汽勢Auto-First|張馳

燃油汽車苦動力、苦駕控久矣。性能被BBA長期占領消費者心智后，受硬件基礎和軟件控制所限，此前被提及最多的駕控、性能長板漸漸被外觀、配置等代替、稀釋。當電動化時代來臨，這一切都發(fā)生了改變。

帶著崇尚技術、性能基因而來的嵐圖汽車，從第一款車嵐圖FREE誕生起，就把追求極致駕控表現(xiàn)作為自己字典里最重要的幾個字。從SUV嵐圖FREE到MPV夢想家，再到轎車追光，嵐圖車型譜系矩陣中終于迎來駕控擔當。

生而無畏 樹立駕控標桿而來

12月15日，嵐圖追光來了，預售價32.29-43.29萬元，CLTC續(xù)航里程580-730公里。

處于激烈電動化變革期的汽車駕控性能還沒有燃油車時代的BBA，軟件定義汽車的新時代下還沒有汽車新豪華的定義者。嵐圖追光帶著樹立豪華性能轎車新標桿使命而來。

有人說電動車本就風馳電掣，駕控表現(xiàn)有什么可卷的。但嵐圖認為，汽車有成千上萬個零部件，其中和駕控表現(xiàn)相關的因素有上百個，要想調校出好的性能表現(xiàn)，顯然不是一日之功，并非易事。雖然從物理尺寸上追光是款C級轎車，但從動力數(shù)據(jù)、底盤表現(xiàn)儼然對標保時捷911等一線超跑。

超跑的核心要義是燃爆的動力做保障、極限物理運動和機械強度下眾多自由度的穩(wěn)定可靠。730牛米峰值扭矩、極速210km/h，麋鹿成績83km/h，最大側向G值1G，百公里至零剎停距離33.8m，追光用一串數(shù)據(jù)詮釋了其動力相當V8超跑，駕控媲美保時捷911。

面對成百上千個自由度，駕控調校最能體驗工程師的功底，也是性能車最大的KNOWHOW所在，上到東風公司高層，下到嵐圖技術團隊在追光身上下了真功夫。以最能體現(xiàn)操控穩(wěn)定性的追光4D智慧底盤為例，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，說智慧是因為它可根據(jù)加速度、轉向角等信息，判斷駕駛員意圖，并主動調整懸架軟硬和減振器阻尼，進而有效抑制緊急剎車的俯仰和高速過彎的側傾和橫擺。此外，通過前置攝像頭和加速度傳感器，CDC電磁懸架進行每秒100次調節(jié)減振阻尼，讓汽車懸架始終保障性能并提供最佳舒適度。

底盤智慧，追光的動力系統(tǒng)也靈氣十足。其搭載的前后雙永磁同步電機可實現(xiàn)0-100%的前后扭矩分配，實現(xiàn)了整車動力性、操控穩(wěn)定性、安全性和脫困能力的大幅提升。

追光剛剛露面，從目前傳遞的信息來看，它已然選擇了追求極致性能+極致豪華這條最難的道路，但這也是中國品牌換道超車最有可能成功的路。

最美好的豪華時空

按照追光卷的程度，大有不樹立起C級豪華電動轎車標桿不罷休的氣勢。嵐圖在豪華打造上早已過了為了豪華而豪華的初級水準，有自己的一套方法論，科技上對標最強者、體驗上瞄準最細微處，從視覺、觸覺、嗅覺、聽覺多個維度打造潤物細無聲的物理和身心豪華，很多豪華體驗要從用上它開始，在日常的耳鬢廝磨中感受到它的好。

追光搭載領先行業(yè)的中央集中式SOA電子電氣架構，讓其在智能座艙和智能駕駛打造上有了先人一步優(yōu)勢，這是體現(xiàn)在骨子里的豪華，為其在實用、感官上創(chuàng)造豪華提供了更多可能性。

空間表現(xiàn)方面是其豪華的前菜，它一改溜背造型難有好的頭部空間死穴，即使1.9米的大塊頭坐在后排也有一拳的頭部空間，解決了溜背車型頭部空間壓抑的痛點，讓要美麗沒風度的溜背設計成為過去時。

作為破局者，追光也是為了解決各式體驗問題而來。穹頂設計是豪華車愛之切通之深的待解難題，其視野格局好，但日曬嚴重一直讓消費者喜憂參半。追光的2.18平米超大全景天幕，紫外線隔絕率超99.99%，遮光率達100%，匹配上可自定義打開比例的電動遮陽簾，讓乘坐者既享受到了穹頂天幕的大視野和親和大自然，又把暴曬模式隔絕在車外，這是追光用科技解決行業(yè)問題定義新豪華的生動實例。

溜背也要大空間，穹頂也要低溫度是追光的空間和體感的前菜，光影美學、單拿音響、香氛系統(tǒng)、嬰兒級麂皮是視覺、聽覺、嗅覺及觸覺盛宴，追光已經不是簡簡單單的一個從A點到B點的交通工具，把和消費者的共處打造出世上最美好一個豪華時空。

智能安全創(chuàng)領者 半固態(tài)電池量產搭載

如果說電動化成就了追光的駕控表現(xiàn)，那么智能化既塑造了新豪華也打造了新體驗、新安全。追光搭載的ESSA和全新SOA電子電氣架構，智能座艙方面開放共創(chuàng)，自定義場景，滿足千人千面、常用常新的用戶需求；智駕方面可實現(xiàn)高速公路、城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛，支持超30項智能駕駛輔助功能，為駕駛者提供安全賦能的同時帶來了輕松、便捷的全新駕駛感受。

在安全打造方面，是大廠東風的使命和底牌，也是很多消費者選擇嵐圖最底層的邏輯。背靠東風的追光在安全打造方面再次成為創(chuàng)領者，其中最大的王牌是在行業(yè)內首次量產搭載半固態(tài)電池，該電池安全系數(shù)高，在行業(yè)首個8系電芯針刺試驗中，達成不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，為用戶提供極致的電池安全保障。

上述只是追光打造智能和安全新標桿的冰山一角，此外在主被動安全、健康及環(huán)境安全，甚至隱私安全方面，追光均以標桿者姿態(tài)入場，電動豪華車領域不可避免要掀起一場奪旗之戰(zhàn)。

汽勢觀：電動豪華駕控標桿舍我其誰

如果說BBA在燃油車時代定義了豪華性能車，那么在品牌和出身變得沒那么重要的電動化、智能化新時代，以嵐圖為代表的中國品牌將有極大可能成為電動豪華性能車的王者，追光以舍我其誰的實力和勇氣，向這一高地發(fā)起最強有力的沖擊。