作者：成都-3278-北京

氣貫長(zhǎng)虹，欲穿蒼穹

????4點(diǎn)27的酒泉站真的很冷。上車(chē)之后，伴著酒額鐵路酒泉出站后幾個(gè)巨大的彎道帶來(lái)的搖晃，我再度入睡。

一覺(jué)醒來(lái)，已是河?xùn)|里車(chē)站。

車(chē)上的乘客大都醒來(lái)，在興奮之中與期盼已久的東風(fēng)航天城越來(lái)越近。

7:46，我收到了來(lái)自東風(fēng)航天城的迎賓短信提示，手機(jī)的定位也顯示我們進(jìn)入了內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟額濟(jì)納旗。茫茫戈壁一望無(wú)垠，隨著列車(chē)減速接近東風(fēng)南站，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的雄姿遠(yuǎn)遠(yuǎn)地鋪開(kāi)在我們眼前。

這是戈壁灘上離宇宙最近的城鎮(zhèn)，有數(shù)不清的火箭在此拼裝、矗立、點(diǎn)火、騰飛、進(jìn)入預(yù)定軌道。即使只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望發(fā)射場(chǎng)，總裝大樓的傲然雄姿和塔架氣沖斗牛直指蒼穹的氣吞山河仍令人為之興奮不已。暢想火箭由此發(fā)射，尾焰的火光大概是天空中的另一個(gè)太陽(yáng)，白色的箭體騰空而起，冉冉上升，“神箭”就如白龍一般扎向晴空，直到火焰縮小成一個(gè)小紅點(diǎn)，直到白色箭體不能再被眼睛識(shí)別捕獲。

東風(fēng)南站到達(dá)。旅客都在與列車(chē)水牌合影，拎起行李準(zhǔn)備出站。我們想拍攝摘掛，但遭到站務(wù)阻止。這也是有情可原的：其一，站臺(tái)上旅客眾多，不便管理，有安全隱患；其二，車(chē)站管理關(guān)系比較復(fù)雜（站臺(tái)上也有士兵，只不過(guò)并非持槍執(zhí)勤那種，而是引導(dǎo)旅客前往核驗(yàn)身份處和出站的）。

不難發(fā)現(xiàn)，蘭局這些小站的旅客乘降模式十分簡(jiǎn)單：進(jìn)出站口合并，出站即是逆向通過(guò)進(jìn)站口進(jìn)入候車(chē)室，再通過(guò)車(chē)站大門(mén)出站。

東風(fēng)南站一天中最熱鬧的時(shí)候就是兩趟列車(chē)的到來(lái)與離開(kāi)時(shí)。車(chē)站不大的候車(chē)室中人頭攢動(dòng)。鐵路系統(tǒng)、軍隊(duì)系統(tǒng)、航天系統(tǒng)……沒(méi)有一個(gè)車(chē)站有如此復(fù)雜的人員組成；引導(dǎo)旅客、核驗(yàn)身份、接送親友，各種醒目的制服混雜在游客花花綠綠的休閑裝中，小車(chē)站熱鬧非凡。

理論上，想要出東風(fēng)南站進(jìn)入東風(fēng)航天城并非隨意，由于發(fā)射中心的特殊性質(zhì)與管理模式，必須走有關(guān)程序提前報(bào)備方可進(jìn)入。在12306購(gòu)買(mǎi)到站東風(fēng)南的車(chē)票時(shí)，確認(rèn)訂單頁(yè)面中12306會(huì)彈窗提示如下內(nèi)容：

但是如果真的微信搜索這個(gè)小程序是搜不到的。據(jù)說(shuō)這不是一個(gè)公開(kāi)程序，可能只有報(bào)團(tuán)前往航天城才能登記（航天城目前不接待散客游客）。東風(fēng)南站的兵哥哥后來(lái)告訴我們，如果有親屬工作或生活在航天城區(qū)域，本人或親屬也可以在軍隊(duì)系統(tǒng)申請(qǐng)報(bào)備，批準(zhǔn)后準(zhǔn)許出站。

