德國在1914年年底向各飛機公司訂購一種載彈量在250~300千克的中型轟炸機，計劃將它作為前線轟炸機，AEG公司的設(shè)計是一種雙翼雙發(fā)三座轟炸機，1915年開始投入使用，這款飛機數(shù)量非常少，并且性能說不上有多好，不過AEG公司不斷改進設(shè)計，在1916年開發(fā)的AEG?G.IV成為一戰(zhàn)時最好的前線轟炸機之一，同時它也是世界上第一款空中坦克殺手。

G.IV是一架空重2400千克的雙翼轟炸機，機長9.7米，翼展18.4米，高3.9米，它的機體框架、機翼框架和發(fā)動機支撐柱用鋼管焊接而成，部分區(qū)用膠合板作為蒙皮，機翼部分采用帶清漆涂層的亞麻布。飛機采用后三點式起落架，主起落架安裝在機翼下方，有彈簧減震器。

為飛機提供動力的是2臺梅賽德斯D.IVA 6缸發(fā)動機，單臺輸出260馬力，發(fā)動機短艙為金屬結(jié)構(gòu)，前部安裝了一部水冷散熱器，雙葉螺旋槳雖然是木質(zhì)，但用鋼包裹了槳尖部分，有些飛機會在駕駛艙兩側(cè)安裝鐵網(wǎng)，以免損壞的螺旋槳傷害到機組成員。轟炸機的主油箱位于機身中部，燃油需要先用一部位于上機翼的風力驅(qū)動油泵泵送到50升的共油箱中，再通過兩根燃油管道分別將油輸送到化油器。

G.IV采用3人機組，位于最前方的是機槍手，兼觀察員和投彈手，他負責操控一挺7.92毫米機槍，飛行員在中間位置，他有一面小小的擋風玻璃，最后方是另一名機槍手，他負責操控機背那挺7.92毫米機槍，該機可以攜帶最多400千克炸彈，安裝了早期的轟炸瞄準器。

堅固的設(shè)計讓G.IV戰(zhàn)場生存能力很高，曾有一架轟炸機在空中與戰(zhàn)斗機相撞，飛行員控制著受損的轟炸機成功返回機場。并且該機易于操控，被認為是一戰(zhàn)時最好駕駛的轟炸機，不過該機最大飛行速度只有165千米/小時，滯空時間只有4~5小時，因此它被作為前線轟炸機。

德軍起初將G.IV作為日間戰(zhàn)術(shù)轟炸機，不久后主要作為夜間轟炸機使用。投彈手可以通過一部向下穿過甲板的潛望式光學瞄準器進行瞄準，使用時轉(zhuǎn)動旋鈕對應(yīng)到飛行員提供的速度等數(shù)據(jù)，然后投彈手只需要等目標落入瞄準器十字線上就能投彈，雖然沒有補償機制，但在當時已經(jīng)是很不錯的瞄準器。據(jù)德軍飛行員稱，G.IV最好用的炸彈是4.5千克航空炸彈，它有一根長桿式的引信，炸彈可以在距離地面稍高的地方爆炸，爆炸破片可以飛得更遠。

AEG公司也在不斷改進G.IV轟炸機，例如給它安裝無線電臺，G.IVK是一種反坦克型號，當時協(xié)約國已經(jīng)可以組織上百輛坦克的裝甲進攻作戰(zhàn)，反坦克武器是前線德軍急需的，G.IVK將2挺機槍換成了M2型20毫米自動炮，機鼻那門自動炮安裝在新設(shè)計的炮塔內(nèi)，向下攻擊更加靈活。G.IVK是最早的反坦克飛行器之一，遺憾的是它出現(xiàn)的時間太晚，在德軍投降前只建造了5架。