我們以保有量目前最大的標(biāo)致雪鐵龍1.6T發(fā)動機為例，氣門室蓋從7萬公里到10萬公里損壞的非常多，這并不是標(biāo)致雪鐵龍的通病。寶馬、別克、雪弗蘭、福特等車型，行駛10萬公里時氣門室蓋也容易漏油，要么就是負(fù)壓不對，報出進氣的故障，要么就失火，要么機油明顯異常消耗。

氣門室蓋真假分辨

第一，一定要使用原廠的氣門室蓋。更換原廠氣門室蓋才會解決問題。原廠的標(biāo)致雪鐵龍氣門室是美嘉生產(chǎn)的，市場上水貨很多，而且95%質(zhì)量都很水，如果沒有一個可靠的渠道采購，買到水貨氣門室蓋的概率高達95%。一旦用了水貨的氣門室蓋，不好用是大概率的，還存在很多安全隱患，比如發(fā)動機怠速一個小時氣門室蓋不漏，發(fā)動機爬大坡，踩大油門，里面負(fù)壓大的時候，機油會從氣門室蓋墊漏出來。嚴(yán)重的時候機艙中的機油多了，流到下面的排氣歧管，在排氣歧管400度以上的高溫作用下，很容易引發(fā)發(fā)動機起火，潛在安全隱患極大。

有人更換鋁合金的蓋子，鋁合金的蓋子不是原廠的不好用，因為在氣門室蓋安裝的時候，塑料的是有張力的，鋁合金沒有一點張力，用一段時間會出現(xiàn)漏機油的現(xiàn)象。當(dāng)然，原廠是鋁合金的我們就一定換原廠的鋁合金蓋子，原廠是塑料的就要換原廠的塑料蓋。

第二，如何識別原廠的氣門室蓋。單單看氣門室蓋是非常難區(qū)分的，看下圖：已經(jīng)老化損壞的氣門室蓋內(nèi)部，紅色的點已經(jīng)損壞破損脫落，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)龣C油。

兩個新的氣門室蓋如何區(qū)分好壞呢？最簡單辦法從接縫處的打膠來對比，圖1為品牌件的打膠接縫處，圖2為原廠美嘉的接縫處。圖1的接縫位置膠打的比較粗糙，肉眼可見，圖2的原廠的配件膠很均勻整齊。

機油蓋子下面的密封處的打膠，圖3為品牌件的膠，圖4為原廠氣門室蓋的膠，也有很大區(qū)別。所以要換，就只換原廠配件。

第三，更換1.6T氣門室蓋注意事項。很多車友遇到過氣門室蓋漏油的情況或者氣門室蓋內(nèi)的單向閥老化出現(xiàn)燒機油問題，更換以后也沒有解決問題，其實就是三點原因，記住以下三點，更換氣門室蓋不走彎路。

第四，大家關(guān)注最多的負(fù)壓數(shù)值。1.6T發(fā)動機的負(fù)壓，很多人都比較陌生，今天我們就把這個數(shù)值提供給大家，方便日后燒機油的檢查。

首先，得有一個測試負(fù)壓數(shù)值的工具，熱車后，檢測負(fù)壓值，把軟管的一頭插入到機油尺的加注口，另外一端設(shè)置成mbar單位，就可以開始檢測。1.6T正常的數(shù)值在35左右上下有一個輕微的變化，如果低于25就會明顯開始消耗機油，此時使用傳統(tǒng)的辦法打開機油蓋拔出機油尺是觀察不出來的，差不多能接近3000-4000公里一升機油的消耗。如果低于12，就會有明顯的機油異常消耗，幾百公里或者一千公里消耗一升機油就屬于家常便飯了。尤其是在初期氣門室蓋老化的時候，市內(nèi)低速行駛機油消耗不明顯，高速行駛機油消耗會明顯多。

氣門室蓋更換注意事項

第一點，原廠的氣門室蓋，這是必備要素；

第二點，拆開氣門室蓋以后，冷卻時間要足夠；

第三點，按照標(biāo)準(zhǔn)的扭力，按照順序進行安裝螺絲。

只要注意以上三點，都能夠很好的解決問題，氣門室蓋問題并不是什么設(shè)計缺陷。

總結(jié)

關(guān)于法系車輛的氣門室蓋導(dǎo)致的燒機油問題，需注意兩點：第一，更換原廠的氣門室蓋；第二，找到專業(yè)的檢查點，比如法系專修和陽光工匠店。氣門室蓋導(dǎo)致的燒機油可以是4000一升，也可以是600一升，均有可能。初期不嚴(yán)重4000公里消耗一升機油，后期徹底嚴(yán)重?fù)p壞1000或是幾百公里消耗一升機油。 預(yù)防發(fā)動機過早的出現(xiàn)燒機油，可以定期使用司有普PNF技術(shù)的清潔劑，保持油路清潔的同時還清潔三元，減少積碳，從而達到延緩燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。