也就是說(shuō)，我們是無(wú)法出站的。

雖然早在購(gòu)票時(shí)就了解到東風(fēng)南出站基本是不太可能，但也是抱著試一試的心態(tài)，我們排在游客出站隊(duì)伍的隊(duì)尾，待眾人通過(guò)核驗(yàn)區(qū)后，上前詢(xún)問(wèn)核驗(yàn)處的士兵能否出站拍攝車(chē)站站房留念。畢竟沒(méi)有核驗(yàn)憑證，最開(kāi)始，士兵是不同意我們出站的。在我們說(shuō)明了此行來(lái)意并非參觀(guān)航天城而是乘坐火車(chē)旅行，同時(shí)主動(dòng)出示了當(dāng)日7566次（K9671立折車(chē)，圖定在K9671到站44分鐘后開(kāi)車(chē)）的購(gòu)票信息和有關(guān)身份證件后，經(jīng)班組商討，核驗(yàn)人員讓我們將身份證和行李暫放在核驗(yàn)點(diǎn)，指引我們出站拍照，快去快回。

居然成功了！有些事情吧，不問(wèn)一問(wèn)，不試一試，就永遠(yuǎn)是不可能的了。謝謝大家的幫助與支持。

（當(dāng)然，這里需要說(shuō)明，放我們出站是執(zhí)勤班組討論的結(jié)果，保險(xiǎn)起見(jiàn)對(duì)于沒(méi)有核驗(yàn)的人員暫時(shí)留下身份證和行李也合情合理。未核驗(yàn)但想出站拍攝站房的朋友，仍需做好大概率無(wú)法出站的思想準(zhǔn)備。軍管地區(qū)切記服從指揮，未經(jīng)許可擅自出站造成的后果需自行承擔(dān)。）

返回車(chē)站，取回身份證和行李之后，我們向執(zhí)勤班組真誠(chéng)致謝。7566次列車(chē)也開(kāi)始檢票了，我們走上站臺(tái)，拍攝已經(jīng)換向并完成了連掛的本務(wù)機(jī)車(chē)——蘭局嘉段DF11 0028。

作為管轄了新中國(guó)第一條電氣化干線(xiàn)鐵路——寶成鐵路的成都局，其管內(nèi)線(xiàn)路幾乎是清一色的電氣化鐵路。寶成線(xiàn)上內(nèi)燃機(jī)車(chē)幾乎都是以調(diào)車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)、附掛回送的方式出現(xiàn)的。因此，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)的喜愛(ài)，是一直存在在我心中的。第一次乘坐內(nèi)燃機(jī)車(chē)為本務(wù)的列車(chē)是2019年暑期的Y961次（西寧-茶卡。不知為何當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了很離譜的“車(chē)次重復(fù)”現(xiàn)象，同日內(nèi)，西寧-茶卡間開(kāi)Y961/2次，和田-烏魯木齊間也開(kāi)Y961/2次，兩車(chē)使用了相同車(chē)次號(hào)），其在僅長(zhǎng)約40千米的茶卡線(xiàn)（察漢諾-茶卡）上使用DF4D牽引。算過(guò)來(lái)，此次K9671/7566次列車(chē)的乘坐，才算是我第二次乘坐內(nèi)燃本務(wù)列車(chē)。

南站南邊還有站，東站坐落城西邊？

回程很快，在車(chē)上一閉眼一睜眼，就回到酒泉了。

前文已經(jīng)講過(guò)，到達(dá)嘉峪關(guān)后，我們還有一段酒嘉區(qū)間K454-Z6205的小運(yùn)轉(zhuǎn)。在嘉峪關(guān)站外簡(jiǎn)單解決午飯后，我們回到車(chē)站候車(chē)。

候車(chē)室的構(gòu)造很有意思，一大半是一層，檢票口與地道連通，進(jìn)站即通過(guò)出站地道反向上站臺(tái)；一小半是二層，直接與站臺(tái)齊平。我們出行時(shí)正值成都舉辦大運(yùn)會(huì)，因此二樓檢票口區(qū)域被安排為成都方向列車(chē)專(zhuān)用候車(chē)區(qū)，當(dāng)然，K454的二次安檢也是少不了的。

