有些人，平凡無奇的外表下潛藏著過人的實力，而有些車，普普通通的外表卻有一顆暴躁的“心”，走在街上你很難分辨它們，但是當(dāng)踩下油門的那一刻，伴隨著引擎的轟鳴你只能望塵莫及。提及這些扮豬吃老虎的性能怪獸，就不得不說奔馳AMG C63和寶馬M3，這兩臺車自誕生之日起就被車迷們奉為神車，也都有各自的擁躉，今天就帶大家看看這兩臺車究竟有著怎樣的魅力？

?奔馳 AMG C 63

作為C級的AMG版本，在外觀設(shè)計上，C63相比于普通版C級更具運動氣息，尤其是AMG系列專屬的中網(wǎng)極具辨識度，大燈的造型與C級基本相同，下方是戰(zhàn)斗氣息十足的導(dǎo)流口和前包圍。這里有一個知識點，C63的前中網(wǎng)與引擎蓋連接弧度更小，而普通C級弧度更大，這也是非常好區(qū)分你開的到底是原廠猛獸還是后期改裝升級的“樣子貨”，車身側(cè)面在前翼子板附AMG的專屬標(biāo)識。車尾依舊是象征著性能的雙邊四出運動排氣，支持閥門控制，在擁堵市區(qū)可以選擇關(guān)閉聲浪。

如果說外觀的運動套件可以后期加裝，那內(nèi)飾一定是最好的區(qū)分方式。對于一輛性能車來說，碳纖維是必不可少的元素，C63下方中控區(qū)域使用了大面積的碳纖維裝飾板。方向盤使用了翻毛皮材質(zhì)并輔以黃色縫線點綴，車內(nèi)隨處可見的AMG標(biāo)識，時刻提醒你這是一輛性能怪獸。桶形賽車座椅帶有黃色飾條和縫線，包裹性極強，但是舒適度上會有所犧牲。

動力系統(tǒng)上，C63搭載一臺4.0T V8發(fā)動機，依舊是“原汁原味”的蘋果樹。最大功率476馬力，最大扭矩650牛.米，零百加速4.1秒。匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，與普通版9AT不同，這臺變速箱經(jīng)過AMG特殊調(diào)校，換擋速度更快，而且?guī)в匈惖榔鸩焦δ堋Ｃ乐胁蛔愕木褪荂63采用鋼制剎車盤，耐高溫性能比碳陶剎車盤要差，磨損比較嚴(yán)重。縱然C63有一些小瑕疵，但仍不妨礙它神車的地位?，F(xiàn)在普通C級已經(jīng)大換代，而C級AMG也一定會更新，不過據(jù)傳未來的C63很可能不會再使用V8發(fā)動機，而是V6+電機取代，著實令人遺憾。

寶馬M3?雷霆版

既然說到了C63，就不得不提它的宿命對手—寶馬M3，這一次新款M3外觀變化翻天覆地，徹底拉開了與普通3系的區(qū)別。前臉豎向“雙腎”格柵之前備受爭議，不過見到實車后大家還是直呼“真香”。天使眼大燈造型一改往日的圓潤，線條更犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。并且?guī)в袕澋垒o助照明和自適應(yīng)彎道功能，此外你還可以選裝Laserlight自適應(yīng)LED大燈，遠(yuǎn)光范圍達(dá)到550米。尾部增加了一個小鴨尾，雙邊四處排氣肯定不能少。

內(nèi)飾與普通3系基本相同，增加了紅色換擋撥片，檔桿造型有所改變，這也是M系列與普通版一個重要區(qū)別，12.3英寸全液晶體表擁有專屬的M表盤。當(dāng)然，還有閃閃發(fā)光M標(biāo)的運動座椅。

全新M3在動力系統(tǒng)上進行了革新，首次換裝AT變速箱。M3雷霆版搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，乍一看和上代沒什么區(qū)別，不過新M3引擎內(nèi)部所有零部件都做了賽車級強化，更粗壯、更抗造。最大功率510馬力，峰值扭矩650牛.米，新M3雷霆版相比上一代提升了將近100牛.米。匹配8AT變速箱，使用后輪驅(qū)動，百公里加速僅需3.9秒，成功踏進“3秒俱樂部”。雖說8AT變速箱比老款換擋速度要慢一些，但你幾乎感覺不到這個差別，寶馬對于它的調(diào)校讓所有動力都可以無縫連接起來。完全可以釋放你的激情，激起你的操控欲望。

結(jié)語

關(guān)于AMG、MPower系列究竟誰更強一直是車迷們津津樂道的話題，筆者個人更喜歡寶馬M3，剛剛完成全新?lián)Q代，動力參數(shù)進步巨大，而且操控也一直都是寶馬的強項，要知道彎道快才是真的快。當(dāng)然對于這種性能車而言，并沒有好壞之分，只有自己心中的熱愛和對于品牌的忠誠。在當(dāng)下節(jié)能減排的政策下，大排量車型越來越少，珍惜內(nèi)燃機時代，當(dāng)這些扮豬吃老虎的家伙退出歷史舞臺的時候，留給我們的就只有回憶了。