在 19 世紀(jì)和 20 世紀(jì)之間，最可靠的長途海洋旅行方法是什么？

第一艘在蒸汽動力下穿越大西洋的船只是 1838 年的 SS Sirius 號，到本世紀(jì)中葉，輪船已經(jīng)開始主導(dǎo)北大西洋貿(mào)易。然而，對于世界其他地區(qū)的深海貿(mào)易，帆船在之后的幾十年里仍然盛行。正是在這一時(shí)期，商業(yè)帆船達(dá)到了發(fā)展的頂峰，創(chuàng)造了無數(shù)的速度記錄——其中一些仍然保持著。

洋基快船“飛云”在大西洋滾輪上切開，高高在低令人目眩神迷。

數(shù)百年來，遠(yuǎn)洋旅行的唯一手段就是帆船。幾個(gè)世紀(jì)以來，他們的設(shè)計(jì)不斷發(fā)展，船只變得越來越快，最終在 1830 年代后期開發(fā)了快船。這是美國的一項(xiàng)創(chuàng)新，它是從 1812 年戰(zhàn)爭期間出現(xiàn)的小型快速封鎖縱帆船發(fā)展而來的。 “快船”一詞指的是光滑、流線型的船體形狀，（與流行的看法相反）與航行計(jì)劃無關(guān)。

在 1850 年代，這些非?？斓拇恢杏性S多被用于東海岸到加利福尼亞的移民貿(mào)易，它們通過合恩角的快速通道（通常需要不到 100 天）明顯快于陸路貨車列車路線。 1854 年，飛云快船在 89 天內(nèi)從紐約航行到舊金山——這一航行記錄保持了 135 年。在美國內(nèi)戰(zhàn)期間，聯(lián)邦商業(yè)襲擊的成功導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒絕賠償美國船只所載的貨物。這導(dǎo)致美國商船隊(duì)急劇下降，“洋基”快船的優(yōu)勢也因此受到削弱。

在此期間，英國人受到啟發(fā)，建造了自己的快船——通常比他們的美國近親小，雖然他們從未達(dá)到美國船只的非凡最高速度（例如海洋主權(quán)號：22 節(jié)），但他們在輕風(fēng)和逆風(fēng)中的表現(xiàn)往往要好得多。

這些英國快船主要是為中國茶葉貿(mào)易而建造的。由于茶葉是一種易腐爛的商品，因此必須快速交貨，并為今年第一批收成的茶葉支付大量溢價(jià)。因此，船東受到極大的激勵(lì)來建造更快的船只。他們大量利用新興技術(shù)，例如鍛鐵船體框架（比傳統(tǒng)木材更堅(jiān)固、更輕）；站立索具用鋼絲繩；以及由鋼制成的較低桅桿 - 使它們能夠在強(qiáng)風(fēng)中承載更重的帆。這在茶剪時(shí)代末期出現(xiàn)了兩位出色的表演者：Thermopylae (1868) 和 Cutty Sark (1869)。是 Thermopylae 主導(dǎo)了那些后來的茶比賽?？ǖ偎_克在茶葉貿(mào)易中從來沒有辜負(fù)人們的期望，并遭受了一系列的不幸，這剝奪了她的榮耀，包括在印度洋的一場風(fēng)暴中失去了方向舵。

“Thermopylae”在南海強(qiáng)勁的季風(fēng)中快速運(yùn)行

1869 年蘇伊士運(yùn)河的開通標(biāo)志著帆船時(shí)代結(jié)束的開始。它縮短了數(shù)千英里的航道，但由于紅海受限、淺水和反復(fù)無常的風(fēng)，不適合大型帆船。茶剪的文字寫在墻上，到 1870 年代中期，輪船占領(lǐng)了市場。

從絕對值來看，輪船并不一定比它們所取代的帆船快——只要風(fēng)在吹，一艘在其四分之一處有強(qiáng)風(fēng)的快船很容易超過這一時(shí)期的大多數(shù)輪船。盡管如此，無論風(fēng)向如何，蒸汽動力船只都可以保持恒定（盡管較?。┑乃俣龋恍r(shí)又一小時(shí)，日復(fù)一日，一周又一周。然而，輪船速度更快的主要原因是帆船被迫跟隨地球的風(fēng)力系統(tǒng)——通常會使它們遠(yuǎn)離最佳軌道數(shù)百英里。另一方面，只要載有足夠的煤炭，輪船可以走最短的距離。為主要航線提供煤站是輪船的致命弱點(diǎn)。輪船需要精細(xì)的岸基基礎(chǔ)設(shè)施才能運(yùn)行。

到 1880 年代，該基礎(chǔ)設(shè)施基本就位，除了澳大利亞到歐洲之外，世界上幾乎所有的航運(yùn)路線都由蒸汽動力船只主導(dǎo)。長長的海洋通道，附近沒有陸地，意味著加煤站少之又少。新興的澳大利亞羊毛貿(mào)易為快船的繁榮提供了最后的喘息機(jī)會。許多在其間的十年里勉強(qiáng)維持生計(jì)的舊茶船，只要他們能找到貨物，就可以裝貨，現(xiàn)在可以用于這項(xiàng)新的貿(mào)易——包括卡蒂薩克和The蟲目。

這些每年一次的澳大利亞航次都有時(shí)間限制，因?yàn)樨浳锉仨毤皶r(shí)到達(dá)倫敦，以便 1 月份的羊毛銷售。 卡蒂薩克正是在這一新行業(yè)中名聲大噪。 從 1885 年到 1895 年，她贏得了每一場比賽，從不超過 100 天，而且在大多數(shù)航行中少于 70 天。然而，到了 90 年代中期，比賽已經(jīng)結(jié)束，輪船終于接管了貿(mào)易。 燃油效率的提高和更豐富的加煤站的結(jié)合使優(yōu)雅的快船離開了大海。

剪羊毛機(jī)“卡蒂薩克”在南大洋向東行駛。

編輯 1：22 年 6 月 7 日 - 更正了風(fēng)格和語法。

編輯 2：22 年 6 月 7 日 - 根據(jù)威廉·威爾基關(guān)于美國內(nèi)戰(zhàn)的評論修改了文本。