朋友拉我入伙賣貨，生意還不錯(cuò)。我琢磨如果買個(gè)大點(diǎn)的貨車還可以多拉點(diǎn)，也能賺更多，就和家人合計(jì)是不是買個(gè)大一些的工具車。去4S看了一下車，發(fā)現(xiàn)五菱榮光新卡雙后輪挺香：貨箱挺大，將近一米八，拉得更多，動(dòng)力也比較足；而且這個(gè)車還有主駕駛座安全氣囊，開車出門跑高速心里也很踏實(shí)。和媳婦探討了一番，決定就是它了。

五菱榮光新卡雙后輪的模樣很簡單，就是工具商務(wù)車的模樣。但可別小看這個(gè)不怎么起眼的拉貨車，它軸距已超過三米三，是個(gè)妥妥的大家伙。貨箱是分體設(shè)計(jì)的，車寬一米七七，同級別中超大的存在。載貨空間實(shí)打?qū)嵉拇?，而且空間利用率也非常高。

底盤打造上，五菱榮光新卡雙后輪用的是5+2的主副板簧結(jié)構(gòu)，過坑洼路面時(shí)候反饋超結(jié)實(shí)，一體感好，開車很自信。雙后輪結(jié)構(gòu)，抓地力也很好，走爛路小意思。五菱榮光新卡雙后輪車高將近兩米，空間充裕，載貨質(zhì)量可達(dá)1.69噸。所以，五菱榮光新卡雙后輪，跑兩次就能拉出來別人三次卸的貨，里外里算一下，省了不少時(shí)間，成本也降了。干了不到一個(gè)周就發(fā)現(xiàn)用五菱榮光新卡雙后輪確實(shí)更好賺。

當(dāng)然，能裝貨的車子必然也得有更給力的承載。五菱榮光新卡雙后輪貨箱分離，全系標(biāo)配的龍門架，送貨跑起來更安全、靠譜。而且車子是有9+9的雙模助力器，后制動(dòng)自增力式制動(dòng)器，剎車相當(dāng)靈敏，操控起來更輕松。

在品質(zhì)方面，五菱榮光新卡雙后輪整車采用了48%高強(qiáng)鋼占比的底板材質(zhì)，質(zhì)量皮實(shí)耐操，個(gè)人感覺至少開個(gè)四五十萬公里不成問題。動(dòng)力部分五菱榮光新卡雙后輪上的是1.8L的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配國外廠家的變速箱，操控相當(dāng)靈敏。后橋速比也更大，省油不說，各種爬坡、沖坡的路對它來說都毫無壓力。

五菱榮光新卡雙后輪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡單，同時(shí)又非常實(shí)在。不僅給了中控多媒體大屏幕，還把安全氣囊、倒車影像、手機(jī)映射和USB藍(lán)牙這些也都一一配齊，開車出門送貨路上更安全，一個(gè)人出門也不用覺得無聊，邊開車邊聽音樂解乏解悶，心情也能得到放松。

五菱榮光新卡雙后輪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)用心，和老款車比感覺檔次感更好，用它送貨或者接待客戶用也是絲毫不掉價(jià)的。而且因?yàn)樗鼊艃鹤?、能裝、油耗也不高，大家都樂意開我的車去跑業(yè)務(wù)、簽單。

提車到今天已經(jīng)四個(gè)多月，回頭看看五菱榮光新卡雙后輪確實(shí)出了很多力。家人在和老家的親戚商量把村里的土特產(chǎn)帶到我們公司來賣，可能的話又要有一筆新收入進(jìn)賬了。五菱榮光新卡雙后輪拉貨送貨做生意確實(shí)很好賺，想創(chuàng)業(yè)賺錢的朋友們可以入手。