1947年，蘇聯(lián)陸軍的火炮和坦克已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層并沒(méi)有滿(mǎn)足于此，他們知道裝甲運(yùn)兵車(chē)的重要性。

根據(jù)美國(guó)技術(shù)研制出BTR-40裝甲運(yùn)兵車(chē)之后，蘇聯(lián)決定獨(dú)立研制第一款國(guó)產(chǎn)重型裝甲運(yùn)兵車(chē)，可以有效對(duì)付敵方步兵。

之所以決定研制輪式裝甲車(chē)，是因?yàn)樗鼈兏菀字圃旌筒僮鳎⑶以诎l(fā)生沖突之后可以更快地訓(xùn)練駕駛員。這種裝甲車(chē)采用吉斯-151（ZIS-151）卡車(chē)的技術(shù)作為基礎(chǔ)，由于裝甲運(yùn)兵車(chē)沒(méi)有底盤(pán)框架，從而減輕了結(jié)構(gòu)重量。載員艙頂部是敞開(kāi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙向前伸出，裝甲鋼板下保護(hù)著一臺(tái)110馬力，氣缸容積5.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這輛重達(dá)8.5噸的裝甲車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有點(diǎn)小，不過(guò)它的越野性能不錯(cuò)，越野速度可達(dá)50千米/小時(shí)。

該車(chē)最初只有兩名乘員，可以搭載19名全副武裝的士兵。不過(guò)，這種裝甲車(chē)的防護(hù)水平較低，裝甲厚度只有13mm，只能防御槍彈和炮彈破片。主要武器為一挺7.62×54mmR口徑機(jī)槍?zhuān)罄m(xù)型號(hào)的武器會(huì)有所變化。

1949年，第一批BTR-152開(kāi)始交付蘇軍進(jìn)行測(cè)試。一年后，經(jīng)過(guò)多次修改，BTR-152被蘇軍正式采用。布良斯克汽車(chē)廠和莫斯科斯大林汽車(chē)廠同時(shí)開(kāi)始批量生產(chǎn)這種裝甲車(chē)，生產(chǎn)的大部分型號(hào)都是裝甲運(yùn)兵車(chē)，車(chē)上配備機(jī)槍可以射擊敵方步兵。不過(guò)，也有一部分在BTR-152的基礎(chǔ)上研制的指揮車(chē)。

另外還有部分BTR-152安裝了對(duì)空高射機(jī)槍。

頂部敞開(kāi)的載員艙，在遭遇惡劣天氣時(shí)只能用篷布遮擋風(fēng)雨。輕型裝甲跟所有人員開(kāi)了一個(gè)殘酷的玩笑：在遭遇空襲或大口徑炮彈在車(chē)體附近爆炸時(shí)，薄弱的裝甲都無(wú)法有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。在這樣的情況下，只能依靠機(jī)動(dòng)性進(jìn)行規(guī)避。此外，對(duì)于一輛作戰(zhàn)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，一挺中口徑機(jī)槍的火力顯然存在不足。歐美國(guó)家的裝甲車(chē)已經(jīng)普遍配備了大口徑機(jī)槍?zhuān)阋該魵TR-152。

盡管如此，BTR-152還是成為冷戰(zhàn)時(shí)期許多武裝沖突中的重要武器。1956年“匈牙利事件”中，BTR-152裝甲運(yùn)兵車(chē)的許多缺點(diǎn)都暴露出來(lái)了。

BTR-152直到1962年才停產(chǎn)，共生產(chǎn)了12421輛。此時(shí)，已經(jīng)出現(xiàn)了性能更先進(jìn)的BTR-60，同時(shí)開(kāi)始逐步取代BTR-152。BTR-152出口到中東和越南，作為社會(huì)主義陣營(yíng)的重要武器參加世界各地的武裝沖突。蘇軍裝備的BTR-152參加過(guò)阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，還成為中國(guó)56式裝甲輸送車(chē)的藍(lán)本。BTR-152一直服役到1993年，才從俄羅斯陸軍中全部退役。

BTR-152已經(jīng)成為退役裝備，一些拆除了武器的裝甲運(yùn)兵車(chē)和特殊型號(hào)，正在某些途徑上合法出售。不過(guò)，大多數(shù)幸存到今天的BTR-152，是因?yàn)樽龀闪思o(jì)念碑。

BTR-152是二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)研制的第一款重型裝甲運(yùn)兵車(chē)，盡管存在一些嚴(yán)重缺點(diǎn)，但它依舊服役了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。即使出現(xiàn)了更先進(jìn)的全封閉裝甲車(chē)，它卻依舊活躍在熱點(diǎn)地區(qū)。蘇聯(lián)解體后，許多前加盟共和國(guó)仍然將其作為正式裝備，并服役了很長(zhǎng)時(shí)間。