如今的國產汽車怎么樣，值得購買嗎？肯定值得購買，自主品牌帶著“智”和“電”兩個字，對合資品牌進行全面圍剿，市場占有率不斷上升，被更多的用戶選擇，這是結果不是疑問。

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以市場容量較大的緊湊級家用SUV來說，原來消費者在選擇時，肯定會優(yōu)先考慮CRV，RAV4和途觀。到了23年這個時間點，仍在選購合資，大概率是處在信息繭房中，待習慣了沒有走出來對比對比自主插混，如自主插混“三劍客” 宋PLUS，哈佛梟龍MAX，吉利銀河L7。

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以我開了半個月哈佛梟龍MAX的體會來說，幾乎全方面比合資有優(yōu)勢。

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先說省錢，畢竟對多數普通用戶來說，出行成本低才是王道，這是最主要的然后才是其他。對梟龍MAX來說，最不利的工況無非就是不充電僅用油，這貨我開了半個月市區(qū)上下班代步通勤，基本油耗控制在6~6.5L/100公里，穩(wěn)著點開在6L以下開的猛在6.5L左右。對比合資純燃油車至少也要8L左右，即使是日系混動也在約6L左右，梟龍插混四驅在不充電僅加油情況，比合資純燃油低2L左右約等于日系混動油耗，出行成本比合資真的低不少。

如果充電那就更省了，我自己沒有私樁，基本都在家門口的第三方直流充電樁充電。20塊電費約1個小時直接充滿19度電池，實測選用純電或純電優(yōu)先模式，直接將純電續(xù)航跑到0，大約能跑90公里，短距離的上下班通勤夠了，約2毛一公里，同樣挺省錢的。如果有家充樁，那就更省了，用車成本大幅度降低。

可多出5%的用車場景，這貨是電四驅的車型，官方叫Hi4，其實就是1.5L混動發(fā)動機+P2電機+2檔位DHT構成前驅動模塊，P4電機和減速器構成后驅動模塊，通過更加簡單的硬件結果實現電混四驅。傳統合資如果沒有電機參與，要實現四驅，肯定分動器，中間驅動軸一套機械結構就上去了，成本就很高所以價格也很貴。這種低成本電混四驅構架，對比合資燃油車，可以在冬天雨雪路面有更好的通過性，市區(qū)內上下馬路牙子更輕松些，在一些非鋪裝農村道路通過更有信心……，直接將城市SUV用車場景拓寬5%，對比合資燃油車更有優(yōu)勢。

自主品牌的強項空間配置依然保持優(yōu)勢，空間上絕對比合資同級別同價位車更大，尤其后排空間，梟龍MAX就比CRV大，有興趣可以親自體驗。其次就是配置一如既往碾壓合資，L2輔助駕駛，HUD，三塊大屏幕，座椅通風加熱腰托……，做工配置真的高合資一個級別，這是自主品牌傳統強項。

最重要的是售價17~19萬，價格還比合資燃油稍微便宜些，讓你直接找不到買合資的理由。當然我僅僅以梟龍MAX為例，并非吹長城，只是其他宋PLUS，銀河L7沒有深度體驗過，僅以梟龍為代筆的自主插混車型真的全方面碾壓合資燃油車。

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所以說國產車值得購買嗎？我的回答非常值得購買，甚至你看完合資，再去自主品牌店里轉一轉坐一坐，順便在體驗試駕一番，你就知道現在自主靠“電”和“智”兩個字是如何碾壓合資的。

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我是083，一個愛分享的汽車工程師，下期見。