最近有粉絲給車叔留言，說自己計(jì)劃購(gòu)買一輛轎車，預(yù)算在20-25萬。由于這次增購(gòu)的是一臺(tái)家庭主力用車，所以對(duì)新車的要求比較高，既要有出眾的顏值，也要配置高、空間大、油耗低。目前這位粉絲朋友主要在上汽大眾帕薩特、一汽豐田亞洲龍兩款車型之間糾結(jié)，于是找到車叔來根據(jù)他的需求來進(jìn)行一次詳細(xì)的對(duì)比。其實(shí)這位粉絲的問題也能代表這個(gè)價(jià)格區(qū)間中的大多數(shù)消費(fèi)者，作為家庭主力用車，他們需要一款能從容應(yīng)對(duì)各種不同用車場(chǎng)景的車型。所以今天我們就來對(duì)比一下，帕薩特與亞洲龍到底誰(shuí)是更全能的車型？

平臺(tái)就是套娃設(shè)計(jì)？

亞洲龍有話說

提到大眾和豐田，MQB平臺(tái)和TNGA架構(gòu)是一定會(huì)被提及的兩個(gè)詞。在平臺(tái)化造車的大趨勢(shì)下，MQB平臺(tái)和TNGA架構(gòu)也是大眾和豐田目前的造車核心。但兩者的區(qū)別還是非常明顯的，之所以一個(gè)叫“平臺(tái)”，一個(gè)叫“架構(gòu)”，是因?yàn)榇蟊奙QB平臺(tái)主要是將車型的各個(gè)部位模塊化，不論是什么級(jí)別的車型，只要基于MQB平臺(tái)打造，就只需要在它的基礎(chǔ)上增加或修改尺寸等細(xì)節(jié)部分即可。

而TNGA架構(gòu)則是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的體系，是全新的“造車?yán)砟睢保馦QB這樣的模塊化平臺(tái)只是其中一環(huán)而已。這也是為什么很多人認(rèn)為TNGA架構(gòu)是要比MQB平臺(tái)更“高級(jí)”的原因。舉個(gè)例子，在一家開發(fā)商的樓盤里，相同面積的房子基本都采用了固定的幾個(gè)戶型，區(qū)別只是樓層和在小區(qū)的位置不同而已。而TNGA架構(gòu)則好比是一套完整的建筑設(shè)計(jì)體系，除了基本的戶型設(shè)計(jì)，它還會(huì)包含涉及建筑原材料、工藝、小區(qū)的配套設(shè)施，甚至是小區(qū)物業(yè)公司的配套產(chǎn)業(yè)。

在實(shí)際量產(chǎn)車型上，兩者有一個(gè)比較明顯的差別，那就是靈活性。很多人都知道，大眾的很多車型造型都十分接近，因此也被戲稱為“套娃臉”，這也正是MQB平臺(tái)帶來的弊端。而TNGA架構(gòu)卻能夠分解各個(gè)零件之間的關(guān)聯(lián)，打造出細(xì)分車型之間的差異化設(shè)計(jì)。

雖然帕薩特在今年完成了中期改款，并在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但相比老款車型仍然沒有逃出MQB平臺(tái)的框架，車身線條依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格。也不能說這樣一成不變的設(shè)計(jì)不好，只是時(shí)間久了還是多少有些乏味。

在這點(diǎn)上，亞洲龍顯然考慮到了更多細(xì)節(jié)上的問題。相比帕薩特，亞洲龍的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加激進(jìn)、動(dòng)感、大氣。車頭處基于三個(gè)車身維度交叉面設(shè)計(jì)而來的“品”字型三維前格珊，與同樣來自TNGA架構(gòu)下的凱美瑞就有明顯的區(qū)別，與帕薩特相比也更有辨識(shí)度。