K454的超級(jí)大客流是意料之外也是情理之中——想到了大客流，沒(méi)想到有這么大的客流。

就20分鐘到酒泉站，已被擠到汗流浹背——真不容易！

看看酒泉站的位置，一個(gè)百思不得其解的問(wèn)題出現(xiàn)了：鐵路車(chē)站命名中方位詞的使用，到底是以車(chē)站相對(duì)城市的位置為準(zhǔn)，還是車(chē)站相對(duì)該城市已有的鐵路車(chē)站的位置命名呢？

酒泉站在酒泉城南約10km的位置，而隨蘭新客專(zhuān)開(kāi)通的酒泉南站，在市區(qū)東南角上，在鐵路酒泉站的東北方向；再以吐魯番為例，蘭新線(xiàn)吐魯番站在市區(qū)西北方向約30km處，而蘭新客專(zhuān)吐魯番北站在市區(qū)西北方向約8公里處。這樣看來(lái)，鐵路車(chē)站是以相對(duì)市區(qū)位置命名方位的。

然而，曾經(jīng)到過(guò)的眉山東站就因“東字到底合不合理”被網(wǎng)友展開(kāi)討論過(guò)，這是因?yàn)?，位于成貴客專(zhuān)上的眉山東站坐落在眉山市區(qū)西側(cè)，但又在既有成昆線(xiàn)眉山站東側(cè)不遠(yuǎn)處；對(duì)于商丘市，線(xiàn)路修建、車(chē)站命名的先后原因，造成了“商丘南站在商丘站的東邊，比商丘南站更南的卻是商丘東站”這樣“找不著北”的奇觀(guān)。

還有哪些方位詞運(yùn)用效果不盡人意的情況呢？這個(gè)問(wèn)題的答案又究竟是什么呢？

軟座列車(chē)

酒泉站不大，Z6205酒泉-嘉峪關(guān)客流更小——只有我們兩人。

心心念念的Z6205終于來(lái)了，幾節(jié)軟座車(chē)從我們眼前掠過(guò)，緩緩?fù)Ｔ诰迫径九_(tái)。

個(gè)人感覺(jué)，軟座車(chē)乘坐的舒適度是高于動(dòng)車(chē)組二等座的。一方面，一排四人，類(lèi)似動(dòng)車(chē)組一等座的座位布局為座椅寬度留下了令人舒適的空間；另一方面，座墊等柔軟度更高，更加舒適。與動(dòng)車(chē)組類(lèi)似，車(chē)內(nèi)座椅是同一朝向設(shè)計(jì)（一半正一半反），有小桌板可供使用。即使是上線(xiàn)運(yùn)用已經(jīng)很久的軟座車(chē)，乘坐體驗(yàn)依舊良好。

Z6205到達(dá)嘉峪關(guān)后立折開(kāi)Z6206。為了快速折返，Z6206并不使用原本務(wù)牽引，而是早已安排Z6206出發(fā)機(jī)在調(diào)車(chē)線(xiàn)等候。一頭SS7E未摘掛，另一頭D3D就已經(jīng)連掛好了。短時(shí)間存在的“7E/3D動(dòng)集”正是Z6205/6一景。

騎行在雄關(guān)漫道

嘉峪關(guān)，是一座以關(guān)隘為名的城市。廣袤無(wú)垠的大漠中，雄關(guān)傲立；河西走廊的咽喉上，狼煙四起。作為明長(zhǎng)城最西端的關(guān)口，其保有無(wú)法估量的文化價(jià)值，更是一個(gè)人盡皆知的熱門(mén)景點(diǎn)。

此程我們并未安排游覽景點(diǎn)的項(xiàng)目，在蘭州預(yù)留出充分時(shí)間迅速打卡市內(nèi)景點(diǎn)的感覺(jué)不錯(cuò)，但其實(shí)那也是計(jì)劃之外的。Z6205后當(dāng)日再無(wú)乘車(chē)計(jì)劃，有一下午的時(shí)間空余。原計(jì)劃乘坐7521就可以打卡綠化站，現(xiàn)在看來(lái)只能前往車(chē)站在站外打卡；剩余的時(shí)間本打算在嘉峪關(guān)站附近尋找一個(gè)機(jī)位拍攝蘭新線(xiàn)列車(chē)，可我們想，既然來(lái)都來(lái)了嘉峪關(guān)，時(shí)間充裕，干脆就去一覽雄關(guān)英姿，把看嘉峪關(guān)關(guān)城城樓也安排上吧。

