很長一段時(shí)間里，手持10萬元，消費(fèi)者都會傾向于選擇一臺合資品牌的家用轎車，像大眾朗逸、桑塔納、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等都是銷量榜的前列，畢竟大眾、日產(chǎn)、豐田、本田的名聲，市場還是相當(dāng)認(rèn)可的。

不過，隨著中國品牌的崛起，消費(fèi)者對于產(chǎn)品力的關(guān)注度變得越來越高，合資品牌的品牌力逐漸削弱的背后，是中國品牌的進(jìn)步，以超高的性價(jià)比蠶食合資，比如中國品牌相繼推出了長安逸動、長安UNI-V、吉利星瑞、比亞迪秦PLUS等多款暢銷拳頭轎車，在轎車領(lǐng)域?qū)腺Y品牌形成的巨大的擠壓力，秦PLUS更成為轎車市場銷量最前列的車型，在過去轎車10萬+市場是由合資品牌占有絕大頭的。

而近日上市的長安逸達(dá)看起來也頗具爆款的潛質(zhì)，售價(jià)8.79萬-10.79萬元，并有3年6萬0息等多重福利，在A級家轎市場引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。這些車型各有側(cè)重，但都具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：顏值高、配置豐富、性價(jià)比超高。10萬級的家轎市場的競爭堪稱“神仙打架”，而在中國品牌瘋狂內(nèi)卷下，合資品牌感受到了空前的壓力。

這一切變化源于中國品牌的進(jìn)步，尤其在設(shè)計(jì)、配置、動力、智能化等各方面巨大進(jìn)步下，消費(fèi)者感受到了超高的性價(jià)比，我們還是以剛剛上市的長安逸達(dá)為例。

入門即高配， 卷“死”合資品牌

同樣10萬元，長安逸達(dá)比軒逸、朗逸們配置能高出多少？恐怕相當(dāng)于頂配與丐版的差距。拿長安逸達(dá)自動尊貴型（8.79萬元）與軒逸入門版（11.90萬元）車型對比，長安逸達(dá)比對方多出了前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速續(xù)航、自動駐車、陡坡緩降、電動天窗、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、大尺寸液晶儀表與中控屏、智能語音控制系統(tǒng)等一系列配置。這還不包括動力上的全方面包圍，可以說，長安逸達(dá)做到了入門即高配，同樣的價(jià)格帶來了越級般的體驗(yàn)。

相較于合資品牌，長安逸達(dá)在智能化方面更是有著代際的優(yōu)勢。首先，長安逸達(dá)是國內(nèi)首款搭載“文心一言”的量產(chǎn)車型，率先將百度領(lǐng)先的AI技術(shù)成果應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，為用戶帶來人工智能時(shí)代出行新體驗(yàn)。

此外，長安逸達(dá)在智能座艙與智能駕駛層面有著不俗的表現(xiàn)。比如智能座艙除了語音交互、手勢控制、智能互聯(lián)系統(tǒng)等，還有讓家庭消費(fèi)者用車更省心的DMS與IMS功能。前者不僅支持Face ID人臉識別，還能做到疲勞駕駛監(jiān)測，更多一份安全守護(hù)；而后者，更是能實(shí)現(xiàn)后排兒童安全監(jiān)測，進(jìn)一步提高用車安全性。

智能駕駛方面，逸達(dá)頂配可實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助功能。包括核心的IACC集成式自適應(yīng)巡航、自動緊急制動（AEB C/I/P）、車道保持輔助（LKA）、緊急車道保持（ELK）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、換道輔助（LCA）、后追尾預(yù)警（RCW）、倒車橫向預(yù)警（RCTA）等功能，從多個(gè)駕駛場景入手，全面以科技輔助消費(fèi)者的行車安全。

總之，相較于合資品牌，入門即高配的長安逸達(dá)完全是不同時(shí)代的產(chǎn)品，以越級的產(chǎn)品體驗(yàn)滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者對美好生活的追求。

普通家轎也有高顏值，科技感滿滿

自從國產(chǎn)品牌開始注重原創(chuàng)設(shè)計(jì)開始，自主車型的顏值就開始一款比一款高，一款比一款受歡迎。長安此前推出的UNI系列就在設(shè)計(jì)層面帶給消費(fèi)者耳目一新的感覺，而長安逸達(dá)延續(xù)了UNI系列的科技感，顏值在同級別獨(dú)樹一幟。

長安逸達(dá)采用了長安汽車最新設(shè)計(jì)語言——“縱橫萬象”，源代碼點(diǎn)陣式格柵輪廓、數(shù)字光標(biāo)LED前大燈、同級獨(dú)有的隱藏式門把手、頂置式鯊魚鰭LED制動燈、獨(dú)創(chuàng)的集成式尾標(biāo)開關(guān)、極具運(yùn)動感的擾流尾翼設(shè)計(jì)，既實(shí)用同時(shí)又不缺乏個(gè)性，回頭率非常高。

長安逸達(dá)的駕駛座艙則體現(xiàn)出一種簡潔之美，大尺寸儀表盤、超大中控屏、懸浮式中控區(qū)域以及富有階梯感的出風(fēng)口分布其中，造型干凈利落，而且科技感滿滿，質(zhì)感十足。

相比于合資品牌稍顯老舊的座艙設(shè)計(jì)，略顯廉價(jià)的塑料材質(zhì)，長安逸達(dá)顯然更賞心悅目、更舒適愜意。

動力強(qiáng)不代表油耗高，燃油媲美混動

當(dāng)然，對于10萬級的消費(fèi)者來說，最核心的，也是最看重的就是經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)下新能源車型大行其道的當(dāng)下，長安逸達(dá)依靠先進(jìn)的技術(shù)，在動力以及油耗上追趕上混動車型，讓燃油車型同樣具備超值的用車體驗(yàn)。

長安逸達(dá)搭載一臺藍(lán)鯨1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，其采用深度米勒循環(huán)、高滾流氣道、350Bar缸內(nèi)直噴等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，發(fā)動機(jī)燃燒效率超高，大幅降低整車油耗。此外，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達(dá)96%，實(shí)現(xiàn)排放、油耗、動力最佳平衡。

在多重技術(shù)優(yōu)化下，長安逸達(dá)的WLTC油耗僅5.99升，相比于混動車型都不算太高，更別提以燃油驅(qū)動的合資車型了。

更為關(guān)鍵的是，長安逸達(dá)并不是以犧牲動力來換取低油耗，其1.5T最大功率可達(dá)125千瓦，最大扭矩達(dá)260N·m，動力參數(shù)不遜于以本田思域?yàn)槭椎倪\(yùn)動家轎，更不用說搭載自吸發(fā)動機(jī)的豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸了。

總體而言，長安逸達(dá)不僅動力強(qiáng)勁，而且牢牢把握住經(jīng)濟(jì)性這一核心需求，成為10萬級的超值之選。

總結(jié)：

多年以前，合資品牌依靠合資的品質(zhì)、名聲在家用轎車市場呼風(fēng)換雨，占據(jù)了市場的絕大部分份額。而如今，隨著國產(chǎn)品牌的全面崛起，合資品牌的統(tǒng)治力正在土崩瓦解。

長安逸達(dá)通過高動力、低油耗，低價(jià)格、高配置以及高顏值、高智能在10萬級家轎市場樹立起一個(gè)全新的標(biāo)桿，以“入門即低配”的產(chǎn)品力，對合資車型形成代際的優(yōu)勢。手持10萬元選國產(chǎn)還是合資？長安逸達(dá)顯然給出了明確的答案。