一直以來(lái)跨海造橋?qū)τ谌祟悂?lái)說(shuō)都是工程學(xué)的難題，單如今對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)， 跨海造橋再不是夢(mèng)，中國(guó)基建再添利器，福廈高鐵建設(shè)過程中千噸級(jí)架橋機(jī)亮相，并且是全世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)，再度證明中國(guó)工程工業(yè)實(shí)力。

世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)由中國(guó)打造！近期中國(guó)重要工程機(jī)械投入使用，為了中國(guó)跨海造橋的宏偉構(gòu)想再添助力，而這一重型器械的存在必然為中國(guó)未來(lái)的橋梁和鐵路建設(shè)等工程作出更大的貢獻(xiàn)。

為了推進(jìn)福建省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)正在福建省內(nèi)建設(shè)一條直達(dá)廈門和福州的高鐵，這條高鐵將會(huì)是福建省內(nèi)第一條運(yùn)行速度達(dá)到350千米的高鐵，而線路總長(zhǎng)度約為280千米，這意味著這條鐵路正式成為了將廈門和福州劃入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的重要依據(jù)，對(duì)整個(gè)福建的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展起到了非常重要的作用，而為了實(shí)現(xiàn)這次中國(guó)高鐵首批40米高速鐵路箱梁架設(shè)的試點(diǎn)任務(wù)，中國(guó)用上了自主打造的“架橋神器”，這就是昆侖號(hào)千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，而之所以需要在這一橋梁上用到這一器械，在湄洲灣這座橋梁上，中國(guó)采用的箱梁長(zhǎng)度更大，普通箱梁長(zhǎng)度僅有32米，而這座橋的箱梁卻達(dá)到了40米，而使用更長(zhǎng)的箱梁不僅能增強(qiáng)海域通航能力，增加橋梁抗浪能力，因?yàn)闃蚨罩g的距離增加，事實(shí)上也減少了橋墩的數(shù)量，從而降低了橋梁建造的耗時(shí)和資金消耗，不管是從經(jīng)濟(jì)方面還是社會(huì)方面來(lái)看，都具有更高的效益。

而中國(guó)在這次建設(shè)當(dāng)中所使用的正是昆侖號(hào)架橋機(jī)，這也是全世界范圍內(nèi)首架千噸級(jí)的架橋機(jī)，當(dāng)這一擁有88個(gè)輪胎的大國(guó)重器在橋梁上組裝完畢之后，架橋機(jī)就會(huì)主動(dòng)吊起箱梁，并依靠自己的動(dòng)力在橋梁上行駛一段距離，抵達(dá)橋墩處之后放下自己的機(jī)械臂作為支撐，隨后主體部分前出，跨越橋墩之間的空襲，在另一側(cè)也放下機(jī)械臂進(jìn)行穩(wěn)固的支撐后，將箱梁吊裝到位，最終用人眼幾乎無(wú)法察覺的速度將箱梁非常平穩(wěn)地安裝在橋墩上，在這一切都完成后進(jìn)行灌漿，完成這一段橋梁的建設(shè)。

這臺(tái)昆侖號(hào)千噸級(jí)架橋一體機(jī)，是由中國(guó)多家鐵路相關(guān)集團(tuán)和公司聯(lián)合研發(fā)并制造的，它除了解決了高速鐵路建設(shè)中的特殊工況橋梁架設(shè)以及供電協(xié)調(diào)性的問題之外，還具備高智能化，多用途等特點(diǎn)，放眼世界，它不僅僅是第1臺(tái)千噸級(jí)別的架橋機(jī)，更是科技含量最高，功能最多，應(yīng)用場(chǎng)景最為廣泛的高鐵橋梁施工裝備，而這臺(tái)機(jī)器的成功研發(fā)并投入實(shí)際使用，本身也標(biāo)準(zhǔn)著中國(guó)的高鐵技術(shù)和自主研發(fā)與創(chuàng)新能力的再上一層樓，重重要的是昆侖號(hào)，不僅能夠進(jìn)行40米級(jí)別的箱梁架設(shè)，同樣也能夠進(jìn)行32米以及24米的架設(shè)，堪稱是一臺(tái)更比三臺(tái)強(qiáng)。

除了施工能力的強(qiáng)大之外，這臺(tái)架橋機(jī)的轉(zhuǎn)移也非常方便并且省時(shí)間，不僅能夠在不拆裝的情況下自主通過橋梁和隧道，還能夠在施工的同時(shí)抵抗住7級(jí)強(qiáng)風(fēng)這樣的強(qiáng)大能力意味著這臺(tái)機(jī)械不僅，具備更強(qiáng)的工作能力，還能夠節(jié)省更多的時(shí)間，根據(jù)推測(cè)和普通的架橋機(jī)相比，通過同一條隧道和同一座橋梁，昆侖號(hào)節(jié)省的時(shí)間足夠進(jìn)行一座500米級(jí)別橋梁的建設(shè)，因此中國(guó)工業(yè)實(shí)力的強(qiáng)大已經(jīng)就此得到了證明，而有了這些架橋神器，中國(guó)高鐵里程必然繼續(xù)延伸，高鐵速度也將繼續(xù)提升。