特斯拉又發(fā)大招了，很明顯馬斯克在成為“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”的道路上越走越遠(yuǎn)。

在9月30日的2022 AI Day活動(dòng)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克首次在全球首秀了其Tesla Bot人形機(jī)器人“Optimus”原型機(jī)，這成為了當(dāng)天活動(dòng)中最讓世界震驚的一個(gè)新產(chǎn)品亮相。

在馬斯克的預(yù)熱后，Optimus原型機(jī)慢步登場(chǎng)，雖然有些小心翼翼甚至呆板，但是轉(zhuǎn)身、停止、揮手問候等展示動(dòng)作還是贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲。

謙虛的馬斯克自揭老底說這是Optimus第一次在無人操作的情況下自主行走，但很顯然，Optimus的一小步，可能是汽車品牌以及人類AI機(jī)械人歷史上的一大步。

我們不能揣摩馬斯克創(chuàng)造特斯拉是為了改變世界能源出行未來還是為了移民火星，但幾乎沒有懸念的是，無論是哪一個(gè)領(lǐng)域他都有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，甚至可以說引領(lǐng)著發(fā)展趨勢(shì)。

而在Optimus的首次亮相中，我們也能看到馬斯克的極度自信：特斯拉沒有為它安裝任何外殼，而是直接將內(nèi)部構(gòu)造展現(xiàn)出來，關(guān)節(jié)、骨骼、構(gòu)造、電纜等部件清晰可見，直觀形象地展示每個(gè)動(dòng)作細(xì)節(jié)和工作原理。

與汽車行業(yè)不同的是，AI機(jī)械絕不是在外觀、內(nèi)飾上的皮尺測(cè)量或者設(shè)計(jì)借鑒就能簡(jiǎn)單復(fù)制的。

雖然我們不高興，但是必須承認(rèn)這次馬斯克的確還是“別人家的孩子”。

對(duì)于Optimus在現(xiàn)實(shí)中的使用場(chǎng)景，特斯拉也用視頻進(jìn)行了展示：在辦公室里澆花、搬運(yùn)物品并且實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避讓。

甚至有媒體報(bào)道，特斯拉弗里蒙特工廠中的首批Optimus已經(jīng)開始投入簡(jiǎn)單的工作，并為其規(guī)劃了相應(yīng)行動(dòng)路線。

看到這里時(shí)我甚至幻想：以后是不是真如電影里的場(chǎng)景一樣，我在家中休息，我購(gòu)買的Optimus代替我去上班？

很顯然，這樣的幻想短期內(nèi)還不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)轳R斯克預(yù)測(cè)3-5年后Optimus才能完全成熟并量產(chǎn)上市。

也就是說我還得碼字3-5年，但好消息是馬斯克預(yù)計(jì)Optimus的最終價(jià)格將達(dá)到2萬美元以下，折合20萬人民幣以內(nèi)還是很有性價(jià)比。

在最終量產(chǎn)上市之前，Optimus還有很多的設(shè)計(jì)工作需要完善，這其中就包括基于視覺信號(hào)的人工智能技術(shù)。

與國(guó)內(nèi)很多新能源車企依靠激光雷達(dá)來探測(cè)前方路況不同的是，特斯拉依靠視覺攝像頭來采集前方路況信息，再經(jīng)由車機(jī)處理器識(shí)別處理后提供自動(dòng)駕駛建議。

我們暫且不論這種視頻采集在國(guó)家安全方面是否有潛在風(fēng)險(xiǎn)，但這種工作原理對(duì)于Optimus的自主行動(dòng)同樣提供了底層支持，工程師需要的是對(duì)于場(chǎng)景、算法等進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，畢竟Optimus的使用場(chǎng)景與Model序列完全不一樣。

寫在最后：

一方水土養(yǎng)一方人。

馬斯克的概念里還是老美那種希望用機(jī)械代替人類，去實(shí)現(xiàn)那些重復(fù)枯燥的勞動(dòng)。

你絕不能簡(jiǎn)單地理解為：人類可能被機(jī)械鎖取代。因?yàn)樵诓煌膱?chǎng)景下，機(jī)械的確有其應(yīng)用的合理性和存在價(jià)值。

并且在老齡化日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，一臺(tái)任勞任怨、時(shí)刻陪伴、無所不能而且脾氣很好的機(jī)械人也許是馬斯克獻(xiàn)給所有老年人的一份禮物。

在AI DAY活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克笑得像個(gè)孩子。

從2021年8月概念初次發(fā)布，到2022年4月第一次“蹣跚學(xué)步”，再到如今的原型機(jī)重磅亮相，Optimus的到來絕非一臺(tái)機(jī)械那么簡(jiǎn)單。

如果小鵬、小米能看到這篇文章，希望靜下心來看看自己設(shè)計(jì)的小馬和小狗。我知道你們盡力了，我很愛國(guó)但不是絕對(duì)的民族主義者，因?yàn)槲覀兒婉R斯克之間的差距的確存在。

新能源汽車行業(yè)我們存在彎道超車的壯舉，但在AI智能方面我們是否能再次創(chuàng)造奇跡呢？

讓我們和下一代一起拭目以待吧。