相信很多朋友對(duì)楓葉汽車這個(gè)品牌會(huì)感到陌生。楓葉汽車是楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司旗下的汽車品牌，隸屬于吉利科技集團(tuán)，由吉利科技集團(tuán)全面控股，在品牌和渠道上都是獨(dú)立運(yùn)營，自建營銷體系，不與吉利、領(lǐng)克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

在國內(nèi)微型新能源車市場，自主品牌幾乎都有車型投放，比如，長城歐拉R1、寶駿E100、奇瑞eQ1等，只有吉利沒有專門的微型新能源車。為了在這一市場打開銷路，吉利汽車入股楓葉汽車，正式吹響了其進(jìn)軍微型新能源領(lǐng)域的號(hào)角。

吉利汽車與楓葉汽車的親密關(guān)系也讓楓葉汽車一經(jīng)面世便受到了業(yè)內(nèi)與消費(fèi)者的高度關(guān)注。無論是在研發(fā)實(shí)力還是公司資歷上，楓葉汽車都比很多新成立的汽車品牌更有底氣。

作為楓葉汽車的首款產(chǎn)品，楓葉30X成為了布局在中低端純電動(dòng)汽車市場的重要棋子。

近日，楓葉汽車首款產(chǎn)品楓葉X30正式上市，新車定位于純電動(dòng)小型SUV。新車共推出多款車型，其中4款為常規(guī)車型，另外還將有1款面對(duì)出行市場的“出行版”車型，該版本車型將不面向個(gè)人用戶出售。新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.88萬元-8.28萬元。

時(shí)尚元素融入 小身材大能耐

看到楓葉30X，會(huì)給人帶來似曾相識(shí)的感覺，新車在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上延續(xù)了吉利遠(yuǎn)景X3的風(fēng)格特點(diǎn)，雖然這使得新車缺乏一定的新鮮感，但成熟的設(shè)計(jì)早已獲得了市場及消費(fèi)者的認(rèn)可，不失為一個(gè)穩(wěn)妥的選擇，并且楓葉30X在許多細(xì)節(jié)上也做出了屬于自己個(gè)性化的處理。

新車前臉采用了星輝多邊形格柵設(shè)計(jì)，作為一款電動(dòng)車，前格柵為常見的封閉式裝飾面板，中央為楓葉汽車LOGO，LOGO蓋板打開后則是新車的充電插口，隱藏式設(shè)計(jì)非常巧妙。

一條細(xì)長的鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)前臉，將大燈組與格柵裝飾版融為一體，遠(yuǎn)近光一體的鹵素大燈造型簡潔。下方兩側(cè)的C字形霧燈區(qū)域以及貫穿式進(jìn)氣口造型也較為復(fù)雜，多條橫向裝飾條拉寬了前臉的視覺寬度。

側(cè)面，新車與遠(yuǎn)景X3基本沒有區(qū)別，依舊采用了緊湊的跨界車線條，在A、B、C柱、下方輪眉和車門下方裝飾板均采用黑色處理，營造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。A柱打開的三角窗能提升視野，降低盲區(qū)。

楓葉30X長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距達(dá)到2480mm，相比同級(jí)別小型SUV，新車存在一定的優(yōu)勢。

楓葉30X的車尾在遠(yuǎn)景X3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡單調(diào)整，后窗下方增加了大面積黑色裝飾區(qū)域，形成一體化設(shè)計(jì)，并鑲嵌有楓葉英文字母標(biāo)志。另外，下保險(xiǎn)杠位置還配備了大尺寸C字形反光燈帶區(qū)域以及大面積的銀色下護(hù)板。

進(jìn)到車內(nèi)，新車依舊沿襲了吉利遠(yuǎn)景X3的風(fēng)格，拱橋、如意、回形紋等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均在楓葉30X的車內(nèi)有所體現(xiàn)。8英寸中控屏以及副駕駛前方仿金屬質(zhì)感的銀色裝飾板很吸睛。

中控屏內(nèi)部搭載GKUI生態(tài)融合智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持多種人機(jī)交互方式，集超能語音、控件交互 、高德導(dǎo)航等多功能于一體，同時(shí)兼容car play 和car life手機(jī)映射功能。

內(nèi)飾整體采用了黑白雙色的色調(diào)搭配，同時(shí)，其在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口以及擋把周圍加入了藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，彰顯出整車新能源車的身份。

配置部分，楓葉30X全系車型并沒有配備ESP，這一點(diǎn)比遠(yuǎn)景X3還有所倒退。不過在便利性、舒適性配置方面，如倒車影像、定速巡航、天窗、液晶儀表、自動(dòng)頭燈等配置還是一應(yīng)俱全。

另外，新車還配備了ABS+EBD、四門車窗防夾功能、胎壓顯示系統(tǒng)、行人報(bào)警提示、GTSM高效成員約束系統(tǒng)等安全配置。

動(dòng)力方面，楓葉30X全系車型配備最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步電機(jī)。續(xù)航方面，該車搭載容量為37kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為306km。

同時(shí)，新車還支持快充和慢充兩種充電模式，快充模式下僅需30分鐘即可達(dá)到80%的電量，慢充模式下7個(gè)小時(shí)即可充滿。

品牌號(hào)召力不足 競爭激烈難出頭

楓葉汽車并不僅僅是一個(gè)新品牌，它更多的是吉利對(duì)于未來新出行模式和新營銷模式的探索與嘗試。據(jù)悉，楓葉汽車的第二款車型也將在今年登場亮相，這是一輛基于吉利嘉際開發(fā)的純電MPV車型。

中低端純電動(dòng)汽車市場始終有著非常良好的發(fā)展空間，許多精品小車憑借著較高的性價(jià)比以及搶眼的價(jià)格優(yōu)勢，成為了越來越多消費(fèi)者日常代步的剛需產(chǎn)品。

在這個(gè)不斷更新?lián)Q代的新能源汽車市場中，楓葉30X的表現(xiàn)似乎沒有太多的亮點(diǎn)，而且306km的綜合工況續(xù)航里程在同級(jí)別里似乎也沒有太大的競爭力。

即便有了吉利汽車的加成，但面對(duì)目前同級(jí)別、同價(jià)位市場中的啟辰e30、雷諾e諾，無論從品牌影響力還是產(chǎn)品競爭力而言，楓葉30X的優(yōu)勢并不明顯。

奇瑞eQ1、歐拉R1、寶駿E100等微型純電動(dòng)汽車雖然無法對(duì)楓葉30X造成直接威脅，但較好的口碑以及市場保有量也會(huì)讓楓葉30X感到壓力。要想在競爭如此激烈的市場中搶占市場份額，依舊免不了被扒一層皮。

所以問題就來了，吉利科技集團(tuán)控股之下的楓葉汽車在這時(shí)候推出這么一款“平淡無奇”的車型目的何在呢？

或許我們從吉利科技集團(tuán)的業(yè)務(wù)中似乎可以看到答案。要知道吉利科技集團(tuán)的業(yè)務(wù)除了汽車研發(fā)以及其他的一系列金融業(yè)務(wù)外，也涵蓋了出行方面的業(yè)務(wù)。或許楓葉汽車的出現(xiàn)就是為了其旗下的出行業(yè)務(wù)所打造。