01

確定總體劃分思路

1、檢查模型

1.1 處理模型

1.2 切分模型

2、劃分網(wǎng)格

2.1 劃分2D網(wǎng)格

2.2 劃分3D網(wǎng)格

3、檢查體網(wǎng)格質(zhì)量

3.1 檢查網(wǎng)格自由邊和T形邊

3.2 檢查網(wǎng)格質(zhì)量

??

02

本案例使用模型

??

03

開始劃分網(wǎng)格

1、檢查模型

1.1 處理模型

去除相應(yīng)的圓角、倒角等一些小特征，將模型進(jìn)行相應(yīng)的簡化。?

1.2 切分模型

由于模型具有旋轉(zhuǎn)對稱的特性，可以沿著對稱面進(jìn)行切分。切分后的模型如圖2所示。

2、劃分網(wǎng)格

2.1劃分2D網(wǎng)格

對切分后的最小對稱部分繼續(xù)進(jìn)行切分，以便于后續(xù)網(wǎng)格的生成，然后對各個區(qū)域進(jìn)行2d網(wǎng)格劃分。劃分后的網(wǎng)格如圖3所示。

2.2劃分3D網(wǎng)格

根據(jù)上步生成的2d網(wǎng)格通過solidmap和drag命令依次生成相應(yīng)的3d網(wǎng)格，然后對生成的網(wǎng)格模型進(jìn)行鏡像和旋轉(zhuǎn)，最后整體的網(wǎng)格模型如圖4所示。

3、檢查網(wǎng)格質(zhì)量

3.1檢查自由邊和T形邊?

通過Tool>faces命令抽取實(shí)體網(wǎng)格的表面網(wǎng)格，將實(shí)體網(wǎng)格隱藏后再使用edges命令對抽取的表面網(wǎng)格進(jìn)行自由邊與T型邊的檢查，保證最終沒有自由邊和T型邊。

3.2檢查網(wǎng)格質(zhì)量

根據(jù)網(wǎng)格質(zhì)量表格檢查實(shí)體網(wǎng)格質(zhì)量。

數(shù)據(jù)來源：《機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有限元分析通用規(guī)則》，國標(biāo)GB/T 33582-2017。

3.2.1最大傾斜度

檢查結(jié)果，最大傾斜度為57.51°，低于設(shè)定值60°。如圖5所示。

3.2.2長寬比

檢查結(jié)果，有80個單元的長寬比超過了設(shè)定值5，占比為0%，其中最大長寬比為5.62。如圖6所示。

3.2.3網(wǎng)格最小角度

檢查結(jié)果，其中有560個單元的最小內(nèi)角小于設(shè)定值40°，占比為1%，其中最小內(nèi)角為32.49°。?如圖7所示。

3.2.4網(wǎng)格最大角度

檢查結(jié)果，其中有1269個單元的最大內(nèi)角大于設(shè)定值135°，占比為3%，其中最大內(nèi)角為155.93°。

3.2.5網(wǎng)格最大翹曲率

檢查結(jié)果，最大翹曲率為0.19，低于設(shè)定值18。

至此汽車輪轂結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格全部劃分完成。

注：本案例只適用于學(xué)習(xí)，不具有實(shí)際工程意義。