過完年身邊不少人都想著買新車，發(fā)現(xiàn)新款銳界的混動(dòng)車型關(guān)注度挺高，特別是這車的混動(dòng)系統(tǒng)，大家都在說新款銳界有了混動(dòng)系統(tǒng)后怎么省油、怎么動(dòng)力強(qiáng)、怎么操控好，看了一些專業(yè)媒體的解讀，來和大家分享一下。

有人問，福特的混動(dòng)到底咋樣？福特的大馬力和操控是出了名的，其實(shí)福特90年代就開始研究混動(dòng)技術(shù)了，在全球推出了多款新能源車型，在美國的銷量一直都名列前茅，僅次于特斯拉。動(dòng)力分流的概念剛提出時(shí)，在那時(shí)候看來用處不大，但福特留了個(gè)心眼，把這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)了下去，因此福特成了動(dòng)力分流技術(shù)的奠基者之一。動(dòng)力分流技術(shù)，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的動(dòng)力拿來存著，就像咱平時(shí)把剩余的錢往銀行里存一樣，到了用得著的時(shí)候就拿出來，也不至于一下就霍霍完了，這也是目前市面上最主流的混動(dòng)技術(shù)。所以說到混動(dòng)，120歲的福特也稱得上是老大哥了。

研究了這么多年的動(dòng)力分流技術(shù)，福特自然是有點(diǎn)東西的，5種工作模式，可以根據(jù)不同的道路路況來匹配經(jīng)濟(jì)性最高的工作模式，來達(dá)到省油的目的。堵車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)就有些浪費(fèi)了，這時(shí)候就是純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電；全力加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都鉚足馬力往前沖，動(dòng)力比單靠發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候來得更猛；減速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的能量也不會(huì)浪費(fèi)，會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收，拿來充電。動(dòng)力分流技術(shù)就好像請(qǐng)了一個(gè)管家，總能把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量想方設(shè)法留下來再次使用，把每一滴油都用在刀刃上。一箱油可以跑超過1千公里，人家堵在路上不是擔(dān)心沒電了就是擔(dān)心沒油了，咱就只管在車上好好看風(fēng)景。

新款銳界車長(zhǎng)5米，最大功率202kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)混動(dòng)中最強(qiáng)的，讓這臺(tái)7座大空間的suv開起來也更加輕快有勁，這樣的一臺(tái)車的綜合百公里油耗只有6L左右。福特在技術(shù)方面的底子，還是值得信賴的，另外車身加長(zhǎng)后內(nèi)部空間的布局對(duì)經(jīng)常用車的家庭來說是很好的選擇！很值得期待