另外，亞洲龍的“溜背式”車身設(shè)計(jì)又能讓年輕消費(fèi)群體感受到更加年輕、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。亞洲龍?jiān)贑柱位置的細(xì)節(jié)處理可以將側(cè)窗玻璃盡可能地拉伸，增加整體性的同時(shí)還能使車內(nèi)的光線更加通透。

不過一款車如果想要滿足更多的應(yīng)用場(chǎng)景，除了出眾的顏值外，還需要在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上增添更多的實(shí)用性。比如亞洲龍就為車后門帶來了更大的面積，并且加入了更加優(yōu)雅的曲面線條，后車門的打開角度也要比帕薩特更大，達(dá)到了許多行政級(jí)轎車的水準(zhǔn)。這樣一來不論是抱著孩子的家人還是接待客戶，都能更加便捷地上下車。

從外觀設(shè)計(jì)來看，帕薩特和亞洲龍其實(shí)很好地代表了各自的平臺(tái)/架構(gòu)風(fēng)格。帕薩特雖然經(jīng)歷了中期改款，但整體還是我們熟悉的那套大眾設(shè)計(jì)；而亞洲龍的設(shè)計(jì)很好地體現(xiàn)出了TNGA架構(gòu)的前瞻性，大氣、激進(jìn)、動(dòng)感，同時(shí)又不失實(shí)用性，既能滿足家用、商務(wù)接待用途，又能滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性化的追求。在這一點(diǎn)上，亞洲龍要比帕薩特更具優(yōu)勢(shì)。

后排好，才是真的好

聽完車叔對(duì)兩款車型各自的造車平臺(tái)/架構(gòu)以及設(shè)計(jì)理念的分析，這位粉絲也表示認(rèn)可。但同時(shí)，由于日后這輛車需要承擔(dān)起全家出行、接送客戶等用途，后排的利用率非常高，所以他還想要了解兩款車型在后排乘坐空間、舒適性方面誰(shuí)更出色一些。

從尺寸數(shù)據(jù)上來款，帕薩特與亞洲龍的車身尺寸十分接近，即便有所差異，但也都在十幾毫米的范圍內(nèi)。在尺寸沒有較大差距的情況下，對(duì)于后排乘坐舒適性影響最大的就是座椅了。

帕薩特的后排座椅材質(zhì)值得肯定，用料和縫線都足夠精致，內(nèi)部的填充物也足夠柔軟。如果對(duì)手不是亞洲龍，車叔對(duì)帕薩特的后排表現(xiàn)其實(shí)是足夠肯定的。但亞洲龍針對(duì)后排舒適性的設(shè)計(jì)要更勝一籌，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，亞洲龍?zhí)匾鈨?yōu)化了后排功能，比如電動(dòng)后遮陽(yáng)板、后排電動(dòng)可放倒座椅等高科技配置帶來了非常人性化的體驗(yàn)。同時(shí)，還可以通過后排座椅的全觸摸式功能按鍵，直接控制空調(diào)、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽(yáng)板等功能。平時(shí)家人、客戶坐在后排，自己就能調(diào)整到一個(gè)舒適的位置，駕駛員也可以安心駕駛。

亞洲龍對(duì)于細(xì)節(jié)之處的考究不止體現(xiàn)在后排座椅的配置上，整個(gè)車內(nèi)的觸感也讓座艙氛圍更加“高級(jí)”。預(yù)算在這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，普遍會(huì)對(duì)高品質(zhì)的生活有所要求。雖然帕薩特車內(nèi)的用料也在通過較多的軟質(zhì)材料、木紋飾板來提升視覺效果，但亞洲龍仍然在細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了超越。比如同樣是真皮材質(zhì)，亞洲龍會(huì)特意添加透氣設(shè)計(jì)和獨(dú)特的絎縫增加質(zhì)感。細(xì)節(jié)上的差異體現(xiàn)的不只是車輛定位的不同，也是更具匠心的造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。

相比帕薩特，亞洲龍考慮得明顯更加深入，通過對(duì)消費(fèi)者用車習(xí)慣的調(diào)研，在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了全面優(yōu)化。不論是工藝、質(zhì)感還是舒適性，亞洲龍都要比帕薩特做得更好。

