日系品牌在華銷量下滑的背后，廣汽三菱臨時停產(chǎn)
近日，一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》引發(fā)廣泛關(guān)注。信中透露，廣汽三菱受市場轉(zhuǎn)型影響，產(chǎn)品在市場上未達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)，公司經(jīng)營陷入困境。因此，公司將于6月份正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段。同時，為了應(yīng)對實(shí)際情況，廣汽三菱將進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2022年的員工人數(shù)達(dá)到2698人。
據(jù)財聯(lián)社報道，針對“廣汽三菱或進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的消息，廣汽集團(tuán)方面回應(yīng)表示，“情況屬實(shí)。目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實(shí)際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益?！?/span>
此前，三菱在中國市場頻繁陷入“退市”傳聞。今年5月，三菱汽車社長加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風(fēng)會上澄清稱公司沒有退出中國市場的計(jì)劃。盡管“在華面臨困難”，長沙工廠將按計(jì)劃于6月重啟生產(chǎn)。
然而，一紙全員信宣告了復(fù)產(chǎn)計(jì)劃的失敗。裁員停產(chǎn)的另一面是銷量的持續(xù)低迷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，廣汽三菱銷量僅326輛，上半年累計(jì)銷量1.20萬輛。自4月起，廣汽集團(tuán)連續(xù)三月的產(chǎn)銷快報中未單獨(dú)披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)，后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目。
為支持廣汽三菱的復(fù)蘇，廣汽集團(tuán)通過一則提供委托貸款議案，擬向廣汽三菱提供9.42億元委托貸款。公告顯示，公司董事會通過決議，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元的資金支持。
然而，這并非廣汽第一次向廣汽三菱提供貸款。去年9月消息顯示，廣汽集團(tuán)曾向旗下合資企業(yè)輸血15億元，其中10億元用于廣汽三菱以改善現(xiàn)金流。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，至2022年年底時，資產(chǎn)總額59.61億元的廣汽三菱資產(chǎn)負(fù)債總額已高達(dá)59.53億元，這意味著其負(fù)債率高達(dá)81%。對于這樣一家負(fù)債累累、銷量低迷的企業(yè)來說，10億元的貸款只是杯水車薪。
日系品牌在華銷量下滑的背后，是國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場的持續(xù)萎縮和新能源汽車與自主品牌的市場份額不斷提升。為了適應(yīng)中國市場的新趨勢日系品牌正在積極地推動自身的電氣化轉(zhuǎn)型。比如在本月的上海國際車展期間豐田汽車社長佐藤恒治就表示將加快在中國推廣電動汽車；而本田更是提前了在中國停止投放燃油車的期限到2027年為止在中國市場推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車型；日產(chǎn)汽車公司高級副總裁山崎莊平也在更早的時期表示正在全面推進(jìn)加速電動化戰(zhàn)略的事業(yè)計(jì)劃。
