現(xiàn)在新能源汽車市場越來越好，許多合作伙伴也開始購買新能源汽車?，F(xiàn)在我們總是可以看到許多新能源汽車在路上來來往往。我們的時(shí)代正在慢慢走向科學(xué)技術(shù)。新能源汽車的出現(xiàn)非常具有代表性。如果沒有充電樁，新能源汽車怎么可能出現(xiàn)！今天，小編將介紹如何制造汽車充電樁。
　　汽車充電樁如何制造：施工方法。
　　一、必須確認(rèn)容量預(yù)測，并對電動(dòng)汽車的數(shù)量和預(yù)測進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
　　二、充電站規(guī)劃布局的技術(shù)思路。
電動(dòng)汽車充電站的布局包括兩個(gè)因素：需求和可能性。衡量充電站需求的主要指標(biāo)是交通量和服務(wù)半徑。交通、環(huán)境保護(hù)、區(qū)域配電能力等外部環(huán)境條件以及該地區(qū)的建設(shè)規(guī)劃和道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是決定其可能性的關(guān)鍵。充電站的分布與電動(dòng)汽車的交通密度和充電需求的分布盡可能一致。
　　三、充電站的布局應(yīng)符合充電站服務(wù)半徑要求。根據(jù)建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（1995）中的加油站服務(wù)半徑規(guī)定，可參照電動(dòng)汽車充電站的分布情況，結(jié)合電動(dòng)汽車本身的運(yùn)行特點(diǎn)和各地區(qū)的計(jì)算服務(wù)半徑，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。
動(dòng)力電池的持續(xù)能力是影響充電站服務(wù)半徑的另一個(gè)主要因素。因此，充電站的服務(wù)半徑應(yīng)按100公里（甚至更短）計(jì)算。只有這樣，電動(dòng)汽車的持續(xù)駕駛能力才能得到有效的保證。
　　四、充電站的設(shè)置應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求。
充電站的選址和定點(diǎn)應(yīng)結(jié)合區(qū)域建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，通過對布局網(wǎng)點(diǎn)及其周邊區(qū)域的規(guī)劃和選址方案的比較，以網(wǎng)點(diǎn)整體布局規(guī)劃為宏觀控制依據(jù)，確定網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置用地。
　　五、充電站的設(shè)置應(yīng)充分考慮該地區(qū)輸配電網(wǎng)的現(xiàn)狀。電動(dòng)汽車充電站的運(yùn)行需要高功率的電力供應(yīng)支持。在充電站布局規(guī)劃中，應(yīng)與供電部門協(xié)調(diào)，將充電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃。充電計(jì)劃應(yīng)充分考慮電動(dòng)汽車的未來發(fā)展趨勢。
　　六、最后是具體的選址和現(xiàn)場情況。在實(shí)際使用電動(dòng)汽車的過程中，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題非常明顯。京滬高速公路充電站全線開通后，一些企業(yè)派出工作組進(jìn)行電動(dòng)汽車運(yùn)行試驗(yàn)。因此，這輛車可以在這個(gè)充電站充電，而那輛車不能充電。原因是一方面，標(biāo)準(zhǔn)需要改進(jìn)。同時(shí)，設(shè)施和汽車制造的接口是否真的符合國家標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在原國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，地方政府首先根據(jù)自己的想法制定了地方標(biāo)準(zhǔn)，這也形成了當(dāng)前的過渡階段。
　　電動(dòng)汽車(BEV)是指以合道路交通和安全法規(guī)要求的車輛，以車載電源為動(dòng)力，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。與傳統(tǒng)汽車相比，它對環(huán)境的影響相對較小，其前景廣泛樂觀，但目前的技術(shù)還不成熟。工作原理：電池-電流-電力調(diào)節(jié)器-電機(jī)-動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)汽車駕駛（Road）。
　　汽車充電樁如何制造：施工要求。
　　自動(dòng)通信系統(tǒng)作為電網(wǎng)配電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（螺栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是測量點(diǎn)多、分散、覆蓋范圍廣、通信距離短。此外，隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫枰哂徐`活性和可擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。因此，電動(dòng)汽車充電樁（螺栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮以下問題：
　　(1)通信的可靠性-通信系統(tǒng)應(yīng)長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和強(qiáng)電磁干擾或噪聲干擾的考驗(yàn)，并保持通信暢通。
　　(2)施工費(fèi)用-綜合考慮施工費(fèi)用和長期使用和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)滿足可靠性。
　　(3)雙向通信——不僅可以上傳信息量，還可以實(shí)現(xiàn)控制量的發(fā)布。
　?。?）多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸率——隨著未來終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間的通信需要越來越高的數(shù)據(jù)傳輸率來實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)。
　?。?）通信的靈活性和可擴(kuò)展性——隨著ALIP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢和電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，充電樁（螺栓）具有控制點(diǎn)多、范圍廣、分散的特點(diǎn)，需要采用標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議。需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載力，并要求便于安裝、施工、調(diào)試、運(yùn)營和維護(hù)。