2023年最讓摩友們感到興奮的國(guó)產(chǎn)中排量仿賽共有三臺(tái)。一臺(tái)是柴特的復(fù)古仿賽，因?yàn)楹币?，所以期待；一臺(tái)是奔達(dá)的機(jī)械增壓仿賽，因?yàn)闆]有，所以期待；還有一臺(tái)是凱越的四缸仿賽，因?yàn)榕１?，所以期待，它搭載的是國(guó)產(chǎn)第一款相對(duì)獨(dú)立研發(fā)的400cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)轉(zhuǎn)速能達(dá)到16000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

自從2022年凱越400RR在重慶摩博會(huì)亮相之后，這臺(tái)車就備受大家關(guān)注，因?yàn)榘凑談P越的調(diào)性來(lái)說，除了牛逼外，這款車還有個(gè)特點(diǎn)值得大家期待，那就是售價(jià)便宜，和目前的主流產(chǎn)品相比，凱越的產(chǎn)品在定價(jià)上總會(huì)帶來(lái)一些驚喜?？上P越并沒有透露有關(guān)400RR的太多訊息。

直到前幾天張雪發(fā)了一條讓大部分摩友感到懵逼的朋友圈，這才讓400RR以一種迷惑的姿態(tài)再次回到了大家的視線中，摩友群內(nèi)開始討論啥叫“凸輪飛脫”？用影像來(lái)記錄這件事又有什么意義？

那么什么叫凸輪飛脫呢？

要講明白這件事，咱們就得從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室開始說起。

燃燒室是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，它的下面是活塞、連桿、和曲軸，上面則是進(jìn)排氣氣門，氣門彈簧，凸輪軸，以及正時(shí)鏈條等等機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)開始做工時(shí)，隨著曲軸活動(dòng)，進(jìn)氣氣門會(huì)在凸輪軸的壓動(dòng)下打開，配合活塞進(jìn)行吸氣，待吸氣完成后，氣門又會(huì)在氣門彈簧的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)閉合。

隨后在活塞擠壓混合氣到達(dá)預(yù)定點(diǎn)火角度時(shí)，混合氣會(huì)被火花塞點(diǎn)燃開始燃燒做工，推動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，隨后凸輪軸再次轉(zhuǎn)動(dòng)到指定位置，壓動(dòng)打開排氣氣門，燃燒室的廢氣被活塞推入排氣管，隨后排氣氣門則在氣門彈簧的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)做工沖程。

上述過程我們說起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，氣門的開合次數(shù)都需要以毫秒來(lái)計(jì)算，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，氣門開合的時(shí)間只會(huì)越來(lái)越短，此時(shí)氣門彈簧會(huì)受到極大的考驗(yàn)，當(dāng)凸輪軸施加與氣門的應(yīng)力超過設(shè)計(jì)極限時(shí)，氣門尾部會(huì)在慣性的作用下脫離凸輪，繼而與上行的活塞發(fā)生碰撞，輕則頂氣門，重則直接打爛氣門，這個(gè)過程就叫做凸輪飛脫。

了解這玩意有什么用？

對(duì)于消費(fèi)者而言，這其實(shí)沒什么用，就和張雪說的一樣，這只是中國(guó)摩托車第一次利用影像來(lái)反證凸輪飛脫，讓大家親眼看到，發(fā)動(dòng)機(jī)超過特定轉(zhuǎn)速就會(huì)發(fā)生凸輪飛脫打氣門的現(xiàn)象，實(shí)際上表達(dá)的意思是——?jiǎng)P越的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)能跑到16000轉(zhuǎn)，氣門彈簧的問題不大，雖然對(duì)比日系2萬(wàn)轉(zhuǎn)的表底仍有差距，但應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)友商已經(jīng)足夠了，我有，你沒有，這是一種秀肌肉的表現(xiàn)。

除此之外，凱越還對(duì)400RR做了兩項(xiàng)改進(jìn)。

1、更改了車頭造型。

2、用上了自產(chǎn)卡鉗。

凱越改車頭造型這件事有著雙面性，好的一面是凱越虛心接受摩友提議，并盡快對(duì)產(chǎn)品完成了迭代，但它不好的一面在于凱越有可能失去自己的特立獨(dú)行，在凱越更新車頭之后，摩友們紛紛表示還是喜歡鯰魚臉，這事足夠讓張雪撓頭了。

至于自產(chǎn)卡鉗，這事其實(shí)很值得單獨(dú)說一下，但在400RR身上，它的最大作用就是為了降低點(diǎn)成本，同時(shí)還能維護(hù)400RR的產(chǎn)品力。

從更改外觀開始，凱越已經(jīng)在盡可能規(guī)避任何可能導(dǎo)致銷量下滑的問題，外加自產(chǎn)卡鉗的加入和凱越500F的教訓(xùn)，我們有理由相信400RR將成為凱越里程碑式的產(chǎn)品，因此我對(duì)于400RR的未來(lái)比較看好。

外觀設(shè)計(jì)沒有特點(diǎn)不一定是壞事，沒有特點(diǎn)的同時(shí)定價(jià)還高才是自尋死路。

最后讓我們靜靜期待凱越400RR的最終售價(jià)與質(zhì)量吧，希望凱越這次會(huì)帶給大家一份名符其實(shí)的意外驚喜。