9月4日，兩年一度的德國慕尼黑國際車展將正式開幕。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展有一半的參展公司是“非德國籍”公司，其中更是有超過4成的參展商來自亞洲。因此，有外媒將本屆車展稱為“最不具德國特色的慕尼黑車展”。

01騰勢D9

騰勢D9首次出現(xiàn)在了歐洲市場上，這標(biāo)志著打開海外家用市場的比亞迪，開始向著更高端的海外汽車市場發(fā)起沖擊。不僅如此，有媒體報(bào)道，騰勢D9在入局海外市場后，售價(jià)將會(huì)提升50%，中國品牌終于是翻身做主人了。

從產(chǎn)品配置表現(xiàn)上看，騰勢D9與國內(nèi)市場的狀態(tài)基本保持一致。標(biāo)志性的“π-Motion”勢能美學(xué)，熱衷利用鍍鉻飾條來凸顯造型上的厚重感。內(nèi)飾依舊保持15.6英寸的懸浮式中控屏+10.25英寸的全液晶儀表盤+后排12.8英寸的娛樂屏，科技氛圍感很強(qiáng)。智能駕駛領(lǐng)域，騰勢D9標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛功能，支持360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位（部分車型）、遙控泊車（部分車型）等高階產(chǎn)品。動(dòng)力方面，騰勢D9 DM-i支持兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力模式，百公里加速時(shí)間最快6.9秒，綜合續(xù)航里程破千。EV版本則可實(shí)現(xiàn)600公里以上的純電續(xù)航里程，體驗(yàn)全面。

02阿維塔12

本次慕尼黑車展上亮相的還有全球首發(fā)的阿維塔12，預(yù)計(jì)在今年第四季度在國內(nèi)上市，明年正式投放到海外市場。

從造型上看，阿維塔12在阿維塔11的基礎(chǔ)上，做了優(yōu)化升級(jí)，強(qiáng)調(diào)未來科技效果。前臉保持標(biāo)志性的碟翼造型，“E”字形的LED燈帶環(huán)繞整張前臉，前擋風(fēng)玻璃處可選配HALO屏幕，進(jìn)行自定義的燈語。

車內(nèi)也很有突破性，采用懸浮式中控大屏+貫穿式的觸控液晶屏，兼顧儀表盤和副駕駛娛樂屏的功能屬性，看著有種宇宙飛船駕駛艙的感覺。主副駕駛可提供零重力設(shè)計(jì)，手機(jī)無線充電面板、NAPPA真皮面料、64色氛圍燈、個(gè)性化香氛系統(tǒng)，以及最新的鴻蒙OS 4.0系統(tǒng)，都讓阿維塔12變得更好玩。動(dòng)力方面，其將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力模式，并支持650公里和700公里兩種超長的續(xù)航里程。

03

零跑C10

零跑汽車在本次展覽會(huì)上發(fā)布了旗下首款全球化車型——零跑C10。該車定位中大型SUV，外觀上延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人感覺簡潔、圓潤，屬于耐看型的設(shè)計(jì)。在車頂上方配備有激光雷達(dá)，車身多處也安裝有攝像頭，高階智能駕駛想必是該車的一大賣點(diǎn)。

零跑C10是基于LEAP 3.0架構(gòu)打造的首款車型，采用了高度集成化設(shè)計(jì)，將推出增程、純電雙動(dòng)力，在智能化表現(xiàn)、續(xù)航待機(jī)和電池安全性上有大幅度的提升，有興趣的車友不妨期待一波。

04名爵Cyberster

每當(dāng)談到海外市場，名爵絕對(duì)是不能落下的存在。作為中國品牌在海外市場的佼佼者，本次名爵將目光放到了最能釋放性能的跑車領(lǐng)域，推出的名爵Cyberster，可實(shí)現(xiàn)3.2秒的破百能力，并預(yù)計(jì)在今年末在國內(nèi)市場上市。

在造型設(shè)計(jì)上，名爵Cyberster具有頗高的暴力美學(xué)色彩，前臉采用封閉處理的進(jìn)氣格柵，并加入大角度內(nèi)凹的前包圍和導(dǎo)流進(jìn)氣口，形成“笑臉”效果，配合內(nèi)部做了層次結(jié)構(gòu)處理的LED頭燈，看著很有辨識(shí)度。側(cè)身則是最拉風(fēng)的區(qū)域，采用電動(dòng)剪刀門，配合無邊框車窗和紅色運(yùn)動(dòng)剎車卡鉗，以及軟頂敞篷設(shè)計(jì)，很有超跑的氣質(zhì)。