選車更要強(qiáng)調(diào)“木桶效應(yīng)”

對(duì)于很多家庭來說，一輛車通常需要用在生活的方方面面。想要用得舒心，就需要選擇一款沒有短板的車型。就好比一只木桶能盛多少水，最終還是要取決于最低的那塊木板有多高。所以對(duì)于粉絲朋友要求的“全能”車型，車叔認(rèn)為這種選車?yán)砟钍欠浅：侠淼摹?/p>

說到短板，帕薩特的這套動(dòng)力系統(tǒng)是城市用戶不得不考慮的一點(diǎn)。這套2.0T+7DSG的動(dòng)力總成明顯更加強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能最大化和駕駛樂趣，但問題在于，雙離合變速箱的特性會(huì)導(dǎo)致在城市擁堵道路行駛時(shí)偶發(fā)變速箱頓挫等問題。對(duì)于家庭主力用車來說，這無疑是一個(gè)質(zhì)量隱患。

而亞洲龍的動(dòng)力總成則采用了完全不同的取向，2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個(gè)版本的動(dòng)力都在平順性、油耗、質(zhì)量穩(wěn)定性上有著完美的兼顧。豐富的動(dòng)力選擇，可以滿足不同需求的消費(fèi)者。對(duì)于追求性價(jià)比、高速路段行駛較多的消費(fèi)者，可以選擇2.0L、2.5L版本的車型；對(duì)于城市道路行駛較多的消費(fèi)者來說，亞洲龍2.5L雙擎版車型是一個(gè)比帕薩特更好的選擇。通過高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)、雙電機(jī)E-CVT專利技術(shù)，亞洲龍雙擎版搭載的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)在性能和油耗之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，取得了更出色的油耗表現(xiàn)。

（數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)）

一個(gè)追求動(dòng)力、駕駛樂趣，一個(gè)滿足動(dòng)力性能的同時(shí)兼顧了平順性、低油耗，你會(huì)怎么選？我們其實(shí)可以在投訴銷量比上看出兩款車型明顯的差別。在車質(zhì)網(wǎng)第三季度熱銷轎車投訴銷量比排名中可以看到，亞洲龍以萬分之16.4的成績(jī)名列前茅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三季度轎車均值（萬分之41.5）。由于投訴銷量比要高于平均數(shù)值，所以在這份榜單上我們并沒有看到帕薩特的身影?？傮w來看，不論是油耗還是日常維護(hù)費(fèi)用，亞洲龍都在用車成本上優(yōu)于帕薩特。

還有一點(diǎn)至關(guān)重要的，就是安全性了。帕薩特此前的碰撞成績(jī)一度不太理想，雖然通過改款已經(jīng)有所改善，但就像時(shí)下對(duì)劣跡藝人的態(tài)度一樣，車叔是并不太建議在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)買一輛碰撞測(cè)試成績(jī)出現(xiàn)過問題的車型。而亞洲龍?jiān)赥NGA架構(gòu)的造車?yán)砟钕?，?duì)于安全性的重視程度堪稱同級(jí)之最。在國(guó)內(nèi)外的碰撞測(cè)試中，亞洲龍都取得了優(yōu)異的成績(jī)。

車叔總結(jié)

其實(shí)看到這里，車叔給粉絲朋友的答案已經(jīng)很明顯了。不可否認(rèn)，帕薩特也是一款優(yōu)秀的車型，但在想要選擇一款兼顧設(shè)計(jì)、配置、舒適性、油耗、安全性的“全能”車型的情況下，亞洲龍無疑是一個(gè)更加優(yōu)秀的選擇。全面的綜合產(chǎn)品力，也讓亞洲龍獲得了CCTV“年度最佳轎車”的殊榮。如果你的預(yù)算也在20-25萬之間，亞洲龍絕對(duì)不會(huì)讓你失望！