“寧德時(shí)代不予置評，但也沒有否認(rèn)。”

作者：苗正

編輯：tuya

據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息，2021年2月8日收盤，寧德時(shí)代暴漲8.18%，來到每股404元人民幣。寧德時(shí)代自1月25日出現(xiàn)連續(xù)下滑后，再次回升至每股400元，距離2021年僅相差2%。

據(jù)媒體報(bào)道，一位接近寧德時(shí)代的消息人士稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在為其在2023年后基于E-GMP平臺打造的現(xiàn)代i-onic 7等三款新車進(jìn)行動(dòng)力電池招標(biāo)。其中，一款新車的動(dòng)力電池供應(yīng)被韓國本土企業(yè)SK Innovation獲得，另外兩款新車的動(dòng)力電池供應(yīng)則被寧德時(shí)代拿下，預(yù)計(jì)訂單規(guī)模超過100億元人民幣。

消息人士稱，采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的現(xiàn)代兩款新車可能會引進(jìn)國內(nèi)銷售，不過并未公布是采用純進(jìn)口的方式，還是由北京現(xiàn)代進(jìn)行生產(chǎn)。但是無論哪種方式，對寧德時(shí)代來說都是利好。

消息傳出后，《財(cái)經(jīng)涂鴉》第一時(shí)間向?qū)幍聲r(shí)代方面詢問關(guān)于現(xiàn)代汽車百億訂單的結(jié)果，寧德時(shí)代方面表示不做評論，但是也沒有明確否認(rèn)此事。

事實(shí)上這份超大訂單對于寧德時(shí)代來可以說是“靠實(shí)力贏來的”，2021年1月中旬，韓國SNE Research公布的2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量。雖然LGC在2020年的增長非常強(qiáng)勢，但是寧德時(shí)代還是以34GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量坐穩(wěn)全球第一，且同比增長2%。

2021年對于寧德時(shí)代來說依然是蒸蒸日上，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，2021年中國新能源汽車銷售增長約為40%以上，銷售量或?qū)⑦_(dá)到180萬輛。作為中國新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商，寧德時(shí)代自然是享受到了市場變化的恩惠。

不僅如此，馬斯克曾在2020年9月表示，雖然特斯拉（TSLA.US）正在部署自研動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，然而面對洪水猛獸般的市場需求，特斯拉仍會加大對松下、LG以及寧德時(shí)代等動(dòng)力電池供應(yīng)商的采購量。值得注意的是，上海市政府辦公廳官方公眾號2月7日公布了2021年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單，明確指出特斯拉坐落于上海的超級工廠一期將于2021年內(nèi)建成，從而加大國產(chǎn)特斯拉的生產(chǎn)能力。

對于寧德時(shí)代來說，汽車生產(chǎn)數(shù)量增加意味著汽車動(dòng)力電池訂單數(shù)量增加。因此，如果特斯拉在model Y獲得成功后，推出更高規(guī)格的國產(chǎn)特斯拉，那么寧德時(shí)代也會因此嘗到甜頭。