智能造車時代，汽車的底盤架構(gòu)已發(fā)生巨大變化，更多的感應器、傳感器、控制器等，愈發(fā)彰顯出電子電氣架構(gòu)的重要性。然而縱觀當下，大多數(shù)的車仍采用分布式架構(gòu)，每個ECU獨立控制，智能化體驗較弱，并且絕大多數(shù)智能車用戶在智駕上有“敢裝不敢用”的顧慮，沒有真正get到用戶需求盲目推行的智能化，不是真正的智能化。

高階安全智駕不能只靠“硬件堆疊”，軟件算法能力才是決勝的關鍵。洞察先機，2021年廣州車展期間廣汽就已發(fā)布第三代電子電氣架構(gòu)。

在此基礎上，2022年11月8日，全新一代高端電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)量產(chǎn)發(fā)布，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項全球領先技術，針對智駕安全進行了全面升級。結(jié)合埃安AEP3.0平臺，這兩項技術將率先搭載于Hyper系列首款純電GT車型，新車即將于本月發(fā)布。

一、風云三號紅外遙感技術

埃安的星靈架構(gòu)堅持把用戶安全體驗放在第一位。采用了全球最強的多融合智駕感知系統(tǒng)，除了高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創(chuàng)融合了風云三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達在內(nèi)的39個感知傳感器。

其中，紅外遙感技術具有超強透射率，普遍應用于航天、軍事等領域，可穿透大氣層，進行星際級遙感探測。用在智能駕駛上，可通過生命體熱輻射成像，彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，不受惡劣天氣影響，即便是夜晚會車等強弱光交替、眩光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。

二、第二代可變焦激光雷達

而3顆第二代智能可變焦激光雷達，擁有10-30Hz智能變頻刷新幀率，響應速度比第一代快三倍，0.2°~0.05°智能調(diào)控分辨率，不僅可實現(xiàn)毫秒級應變，比第一代還能夠看得更遠、更清。在城市中從容應對加塞、鬼探頭等突發(fā)狀況；城區(qū)中更準確地判斷安全轉(zhuǎn)向的空檔，減少不必要的原地等待；高速中實現(xiàn)遠距離預判風險，提前進行減速、變道，等等。

三、航天級星基融合定位技術

此外，星靈架構(gòu)還創(chuàng)新應用了航天級星基融合定位技術，結(jié)合高精地圖和慣導單元，實現(xiàn)全域厘米級的車輛定位。

正是基于如此強大的多融合感知系統(tǒng)，星靈架構(gòu)可實現(xiàn)200米范圍、360度環(huán)境、夜障、雨霧、霧霾等全場景全天候感知覆蓋，做到了真正的無懼“鬼天氣”，不怕“鬼探頭”，就連暴雨夜中的小黑貓都能被精準捕捉識別。

四、全棧自研系統(tǒng)算法

越強大的感知硬件系統(tǒng)，就需要越強大的感知軟件算法。為此，埃安投入打造了ADiGO PILOT數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺，對千萬張場景圖片進行感知訓練及仿真驗證，并結(jié)合超百萬公里的實車驗證，不斷循環(huán)迭代，通過全棧自研的算法，修正硬件造成的感知場景偏差，才能將最強的多融合感知系統(tǒng)發(fā)揮到極致。

@一同君：

作為智能純電車的“靈魂”，電子電氣架構(gòu)在技術基礎層面影響著汽車的智能化程度。而接連帶來AEP3.0平臺和星靈架構(gòu)兩大技術，我們看到了埃安在電氣化技術上的加速突破。燃油車時代，中國的汽車技術一直受制于歐美，智能新能源時代，包括埃安在內(nèi)的更多品牌已能在世界舞臺上和全球強企掰手腕的品牌。這是最好的時代，也期待埃安Hyper系列首款純電GT車型為我們帶來驚喜。