買(mǎi)什么比比特幣還賺錢(qián)？
在比特幣站上3萬(wàn)美元后，繼續(xù)勢(shì)如破竹，2020年1月8日，比特幣站上4萬(wàn)美元，短短一周，比特幣漲了1.1萬(wàn)美元。
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當(dāng)然了，星空君首先奉勸各位不要眼紅，比特幣賺錢(qián)的時(shí)候很賺錢(qián)，賠錢(qián)的時(shí)候也是吃人不吐骨頭，如果你看不懂比特幣的盈利邏輯，就不要去冒險(xiǎn)。
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比特幣什么特點(diǎn)呢？
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最大的特點(diǎn)是去中心化，但星空君認(rèn)為，去中心化是個(gè)騙局。
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技術(shù)上，比特幣是去中心化的。
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但是，由于早期比特幣只有少數(shù)玩家在玩，所以現(xiàn)在比特幣高度集中，90%以上的比特幣集中在1%的地址。
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這也就意味著，莊家高度集中… …
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大家都是股民，狗莊高度集中的股票，后面怎么玩，不用多解釋了吧？
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很多IT愛(ài)好者，都在欣喜若狂的等著比特幣繼續(xù)暴漲，因?yàn)檫@就意味著，礦難不遠(yuǎn)了。
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所謂礦難，是指比特幣崩盤(pán)后，挖礦的機(jī)器成本過(guò)高，不得不變賣(mài)回籠資金。IT愛(ài)好者可以借此機(jī)會(huì)買(mǎi)到便宜的顯卡。
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很多投資者認(rèn)為，去中心化可以避開(kāi)監(jiān)管，從而避免被央行收割。
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持這個(gè)邏輯的人，星空君覺(jué)得很奇怪，從小政治經(jīng)濟(jì)學(xué)就沒(méi)學(xué)好。
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一種沒(méi)有國(guó)家暴力機(jī)構(gòu)背書(shū)的貨幣，能安全才怪！光考慮自由了，擠兌的時(shí)候誰(shuí)來(lái)維護(hù)市場(chǎng)？崩盤(pán)的時(shí)候誰(shuí)來(lái)拯救散戶？
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有什么比投資比特幣還賺錢(qián)嗎？
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還真有。
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特斯拉的股票。
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特斯拉一夜之間大漲近8%，老板馬斯克身家一夜暴漲136億美元，并超過(guò)貝索斯成為世界新首富。
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馬斯克在推特上發(fā)了一句凡爾賽體：“好了，回去工作吧……”。
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在中國(guó)的社交媒體上，馬斯克被這樣評(píng)價(jià)：他為什么不開(kāi)發(fā)游戲，為什么不搞九塊九砍一刀，為什么不社區(qū)賣(mài)菜，為什么不送外賣(mài)，也能做成世界首富？真的嗎？
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從車(chē)企來(lái)看，特斯拉7735億美元的市值是第二名豐田汽車(chē)的3.6倍，是美國(guó)老牌車(chē)企通用汽車(chē)的12.5倍，福特汽車(chē)的21.5倍。
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受特斯拉的影響，中國(guó)的新能源車(chē)也水漲船高，比亞迪超過(guò)奧迪成全球第4大車(chē)企，蔚來(lái)超戴姆勒成全球第5大車(chē)企。
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不是我不明白，這世界變化太快。
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新能源車(chē)們被高估了嗎？
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如果只看估值，很顯然高估了，很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源車(chē)企的業(yè)績(jī)，都不可能將估值支撐到一個(gè)合理的位置。唯一讓估值更合理的方式，似乎就是暴跌。
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對(duì)此，星空君的觀點(diǎn)有兩點(diǎn)。
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一是新能源車(chē)行業(yè)確實(shí)估值太高了，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)很大。
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二是新能源車(chē)和燃油車(chē)雖然外觀相似，但本質(zhì)上不是同一種東西，區(qū)別比當(dāng)年蘋(píng)果淘汰諾基亞還要大。
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如果第二個(gè)觀點(diǎn)能夠成立，現(xiàn)在的估值也就不是事了。
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問(wèn)題是，特斯拉為代表的新能源車(chē)，究竟是什么東西呢？
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先提個(gè)概念，比如特斯拉講的：軟件定義汽車(chē)。
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所謂軟件定義汽車(chē)，是指像手機(jī)一樣，按照用戶需求對(duì)軟件進(jìn)行迭代開(kāi)發(fā)，滿足用戶的需求，尤其適用于自動(dòng)駕駛。Model?3的自動(dòng)駕駛包售價(jià)5.6萬(wàn)元，接受的車(chē)主也不少。這對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，屬于一種不可思議的盈利模式。
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很多人不太相信馬斯克的概念，但是需要清晰的認(rèn)識(shí)到一個(gè)問(wèn)題：馬斯克吹過(guò)的牛逼，都實(shí)現(xiàn)了。
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尤其是看到一己之力推動(dòng)Intel和AMD兩家頂級(jí)芯片公司技術(shù)革命的芯片大神Jim Keller為特斯拉設(shè)計(jì)了芯片，讓星空君感嘆，軟件定義汽車(chē)這件事，也大概率會(huì)在特斯拉實(shí)現(xiàn)。
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