（關(guān)鍵詞：分時(shí)四驅(qū)、42度接近角、錳鋼保險(xiǎn)杠、氮?dú)鉁p震、鍛鋁懸掛、金屬底盤護(hù)板）

北京BJ40是一款較為親民的越野車型，這樣的起售價(jià)意味著后期改裝的空間大，但自行改裝有許多困擾，比如后期的備案和審車等，此次北京越野推出的雨林穿越版是一款官方改裝車型，原廠配件直接可以上路，價(jià)格為26.99萬，比標(biāo)準(zhǔn)車型貴了不少，雨林穿越版值這個(gè)價(jià)嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

首先在底盤通過性方面，車身離地間隙直接影響著車輛的通過角，雨林穿越版將底盤升高34mm，車輛離地間隙達(dá)到254mm。

當(dāng)然作為雨林穿越車型，BJ40沒有停留在命名上，而是實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行了相應(yīng)的改裝，比如錳鋼的前后保險(xiǎn)杠、錳鋼的側(cè)踏和輪眉，以及高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的3mm車底護(hù)板等，在穿越中遇到凸起的石塊也不用擔(dān)心。

懸掛方面保留了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，前部為雙橫臂獨(dú)立懸掛，后部為五連桿非獨(dú)立懸掛，前部的上控制臂更換為高強(qiáng)度、輕量化的鍛鋁材質(zhì)，剛度提升了40%，車輛受到側(cè)面的沖擊時(shí)，穩(wěn)定性可以保障，后部懸掛的螺旋彈簧更換，耐用度增加。

此外，新版本還更換了23段可調(diào)的氮?dú)獗苷?，由于氮?dú)獗旧肀葻岽螅锢矸€(wěn)定性好，因此壓力可以達(dá)到1MPa以上，相比普通的油氣，可調(diào)范圍大，支撐能力足，氮?dú)鉁p震配有單獨(dú)的氣罐中，在高速壓縮回彈的過程中，惰性氣體不會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而破壞減震器，適合高強(qiáng)度的越野環(huán)境，通過原廠的調(diào)教，相比自己改裝的版本，與車輛的適配度更高。

BJ40搭載的是一套電控切換的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，普通版本采用前后開放式差速器，沒有鎖止功能，脫困能力有限，雨林版本前后新增電控機(jī)械差速鎖，加上中央的分動(dòng)箱，三把鎖加持下，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的越野環(huán)境。

2024款北京BJ40雨林穿越版的實(shí)用性

第一越野

在底盤懸掛改進(jìn)后，越野脫困能力和耐用度都有明顯的變化，整車最大涉水深度為825mm，底盤抬高后，接近角達(dá)到42度，離去角為37度，縱向通過角30度，最大爬坡度為60%，這樣的數(shù)據(jù)在原廠車中難逢對(duì)手。在遇到崎嶇的地形時(shí)可以更加從容地通過，不用擔(dān)心磕底盤或者刮掉保險(xiǎn)杠。

車輪方面選擇了新的鋁合金鍛造輪圈，重量更輕，配百路馳KO2全地形輪胎，濕滑路面的抓地力提升，可以讓雨林穿越版的全部性能得到發(fā)揮。造型方面，隆起造型機(jī)蓋，以及專屬拉花等，加強(qiáng)了越野視覺效果。

第二公路駕駛

當(dāng)然這樣的車型依舊大部分時(shí)間在市區(qū)行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都需要考慮，BJ40搭載的是2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以追溯到薩博時(shí)代，最大功率231馬力，峰值扭矩345Nm，雖然動(dòng)力輸出不是非常亮眼，但勝在耐用度和穩(wěn)定性，匹配愛信的6AT變速箱，是一對(duì)久經(jīng)考驗(yàn)的搭檔，車輛最高速度為160km/h，NEDC百公里綜合油耗10.6L。

第三乘坐

新版本不僅在越野方面進(jìn)行了優(yōu)化，根據(jù)用戶的反饋，對(duì)其他配置也有所改動(dòng)，比如照地迎賓燈、車內(nèi)增加256色氛圍燈、7+1立體聲環(huán)繞音響、CN95空氣過濾系統(tǒng)、后備箱220V電源接口等配置，車機(jī)還新增悅野車聯(lián)和悅野圈，包括智能語音交互、車載微信、手機(jī)互聯(lián)、騰訊隨行、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控車等功能，增加了實(shí)用性，車機(jī)還內(nèi)置越野社區(qū)、越野俱樂部、越野商城等，方便用戶加入越野大家庭。

選車偵探觀點(diǎn)：北京BJ40雨林穿越版為喜歡重度越野的玩家提供了一個(gè)新的選擇，適合動(dòng)手能力一般，但喜歡硬派越野的消費(fèi)者，免去了后期自行改裝的麻煩，隨著近期對(duì)改裝車打擊力度的提升，這樣的原廠改裝車型也會(huì)吸引更多玩家的注意，你覺得北京越野的改裝實(shí)用性如何？二十多萬的價(jià)格劃算嗎？歡迎討論。