驗運行速度達到130 km/h，最大牽引定數(shù)達到3400 t。O'zbekiston型電力機車通過烏茲別克斯坦方面的運行考核后，烏方于2004年6月9日在塔什干為機車舉行了剪彩儀式，標志著O'zbekiston型電力機車正式投入運用。至2004年8月底，12臺機車已全部交付使用。

O'zbekiston型電力機車在烏茲別克斯坦投入運用后，主要運用于中亞鐵路，牽引塔什干至撒馬爾罕區(qū)段的客運和貨物列車。這12臺機車承擔了烏茲別克斯坦鐵路每年超過43%的客運量、超過3成的貨物運輸量，并使烏茲別克斯坦鐵路的客、貨運列車的最高速度分別從每小時65 km和50 km提速到120 km和100 km，單機牽引重量從約1500 t提高到約4000 t。

O'Z-Y型

鑒于O'zbekiston型電力機車在烏茲別克斯坦的良好表現(xiàn)，烏茲別克斯坦決定再次向中國采購一批速度更快、技術(shù)更先進的客運電力機車。2007年11月3日，中國進出口銀行和烏茲別克斯坦財政部簽訂了《諒解備忘錄》，在中國向上海合作組織成員國提供優(yōu)惠購買貸款的呈文中規(guī)定了可向可以接受項目的劃撥款項，其中包括可提供購買客運電力機車的優(yōu)惠貸款。

2008年5月，烏茲別克斯坦方面表示，作為更新烏茲別克斯坦鐵路客運機車車隊的一部分，烏方將于2008至2010年間向中國購買15輛客運電力機車，準備投入到撒馬爾罕至霍哲達沃列特、納沃依至馬拉罕、塔什干至安集延鐵路干線的運營。同年6月21日，南車株洲電力機車有限公司與烏茲別克斯坦鐵路，在烏茲別克斯坦首都塔什干簽訂了15臺交流傳動客運電力機車供貨合同，合同總額7380萬美元，其中95%使用中國政府向上合組織成員國提供的20年期優(yōu)惠貸款，其余5%由烏茲別克斯坦國家鐵路公司支付。電力機車供應合同于2009年5月起生效，根據(jù)合同規(guī)定株洲電力機車廠于2010年初開始交付首臺機車，至同年上半年交付完畢。

新機車被命名為“O'Z-Y”，其中“O'Z”即烏茲別克語的“烏茲別克”（O'zbekiston）縮寫，“Y”代表客運（Yo'lovchi）。根據(jù)烏茲別克斯坦國家鐵路的技術(shù)要求，機車的設(shè)計、制造采用了IEC、UIC、ISO等國際標準和GOS t獨聯(lián)體技術(shù)標準。機車采用交—直—交流電傳動，交流傳動系統(tǒng)由西門子交通集團提供，包括交流牽引電動機、水冷GTO牽引變流器、“SIBAS 32”控制系統(tǒng)等。機車涂裝呈烏茲別克斯坦國旗的藍、白、綠相間的顏色。

O'ZEL型

2011年，烏茲別克鐵路向大連機車訂購11輛和諧3C型電力機車，并另命名為O'ZEL型電力機車。2013年，大連機車向烏茲別克斯坦交付了11臺O'ZEL型電力機車；2015年，大連機車向烏茲別克斯坦出口了11臺改進型O'ZELR型電力機車。此型機車軌距改為俄制1,520 mm、增強抗凍性能及改用獨聯(lián)體GOST設(shè)計標準，而部分硬件改用俄制產(chǎn)品。這次是大連機車首次出口電力機車。

后記

這三款交直交傳動電力機車雖然總數(shù)將近五十臺，但卻助力烏茲別克斯坦鐵路牽引動力現(xiàn)代化進程，同時也是中國-烏茲別克斯坦關(guān)系發(fā)展的見證者。

技術(shù)數(shù)據(jù)