2021年可以說是自主混動(dòng)技術(shù)的元年，幾乎數(shù)得著的自主汽車品牌都推出了混動(dòng)系統(tǒng)，包括比亞迪、長安、長城、吉利、奇瑞、廣汽、五菱、東風(fēng)等等品牌，但是到了2022年，很多人卻發(fā)現(xiàn)，雖然混動(dòng)汽車技術(shù)百花齊放，但是真正一枝獨(dú)秀的卻只有比亞迪。

靠著混動(dòng)技術(shù)，比亞迪一躍成為了自主品牌的銷量冠軍，7月份，比亞迪的銷量達(dá)到了16萬輛，其中混動(dòng)車型占了一半，而其他自主汽車品牌的混動(dòng)車型銷量很難突破一萬輛的大關(guān)，大多數(shù)都在幾千輛徘徊，同樣是混動(dòng)車型，為什么差距這么大？

其實(shí)，我們可以把除了比亞迪以外的其他自主品牌，分為兩類：

第一：混動(dòng)技術(shù)本身不如對(duì)手的，典型的代表就是長安、奇瑞等等

雖然都是混動(dòng)技術(shù)，但是混動(dòng)技術(shù)也有高下之分。目前市面上最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)就是雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)，比亞迪長城吉利等都是這種技術(shù)架構(gòu)。

而長安還在用P2架構(gòu)，從某些媒體的測(cè)試來看，長安的UNIK混動(dòng)，混動(dòng)混了個(gè)寂寞，饋電油耗直逼純?nèi)加蛙?，和市面上先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，油耗差了一大截。

奇瑞雖然使用的是雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)，但是目前是個(gè)半成品，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率僅有37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如比亞迪的43%，三個(gè)檔位帶來了匹配上的難度，頓挫嚴(yán)重，奇瑞顯然還沒有做好大規(guī)模推廣的準(zhǔn)備，目前推出的奇瑞混動(dòng)車型還是個(gè)試驗(yàn)品。

這些都是在技術(shù)上和比亞迪有代差的，指望它們的混動(dòng)技術(shù)超越比亞迪不現(xiàn)實(shí)，技術(shù)水平差了一大截，怎么在銷量上趕超？癡人說夢(mèng)嗎？

第二：技術(shù)水平接近的，典型代表：長城、吉利、比亞迪

在雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)之中，吉利、長城、比亞迪這幾家的技術(shù)先進(jìn)性是差距不大的，都有高效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然了有的混動(dòng)技術(shù)，可能會(huì)在饋電油耗方面低上個(gè)半升，加速快個(gè)1-2秒，都不會(huì)影響大局，也不會(huì)造成銷量上如此巨大的差異。

真正影響銷量的主要是三個(gè)原因：

1、市場(chǎng)認(rèn)知度。比亞迪是首先發(fā)布雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)的自主品牌，先入為主，讓很多人想到混動(dòng)系統(tǒng)，首先想到的就是比亞迪，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，因?yàn)橄M(fèi)者普遍認(rèn)為，先發(fā)布的產(chǎn)品，更成熟，更穩(wěn)定。

2、車型分布。實(shí)際上你發(fā)現(xiàn)，這三家的混動(dòng)車型推出的數(shù)量，壓根不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，比亞迪已經(jīng)推出了從緊湊級(jí)到中大型多款混動(dòng)車型，價(jià)格覆蓋10-30萬元不同區(qū)間，而吉利和長城的混動(dòng)車型，目前還集中在幾款車型上，價(jià)格也比較集中，消費(fèi)者的選擇面有限。

3、成本、成本、還是成本。這是造成三者銷量差距的根本原因，因?yàn)槿娮匝凶援a(chǎn)，比亞迪可以最大程度控制這套混動(dòng)系統(tǒng)的成本，根據(jù)內(nèi)部消息，比亞迪最基礎(chǔ)的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，成本可以控制在1萬元以內(nèi)，這才是比亞迪的殺手锏。而有了比亞迪珠玉在前，吉利和長城的混動(dòng)車型，難免會(huì)被消費(fèi)者吐槽貴，其實(shí)不是它們希望賣的貴，是成本確實(shí)降不下來。

這三個(gè)原因?qū)е卤葋喌系幕靹?dòng)車型，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀，上個(gè)月狂賣8萬輛，幾乎是市面上其他混動(dòng)車型加起來的銷量，其中，比亞迪的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、這套技術(shù)本身的領(lǐng)先性、車型分布廣泛、極具競爭力的定價(jià)，都是比亞迪混動(dòng)爆火的重要原因。其他自主汽車品牌的混動(dòng)車型，要想趕超比亞迪，可能還有很長的路要走。