這款車初期以進口身份在國內(nèi)銷售，當初國內(nèi)市場的家用SUV產(chǎn)品并不多,它的出現(xiàn)贏得了不少銷量。隨后它又選擇在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，成本降低必然會使售價下探，這一舉措使其銷量又創(chuàng)新高，至今在路上還能經(jīng)?？匆娝纳碛埃褪乾F(xiàn)代家族第三代勝達。

當年上市之初，這款車的外觀吸引了不少年輕消費者，使用“流體雕塑”理念設(shè)計，將棱角融入在圓形元素中，有著較高的辨識度，整體時尚、霸氣，至今來看也并不過時。燈組造型較為銳利，燈組內(nèi)部搭載單光透鏡，中高配車型近光為氙氣光源，全系車型的遠光均為鹵素光源照明，那時貌似對光源方面也并不講究。

車身側(cè)面的線條復雜靈動，將車身側(cè)面勾勒出很好的層次感，上揚的窗線也在沉穩(wěn)中彰顯活潑；車尾的設(shè)計也并不簡單，車側(cè)的線條一直延伸至車尾，與尾燈相融合。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，燈組內(nèi)部僅使用少量LED光源進行照明。

車內(nèi)中控線條較為復雜，視覺效果層次感較強，這也是韓系車變革中一大見證。中控臺頂部使用軟性材質(zhì)進行包裹，并在中控區(qū)域使用飾板進行點綴，會發(fā)現(xiàn)它使用很多獨特元素來彰顯時尚及前衛(wèi)。高配車型配有8英寸彩色液晶顯示屏，但時過境遷這塊屏幕放置今日，無論顯示效果、功能拓展還是反應(yīng)速度均差強人意，但有就比沒有強。

這款車的方向盤樣式較為常規(guī)，真皮包裹、功能全面，不過沒有配備換擋撥片，但這并不是我想說的重點。比較具有趣味性的是方向盤可以用按鈕調(diào)節(jié)助力輕重（輕、普通和重三個擋位可選），但無論你怎么調(diào)節(jié)都會感受到玩游戲機的錯感，指向性對勝達來說，太難了！

座椅樣式也比較常規(guī)，中高配車型使用皮革材質(zhì)進行包裹，配有電動調(diào)節(jié)。高配車型還帶有座椅通風。但這個座椅通風特別有意思，就是僅在主駕座椅有所配備，而副駕只有羨慕、嫉妒。

動力方面，勝達有2.4L自然吸氣發(fā)動機及2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力可供選擇。其2.4L發(fā)動機最大功率為189馬力，最大扭矩為240N·m，與之相匹配的是一臺6擋手動或6擋手自一體變速箱；2.0T發(fā)動機最大功率為245馬力，最大扭矩為350N·m，與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

作為一臺合資SUV而言，勝達的表現(xiàn)其實非常不錯，對于購買我個人建議關(guān)注2.0T車型，動力及配置更能滿足使用需求，其價格在10萬元上下，相比同級別而言性價比還是比較高的。如果你的需求正是如此的話，這款車還是比較值得購買的。