對(duì)于仰望U8你有什么樣的期待呢？靜態(tài)體驗(yàn)之前都做過(guò)了，今天終于有機(jī)會(huì)開上這款車了。對(duì)于它的各種功能，我也還是都挺期待的。

先說(shuō)說(shuō)應(yīng)急浮水功能，我們這次參加仰望U8的試駕活動(dòng)，廠家特意安排了應(yīng)急浮水功能的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，雖然不讓駕駛，但是能乘坐的在水里轉(zhuǎn)一圈，也是挺有意思的。

在進(jìn)入一片靜止的水池之前，要啟動(dòng)車輛的涉水功能，仰望U8的最大涉水深度能達(dá)到1000mm，這在目前硬派SUV當(dāng)中，也是涉水深度很強(qiáng)的水平了。

當(dāng)進(jìn)入水中，系統(tǒng)探測(cè)到車輪打滑，會(huì)被動(dòng)轉(zhuǎn)換成應(yīng)急浮水功能，因?yàn)樗捎昧怂膫€(gè)電機(jī)提供動(dòng)力，此時(shí)車子在水中，也會(huì)通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的推力實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等操作。

關(guān)于應(yīng)急浮水功能也要強(qiáng)調(diào)一下，這個(gè)不是娛樂(lè)功能，并不是建議的大家去嘗試，這個(gè)功能是一套被動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)遇到緊急情況，才可使用，而且它對(duì)于車輛所應(yīng)對(duì)的水域也有一定的要求，比如不能有流動(dòng)的狀態(tài)，要靜止，就是類似于湖的地方，所以并不是所有情況都可以開著它下水，一定要切記啊！

體驗(yàn)了應(yīng)急浮水功能，之后我們便開始了此次試駕的行程。先是駕駛車輛跑在國(guó)道上，仰望U8來(lái)自易四方平臺(tái)，四個(gè)電機(jī)分別給四個(gè)車輪提供動(dòng)力，綜合最大功率能達(dá)到880kW，綜合最大扭矩能達(dá)到1280N·m，這樣的動(dòng)力，我感覺(jué)只要你想加速，它可以一直往前沖，不過(guò)，別看它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，在輸出方面并不會(huì)很暴躁，也是比較溫柔的，加速踏板的設(shè)定很線性，可以說(shuō)也是比較好把控車輛加速的狀態(tài)，不至于讓車內(nèi)的乘客有暈車的感覺(jué)。

另外，仰望U8還配備有云輦-P的智能液壓車身控制系統(tǒng)，它不僅支持阻尼的調(diào)節(jié)，還支持減震的剛性調(diào)節(jié)，所以在對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸能夠起到很好的抑制作用。

云輦-P是通過(guò)液壓實(shí)現(xiàn)車身高低、軟硬調(diào)節(jié)的，比空氣懸架的調(diào)節(jié)速度要快很多，而且當(dāng)你去露營(yíng)的時(shí)候，如果是停在一片不平的場(chǎng)地里，它也可以通過(guò)這套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)調(diào)平。

不過(guò)，整體懸架在通過(guò)減速帶的時(shí)候，多少還是能感受到一些跳動(dòng)的感覺(jué)，這個(gè)和它采用的非承載式車身是有一些關(guān)系的。

當(dāng)我們跑過(guò)了國(guó)道、高速之后，便開始進(jìn)入了山路的環(huán)境，這時(shí)候能感受到，別看仰望U8的車身很大，甚至于自重都達(dá)到了近3.5噸（只要有人開它，自重必然會(huì)超過(guò)3.5噸），對(duì)于此時(shí)的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有給我?guī)?lái)比較笨重的感覺(jué)，在蜿蜒的山路上，它是可以提供不錯(cuò)的操控性，車頭的響應(yīng)速度也是比較快的。

它前后都采用了雙叉臂式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)確實(shí)對(duì)于車輛的操控會(huì)有一定的幫助，再加上云輦-P的加持，讓它在過(guò)彎的時(shí)候，響應(yīng)外側(cè)的懸架可以獲得更多的支撐性，車身穩(wěn)定性也要更高。

本以為今天的試駕基本就結(jié)束了，但是沒(méi)想到，下午我們還被安排了叢林穿越的環(huán)節(jié)，這倒是讓我對(duì)它的表現(xiàn)又一次期待起來(lái)。

我們正式進(jìn)入一片叢林，一開始的各種鵝卵石路、沙土路等情況，對(duì)于仰望U8來(lái)說(shuō)，都太輕松了，直接切換到車輛的越野模式后，面對(duì)各種復(fù)雜的路況都可以很輕松的通過(guò)。偶爾在通過(guò)一些比較惡劣的路段時(shí)，也能感受到輪胎有一些打滑，但是很快的就被抑制住了，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯打滑的情況。

接下來(lái)，還要面對(duì)的就是交叉軸環(huán)節(jié)，這幾個(gè)大坑深度得有三四十公分的樣子，這個(gè)時(shí)候，我打開了仰望U8的前后差速器鎖止功能，在這樣的狀態(tài)下，通過(guò)的過(guò)程是非常簡(jiǎn)單的。

仰望U8在打開前后差速器鎖止功能后，它此時(shí)處于是左右車輪硬鏈接的狀態(tài)，也就是說(shuō)，此時(shí)前軸和后軸都是由兩個(gè)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，扭矩也響應(yīng)得到了提升，所以我們此次的交叉軸體驗(yàn)環(huán)節(jié)，就感覺(jué)簡(jiǎn)單很多了。

很快，這一天的試駕就要接近尾聲了，可以說(shuō)這一次仰望U8的試駕還是讓我們非常全面的體驗(yàn)到了這款車在大多數(shù)環(huán)境下的表現(xiàn)，不僅動(dòng)力和四驅(qū)脫困能力出色，在油耗方面、純電續(xù)航方面它也都能夠帶來(lái)不錯(cuò)的結(jié)果?？赡苡行┤藭?huì)覺(jué)得它的價(jià)格太貴了，但是你想一想，如果是豪華品牌推出的一款車型，它也同樣具有仰望U8的所有能力，你覺(jué)得它會(huì)賣多少錢呢？所以，我覺(jué)得從此次體驗(yàn)感受來(lái)講，100多萬(wàn)，擁有一款能力足夠強(qiáng)的四電機(jī)硬派SUV，這價(jià)格是不是就覺(jué)得沒(méi)那么貴了。