今年五月的北京摩展上，電斐科技正式發(fā)布了兩臺(tái)新能源車型——FW-06和FW-03。其中FW-06設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚主打運(yùn)動(dòng)性能，而FW-03則更加突出對(duì)本田的致敬，與日常代步功能。

當(dāng)然這兩臺(tái)車的售價(jià)也令人咋舌，分別達(dá)到了26800元起，以及15800元起。

斐羅在國(guó)產(chǎn)電摩中絕對(duì)算是異軍突起的存在，不止由于其創(chuàng)始人出自本田技研，更由于其本人就是個(gè)地道的賽車發(fā)燒友，旗下車隊(duì)也在國(guó)內(nèi)各大賽事拿下過(guò)不少冠軍。

所以這款電摩就能比合資250還貴？

斐羅FW-06的價(jià)格一出，對(duì)廣大摩友來(lái)說(shuō)可算是炸了鍋，對(duì)于大多數(shù)人普通人來(lái)說(shuō)，電摩+2萬(wàn)以上的售價(jià)=誰(shuí)賣誰(shuí)腦子有泡。

但是嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，斐羅確實(shí)能賣這個(gè)價(jià)錢(qián)，值不值是一回事，能不能賣的出去是另外一回事。

歐耶菌認(rèn)為斐羅目前的操作對(duì)于各大國(guó)產(chǎn)電摩廠家能夠起到一個(gè)示范性作用，即，以一個(gè)高定價(jià)的性能級(jí)產(chǎn)品用來(lái)吸引眾人眼球，開(kāi)拓眾人對(duì)電摩的認(rèn)知，如26800元的FW-06。但是實(shí)際為企業(yè)創(chuàng)造營(yíng)收的還要指望便宜一些的FW-03，以及GT-03這種小型電摩。

在這個(gè)對(duì)于電動(dòng)摩托車沒(méi)有任何利好的年代，大部分人是不會(huì)為性能級(jí)電摩買單的，售價(jià)貴不說(shuō)，禁行限制還和摩托車一樣，買它作甚？

剩下少部分用戶也要經(jīng)歷小排量踏板車與傳統(tǒng)電動(dòng)車廠家的洗禮和篩選，剩下來(lái)這些人不僅要有格調(diào)，還得有錢(qián)，才能為這么貴的短途通勤產(chǎn)物買單。

這些用戶很優(yōu)質(zhì)，但他們無(wú)法支撐起這個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，最終為企業(yè)盈利的還是一些在性能上能滿足通勤使用，在外觀上能博得眾人好感的，而且售價(jià)還得相對(duì)便宜。

我國(guó)在新能源方向起步很早，但是并沒(méi)有形成一個(gè)特別規(guī)范化的群體，大多數(shù)人買電動(dòng)車都是以代步為主要目的，直到我國(guó)部分城市逐步開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)車的上路規(guī)范化，即超標(biāo)電動(dòng)車要想上路就必須按照規(guī)定去進(jìn)行上牌登記，這種情況才發(fā)生了一些改變。

玩樂(lè)性在售價(jià)的沖擊下會(huì)變得一文不值，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)沒(méi)什么用。

便宜的電動(dòng)車消亡了，想上路就得買合法合規(guī)的東西，對(duì)速度有要求你就只能買電摩。但是大家的初衷并沒(méi)有改變，大部分電動(dòng)摩托車用戶依舊以上下班通勤作為主要目的，稍微快一點(diǎn)就行，速度不用非得上80km/h或者100km/h，價(jià)格也不用非得上1~2萬(wàn)元。

那斐羅傻了嗎？沒(méi)人買還要造這種車型？

不，斐羅很精，它布局時(shí)間很長(zhǎng)，可能長(zhǎng)達(dá)5~10年。也可以說(shuō)它在賭，首先賭的是傳統(tǒng)的電動(dòng)車企業(yè)在面對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車與電摩交替的敏感時(shí)刻無(wú)所作為，或者說(shuō)作為不大，并沒(méi)有為熱愛(ài)騎行的這些人交出一份滿意的答卷。

其次賭的是未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)針對(duì)電動(dòng)摩托車做出一些利好的政策，比方說(shuō)禁行路段允許通行，售價(jià)上給與特殊補(bǔ)貼等等（雖然我自己也覺(jué)得不太現(xiàn)實(shí)，可是除此之外我也看不到電動(dòng)摩托車對(duì)于群眾來(lái)說(shuō)的必要性在何方了）。

在這個(gè)基礎(chǔ)上斐羅就能憑借自己賽車方面的功底，放心大膽的宣揚(yáng)自家物美價(jià)廉的車型。性能能作為標(biāo)桿吸引人群目光，外觀出奇制勝以售價(jià)取勝，兩針齊下才能讓斐羅在這個(gè)還未興起的市場(chǎng)嘗到一絲甜頭。

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