網(wǎng)上一覽門(mén)票，如此景區(qū)居然要100元？再看看網(wǎng)友評(píng)價(jià)，確實(shí)“褒貶不一”。我們頓時(shí)打了退堂鼓，覺(jué)得順便安排一下的事情，又要開(kāi)銷(xiāo)100元，而且看評(píng)論就是在景區(qū)去走一會(huì)路，再爬個(gè)城樓，有點(diǎn)小虧。而且還有拍車(chē)的主線(xiàn)任務(wù)，如何取舍更合適呢？

又到了車(chē)迷發(fā)揮專(zhuān)業(yè)能力——識(shí)衛(wèi)星圖的時(shí)候了。

正巧，綠化車(chē)站也在景區(qū)方向路上，由此看，打卡綠化站、遠(yuǎn)眺長(zhǎng)城、蘭新拍車(chē)，三個(gè)愿望只需要兩架自行車(chē)就能一次滿(mǎn)足了！

是的，只需要兩架自行車(chē)。

打開(kāi)支付寶出行騎行，藍(lán)色小圓點(diǎn)遍地；定睛一看，都是共享助力車(chē)——電動(dòng)車(chē)；再跳轉(zhuǎn)到“單車(chē)”界面，全城只有零星幾輛單車(chē)，這又是一件傷腦筋的事情：且不說(shuō)電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)存在續(xù)航不夠的問(wèn)題，單是我們要騎出運(yùn)營(yíng)區(qū)，電動(dòng)車(chē)可能會(huì)直接斷電，無(wú)法前行。我們兩人也都未騎過(guò)電動(dòng)車(chē)，因此只能硬著頭皮跟隨地圖指示去尋找散落在城中的共享單車(chē)了。

公交5站，步行10分鐘。終于走入鬧市區(qū)，找到久久無(wú)人騎行的共享單車(chē)。車(chē)況不太好，灰積了很厚。簡(jiǎn)單擦拭了手把和座椅，我們上路了。

正對(duì)城樓處已能聽(tīng)到1C的風(fēng)機(jī)聲。從山坡上一沖而下，壯美蘭新以戈壁為背景，鋪展向遠(yuǎn)方。

蘭新線(xiàn)的行車(chē)密度驚人的大，來(lái)車(chē)基本上是兩邊同時(shí)呼嘯而過(guò)，一鏡雙機(jī)的畫(huà)面簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能看到。加上嘉峪關(guān)站調(diào)車(chē)作業(yè)、向嘉鏡線(xiàn)的轉(zhuǎn)線(xiàn)列車(chē)調(diào)度、綠化站調(diào)度，臺(tái)子中的調(diào)度指令自打開(kāi)到撤退關(guān)閉時(shí)幾乎沒(méi)停歇一刻。兢兢業(yè)業(yè)，安全高效，向鐵路工作人員致敬！

千年前，是怎樣的一群人，從長(zhǎng)安出發(fā)，千里迢迢，不辭辛勞，出雄關(guān)，走大漠，通西域，開(kāi)辟絲綢之路？幾十年前，又是怎樣的一群人，踏著先人遠(yuǎn)行的足跡，揮動(dòng)鋤錘鍬鏟，將一條條枕木，一根根鐵軌穩(wěn)穩(wěn)嵌入在黃沙之中？

一代人，一代人，又一代人！

雄關(guān)之下，蘭新鐵路橫貫大地。肅穆古城與鋼鐵長(zhǎng)龍的交相輝映，大概就是“古往今來(lái)”的最完美詮釋吧。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越！”

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—— ??Day2：雄關(guān)漫道真如鐵 ??——

作者：成都-3278-北京

感謝編寫(xiě)過(guò)程中提供幫助的小伙伴們！

下篇預(yù)告：Day3：7508次：蘭新線(xiàn)上，吹起帶著細(xì)沙的風(fēng)兒