日前，寶駿云朵正式上市，新車共推出兩個(gè)續(xù)航版本四款配置，其中360km續(xù)航的兩款車售價(jià)為9.58萬(wàn)元和10.38萬(wàn)元，460km續(xù)航的兩款車售價(jià)為11.58萬(wàn)元和12.38萬(wàn)元，據(jù)悉后續(xù)寶駿還將推出搭載靈犀智駕2.0系統(tǒng)的云朵460靈犀版車型。

雖然說(shuō)上汽通用五菱在入門級(jí)的純電動(dòng)車市場(chǎng)搶占了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，尤其是五菱宏光MINIEV曾經(jīng)一度占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)頭名的位置。不過(guò)今年以來(lái)隨著小型純電市場(chǎng)份額的萎縮以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，五菱宏光MINIEV已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇。

而寶駿品牌的表現(xiàn)更加不盡如人意，此前推出的寶駿KIWI EV月均僅有三四百輛的成績(jī)，盡管轉(zhuǎn)型升級(jí)后推出了寶駿悅也，但是其銷量也僅在3千輛左右，在同級(jí)市場(chǎng)并沒(méi)有太過(guò)亮眼的表現(xiàn)。因此，寶駿云朵的到來(lái)，可謂是肩負(fù)重任。

不過(guò)從寶駿云朵的產(chǎn)品力來(lái)看，其未來(lái)面臨的壓力同樣不小。首先從寶駿云朵的定位來(lái)看，其起步價(jià)為9.58萬(wàn)元，而最高售價(jià)也達(dá)到了12.38萬(wàn)元，另外新車的整體尺寸要比海豚略大，而軸距與海豚保持一致，同樣為2700mm?？梢哉f(shuō)是精準(zhǔn)卡位在比亞迪海鷗和海豚之間，用更大的尺寸和相對(duì)較低的價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。

但是從具體配置來(lái)看，360km續(xù)航的兩款車型搭載的是來(lái)自于華霆的磷酸鐵鋰電池，并且還是風(fēng)冷的，要知道目前也就是五六萬(wàn)元左右的微型電動(dòng)車才采用風(fēng)冷電池，多少顯得有些拿不出手。盡管采用風(fēng)冷的電池價(jià)格便宜，但是充電的效率就會(huì)大打折扣。

另外最低配9.58萬(wàn)元的車型也只有鋼輪轂、織物座椅、雙氣囊、沒(méi)有日間行車燈、只有10.1寸中控屏，這樣的配置在10萬(wàn)元左右的區(qū)間顯得有些寒酸。顯然這款車型就是刻意來(lái)拉低售價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)吸引力并不大。

而460km續(xù)航的兩款車型，同樣是采用了來(lái)自于華霆的磷酸鐵鋰電池，不過(guò)采用了液冷方式，這樣一來(lái)，電池的快充可以支持到50kW左右，充電效率大大提升，另外將能提供對(duì)外放電功能。不過(guò)價(jià)格最低就達(dá)到了11.58萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，可以選擇的車型就更多了，諸如比亞迪海豚、ID.3、Aion Y等車型都可以考慮，雖然說(shuō)這幾款車型官方售價(jià)要高一些，但是實(shí)際終端已經(jīng)有了不少優(yōu)惠，因此寶駿云朵在這個(gè)價(jià)位區(qū)間占不到多少優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，在電池供應(yīng)商方面，比亞迪海豚、ID.3、Aion Y分別采用了弗迪、億緯鋰能、寧德時(shí)代的電池，從口碑和品質(zhì)方面，明顯要比華霆更占優(yōu)勢(shì)。而在配置和空間方面，寶駿云朵更是占不到多少便宜。而寶駿云朵在品牌力方面更是處于劣勢(shì)，這一點(diǎn)對(duì)其未來(lái)的銷售預(yù)期也將產(chǎn)生不小的影響。

整體來(lái)看，寶駿云朵無(wú)論是從定價(jià)還是產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，在如今“內(nèi)卷”嚴(yán)重的A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)可言。這也跟其吹捧的“史詩(shī)級(jí)發(fā)布”，顯得有些格格不入。盡管此前寶駿品牌也曾打造出多個(gè)爆款車型，但是由于長(zhǎng)期處于低端市場(chǎng)，品牌調(diào)性和技術(shù)實(shí)力的不足，讓其很難在中高端市場(chǎng)獲得認(rèn)可。由此來(lái)看，寶駿云朵想要實(shí)現(xiàn)“一炮走紅”難度并不小。

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