注：本文內容僅為作者個人觀點，供參考使用

作為一款PC平臺運行的飛行模擬器，X-Plane和其他同類軟件一樣擁有強大的擴展性。的確，僅在X-Plane.org這一平臺上，就有至少上百種插件提供下載或購買。由于絕大多數(shù)的免費插件（Freeware）以優(yōu)化功能居多，且數(shù)量龐大，本文章在此只針對付費插件進行討論。

即便都是付費插件，其質量也良莠不齊。拿兩大機模插件商FlightFactor和JARDesign對比，就是“一個專業(yè)，一個玩具”的區(qū)別。倒不是說JARDesign的插件有多么不好，但與“專業(yè)”仍有一段距離。JARD330暫且放下不談，作為X-Plane平臺唯一可用的330，沒有對比性。但JD320和FF320一對比，就有明顯的差距。先不說EFB這種花里胡哨的東西，從飛機系統(tǒng)模擬上來看，JARDesign就已經與FF拉開差距了。盡管因為駕駛艙內可以查看METAR數(shù)據(jù)的偽CPDLC能使JARD的駕駛艙看起來“完整”些，但這個CPDLC也只能看個天氣了。有實用性，但完全不是其現(xiàn)實中發(fā)揮的功能。

再看FlightFactor這邊，一大缺點可能就是地勤系統(tǒng)——不是說模擬不好，而是自定義性和動畫效果與JARD的GndHanding有明顯差距。然而這里又是JARD的最大問題：系統(tǒng)模擬的不完善。除非與JARD自家機模配合使用，否則地勤插件也就看個動靜。即便與自家機模配合，該插件效果也差強人意：加油量十分粗略，與實際航班運行需求差別極大；除加油之外，沒有對上客、載貨過程的模擬，與P3D平臺的GSX對比，GndHanding簡直就是玩具級別的存在。FF機模自帶的地勤再沒有動畫效果，至少對于配載的基本模擬還是完善的。

然而這也不是說FF的機模一定好。目前較好的機模個人認為也只有320和757/767系列。777系列不能說不好，但模擬度與757/767相比低一些；A350也因為系統(tǒng)模擬和SID/STAR的問題一直處在“能飛”的程度。（當然聽說777和350都要出V2了，還是期待一下）

空客系列中比較“能打”的另一個插件商莫過于獲得了空客官方授權的Toliss A319系列。其獨創(chuàng)的自動保存等功能十分實用，飛機整體音效也十分優(yōu)良。目前為止，A320系列（A318/A319/A320/A321）中的兩個機型已經有了系統(tǒng)模擬非常完善的機模出現(xiàn)。

當然，由于部分機型開發(fā)不完善或未出現(xiàn)，“機荒”的情況還是會偶爾出現(xiàn)。諸如使用空客飛行跨太平洋航線卻因為A350的系統(tǒng)問題實現(xiàn)起來較為困難；又或許是想用空客執(zhí)飛跨大西洋航線卻發(fā)現(xiàn)沒有A321系列（事實上有，但其航電系統(tǒng)實在不敢恭維）。不過隨著X-Plane用戶群體的逐漸壯大，這些機模的出現(xiàn)應該也不遠了。（聽說JARD在制作A340系列，如果成了估計就是目前X-Plane平臺唯一航電水平及格而且能夠跨太平洋的空客機模）

說完大型客機，再說說通用航空器。X-Plane的通航飛機付費插件之間幾乎沒什么特別大的差別，但存在一個問題——多數(shù)插件商使用了默認航電。雖然X-Plane自帶的GNS430/GNS530甚至G1000都還不錯，但是有時插件商魔改出的默認FMC就有點槽點了?？傮w上看，通航機模并沒什么特別的，因為現(xiàn)實中的通用航空器也幾乎都是通用的航電系統(tǒng)，各廠商間差異不大。

X-Plane中實屬奇特的一點是老式飛機的系統(tǒng)模擬通常非常好。比如Rotate MD-80、COLIMATA Concorde和FlyJSim的727系列，也達到了每個按鈕都可動，對于后兩者其CIVA導航系統(tǒng)的模擬也十分完善。

說完機模插件，再說說其它類型的插件（由于其它插件并沒有什么實際上的可比性，放在一起說）。

首先是功能性插件。個人認為功能性插件沒有好壞之分，只有實用性的差別。比較有用的諸如GndHanding（沒辦法，地勤插件就只有這個能好點）、AirportVS（機場地面導航系統(tǒng)）、各種AI機插件（X-Life、WorldTraffic等）以及一個較好的空管插件——Pilot2ATC

至于地景插件，好不好通過圖片就能看出來，而且制作難度大，因此一般的地景插件都是十分優(yōu)良的，而且還有類似于星圖地景的北京南苑這樣優(yōu)秀的免費地景，X-Plane平臺的地景還是很讓人欣慰的。

以上內容均為個人觀點，不代表某些廠商就一定是什么樣