汽車行業(yè)電動化進程已呈現(xiàn)不可阻擋的趨勢，不少造車新勢力的崛起可急壞了眾多傳統(tǒng)車企。為了搶占純電汽車市場，同時又不損失燃油車市場，很多傳統(tǒng)車企選擇采用成立子品牌的戰(zhàn)略，但是這種戰(zhàn)略往往是風險與機遇并存。北汽藍谷目前就處于這樣的困境，原本寄希望能帶動整體銷量的極狐阿爾法S依舊不溫不火。

極狐阿爾法S是北汽藍谷計劃斥巨資打造的明星車型，從外觀內(nèi)飾設計都能感受到超脫于大部分自主品牌的氣質。車頭采用常規(guī)的封閉設計，下方保留了小尺寸散熱口。車頭正中央和兩側分別設置了一個激光雷達探頭，看上去稍微有些突兀，這是華為HI版才具有的配置，普通版并不具備，在觀感上會更加舒暢。大燈的造型比較細長，與引擎蓋上的線條共同與品牌LOGO形成呼應，時尚感總體讓人滿意。側面采用隱藏式門把手設計，車身線條更為流暢，同時也能減少一定風阻。車尾采用貫穿式尾燈設計，細節(jié)比較豐富，但是兩側環(huán)抱式的裝飾似乎有些多余，和車尾整體的風格略有沖突。

進入車內(nèi)，一塊大尺寸映入眼簾，12.3英寸的全尺寸液晶儀表盤和20.3英寸的中控屏看上去科技感滿滿，可是車機系統(tǒng)的流暢度一般，使用體驗大打折扣。還有就是中控屏太過狹長，靠右位置的區(qū)域不便于駕駛員操作，好在屏幕下方保留了一排按鍵，方便進行盲操。兩幅式的多功能方向盤設計感不錯，握感和轉向力度都能達到令人滿意的效果。

定位于中大型車的極狐阿爾法S，長寬高尺寸分別為：4930x1940x1599mm，軸距為2915mm，與比亞迪漢EV尺寸相當，但高度上占據(jù)一定優(yōu)勢，所以乘坐空間會比漢EV更出色。目前在售的極狐阿爾法S共有525km、603km、708km三種續(xù)航里程，其中603km版本為四驅高性能版本，從參數(shù)上來看，表現(xiàn)還算可圈可點。

極狐阿爾法S價格區(qū)間25.19萬元到34.49萬元，介于比亞迪漢EV和小鵬P7之間，顯然，面對兩位實力選手，極狐阿爾法S目前并沒有十分突出的競爭優(yōu)勢，甚至在品牌力方面還處于劣勢，銷量遲遲起不來也是意料之中，近半年銷量僅有782臺，8月全國銷量為178臺，還不及一些同級對手的零頭。好消息是前不久北汽藍谷和華為簽訂了全面深化合作協(xié)議，同時，極狐阿爾法S華為HI版離正式交付也越來越近了。希望華為入局，能夠真正幫助極狐阿爾法S在銷量上有所提升，但是高達38.89萬元的預售起步價，不僅又讓人捏一把汗。（文/懂車師哥 馭風）

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