內(nèi)飾則并沒有被傳統(tǒng)跑車強(qiáng)調(diào)的機(jī)械質(zhì)感所束縛，反而是加入了環(huán)繞處理的三聯(lián)屏，依托高通驍龍8155芯片，支持Cyber OS斑馬智能座艙系統(tǒng)，科技含量很高。一體化運(yùn)動(dòng)座椅，能保障用戶在激烈駕駛工況中的平穩(wěn)感，BOSE音響的出現(xiàn)也能強(qiáng)化車內(nèi)的影音娛樂體驗(yàn)，讓車內(nèi)更契合國內(nèi)追求的舒適用車體驗(yàn)。

05海豹

比亞迪旗下純電車型海豹 (SEAL)、海豹 U (宋 PLUS EV 冠軍版)亮相慕尼黑車展，進(jìn)一步豐富歐洲產(chǎn)品矩陣，車輛配置方面和國內(nèi)版沒有差別。

作為海洋網(wǎng)沖擊中型轎車市場的戰(zhàn)略車型，海豹DM-i基于全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、車身、底盤等方面均進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，在尺寸空間、底盤品質(zhì)、動(dòng)力駕控等方面優(yōu)勢顯著。空間方面，海豹DM-i車身尺寸為4980*1890*1495mm，軸距2900mm，均為同級(jí)“頂格”設(shè)置，全面超越主流中型轎車，帶來越級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，海豹DM-i采用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里。

其中，比亞迪海豹在當(dāng)?shù)靥峁﹥煞N配置，售價(jià)為?44900 歐元和 50990 歐元，折合人民幣分別為 35.24 和 39.31 萬元。對(duì)比國內(nèi) 18.98 萬元的起售價(jià)，差不多貴了一倍。

06

東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9

首次在參加慕尼黑車展的東風(fēng)風(fēng)行，帶來了一款全新旗艦MPV車型U-TOUR V9，國內(nèi)將上市的同款車型名為“裕冠”，采用1.5T PHEV動(dòng)力系統(tǒng)。

該車型全車尺寸為長5251mm，寬1920mm，高1810mm，軸距達(dá)到了3018mm。采用七座2+2+3的座椅布局，第二排為獨(dú)立座椅，車內(nèi)整體營造出比較有商務(wù)感和豪華感的氛圍，座椅包裹，采用了大量的皮質(zhì)材料。中控臺(tái)采用了當(dāng)下流行的貫穿式一體聯(lián)屏設(shè)計(jì)，使用全新樣式的三輻式多功能方向盤，配備了游艇式的電子擋桿。

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9有兩種動(dòng)力可供選擇，純?nèi)加鸵约安咫娀靹?dòng)兩種動(dòng)力。燃油版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，插混版擁有45.18%的超高熱效率，來達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的能耗和更高的動(dòng)力，目前該車型并未發(fā)布售價(jià)。

07

小鵬G9/新版P7

小鵬汽車并不是第一次參加慕尼黑車展，但低調(diào)不代表品牌沒有任何作為，除了帶來小鵬G9和新版P7展車外，小鵬最大的戰(zhàn)略將是完全進(jìn)入歐洲市場銷售。

在慕尼黑車展上，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地（Brian Gu）表示，小鵬計(jì)劃在2024年進(jìn)入德國市場。法國也將被納入小鵬的明年的新市場開拓中，甚至還會(huì)包括2024年進(jìn)入英國市場。

小鵬汽車德國負(fù)責(zé)人Markus Schrick表示，在德國，小鵬計(jì)劃通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商方式銷售，并正在與幾家較大的連鎖店商談。除此之外，中國汽車供應(yīng)商也有很多來到慕尼黑車展參展，不僅為的是覓得國際上的合作，更多是將創(chuàng)新技術(shù)在展會(huì)中釋放出來。

當(dāng)然，以上幾款車型只是本次慕尼黑車展上中國品牌的一部分代表產(chǎn)品。與2021年相比，在慕尼黑國際車展上的中國品牌翻了近兩倍，中國汽車品牌的參展給歐洲車企又增加了很多壓力，明顯可以看到，比亞迪、零跑汽車等品牌的參觀人數(shù)相比本土BBA品牌來說，熱度也是很高的，而且中國品牌的車型具備的三電化、智能化以及可拓展性，也是全球汽車行業(yè)有目共睹的，這也是海豹等品牌敢賣得更貴的原因，很大程度上體現(xiàn)了中國車企在電動(dòng)化方面的競爭力。

相比BBA電動(dòng)化新的戰(zhàn)略還未全面鋪開，中國品牌就應(yīng)該在全球展示自己的“硬實(shí)力”，實(shí)現(xiàn)全球銷量的提升，這才是提升品牌高度的唯一途徑，我們也期待在兩年后的德國國際車展上看到更多鮮艷的“中國紅”。