5月10日，“全新純電轎跑”比亞迪海豹冠軍版正式上市，新車共推出5款配置，售價區(qū)間為18.98-27.98萬元。相比2022款車型，新車價格最高降低2.3萬，同時增加了一款價格為22.28萬的700km尊貴版。新車進行了內(nèi)外升級，將以更具誠意的售價，鞏固其在中級純電市場的優(yōu)勢地位，全面提升用戶價值。。

在外觀設(shè)計方面，海豹冠軍版的C柱三角窗采用了更為簡潔的水波紋裝飾，新增風(fēng)卷草綠和迷迭灰作為選配車身顏色。這個改變一方面進一步突出了海洋主題；另一方面也更容易區(qū)分開新款與老款車型。

除此之外，比亞迪海豹的外形基本與老款維持一致，仍然采用比亞迪海洋系列的設(shè)計理念，造型運動之余，還使用了溜背式造型的設(shè)計，整體看上去相當(dāng)緊湊且圓潤。?????

在內(nèi)飾配色上，提供陶瑪斯黑以及專屬于650km四驅(qū)性能版車型的蓬托斯黑。其次，頂配的650km四驅(qū)性能版內(nèi)飾升級為此前運動套件版的內(nèi)飾。

在配置上，海豹冠軍版550km尊貴型新增了真皮座椅、真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托四項標準配置；650km四驅(qū)性能版標配光感天幕（700km續(xù)航車型可選裝）、超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪、馬牌靜音輪胎以及19英寸五輻雙叉輪圈。

總的來說，全新的比亞迪海豹冠軍版完全稱得上“加量不加價”。

除了配置上的改變以外，比亞迪為海豹冠軍版新增的動力系統(tǒng)也是新車的一大亮點。新增的海豹冠軍版700km尊貴型配備最大功率170kW、最大扭矩330N·m的電驅(qū)動總成，并搭載最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)。

在新上市的五款車型中，無論是價格、性能還是續(xù)航能力等方面，它都是最為均衡的車型，也最值得推薦的版本。

在剛剛過去的四月，國內(nèi)車市基本回暖，各大車企的銷量也逐步回升。比亞迪汽車也持續(xù)高歌猛進，前期我們四月銷量文章中寫過：4月比亞迪新能源汽車銷量為210295輛，同比增長約98.3%，再次占據(jù)新能源汽車排行榜第一。

目前比亞迪的新能源車型累計銷量已經(jīng)超過了410萬輛，而且還在持續(xù)交付中。????

比亞迪都已經(jīng)這么厲害了，為什么還要卷？

上個月剛出海鷗，現(xiàn)在又推海豹新款。其實答案很簡單，如今的汽車市場風(fēng)云變幻，誰能保證自己一直占領(lǐng)高地呢？而比亞迪想要占領(lǐng)更多市場的野心從未消散。之前比亞迪曾表示過，2023年的銷售目標是300萬輛，并且將盡力沖擊400萬！

在過去的四個月內(nèi)，比亞迪汽車的乘用車銷量超過了75萬輛，這個成績可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。正常情況下，車市在下半年度會更加火熱，新車的銷量也會比上半年更高，比亞迪汽車要完成300萬輛的銷售目標并不難。

但第一季度的不利因素使得國內(nèi)車市相對萎靡，哪怕強如比亞迪，也受到了一定影響。如果想要十拿九穩(wěn)地完成自己的目標，比亞迪勢必要做出點什么，所以比亞迪帶來了一眾冠軍版車型。

而冠軍版車型的代表非比亞迪秦PLUS莫屬，起售價為9.98萬元的比亞迪秦PLUS冠軍版，在上市之后取得了極佳反響。???

與合資品牌不同，秦PLUS冠軍版的入門車型誠意十足，配置完全不像一款入門版車型，并且不是那種“象征意義”上的入門版，而是主力銷售車型，網(wǎng)友們都戲稱“998”殺瘋了！???

如此好的反響比亞迪看到了新的契機，海豹冠軍版順勢而來。作為e平臺 3.0的集大成之作，比亞迪海豹搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)以及前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，運動的外觀性能，有些和跟特斯拉Model 3杠上的意味，再加上最高700km的續(xù)航里程以及最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，比亞迪海豹冠軍版或?qū)⒊蔀樘厮估璏odel 3的一大勁敵。???

強者之爭從未停息，作為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊和“大哥大”，海洋網(wǎng)旗下的海豹以及王朝家族旗下的比亞迪漢將共同“狙擊”特斯拉，誰勝誰負，我們拭目以待。