今年車市的6月并不平靜。在上海疫情得到控制、供應(yīng)鏈水平有效回穩(wěn)后，豪華車市場對外迎來一次集體獻(xiàn)禮——6月BBA三家豪華汽車品牌紛紛宣布其在華純電動(dòng)工廠的投產(chǎn)/落地，去年中國大陸電動(dòng)車銷量占到全球電動(dòng)汽車銷售總量的半數(shù)，沒人再質(zhì)疑新能源汽車在中國市場的發(fā)展前景。

一汽-大眾奧迪逐漸感受到了危機(jī)。這家最早進(jìn)入中國市場并吃盡藍(lán)海紅利的豪華車品牌正加速在純電市場的布局。今年5月，一汽-大眾奧迪全新純電豪華SUV奧迪Q4 e-tron正式開啟預(yù)售，并首發(fā)520臺(tái)奧迪Q4 e-tron先享版車型上市，前者預(yù)售價(jià)格30.00萬元-38.00萬元，后者先享版上市售價(jià)33.70萬元-38.25萬元。

這款誕生于MEB純電平臺(tái)的電動(dòng)車有著100%純電基因，在預(yù)售后8日召開的2022(第二十六屆)粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會(huì)暨新能源及智能汽車博覽會(huì)上，最新上市的奧迪Q4 e-tron先享版完成線下首秀?！皧W迪Q4 e-tron是一款能夠解決用戶焦慮的純電動(dòng)車，同時(shí)也是能帶來全新豪華體驗(yàn)的車型?！眾W迪Q4 e-tron產(chǎn)品經(jīng)理欒景美對外講到。

奧迪Q4 e-tron先享版基于奧迪Q4 e-tron打造，與普通版相比，先享版增加了更具個(gè)性化特征的設(shè)計(jì)，如異星藍(lán)車漆、高亮黑對比色裙底、后排隱私玻璃等。車內(nèi)采用數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，并搭載奧迪標(biāo)志性的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用同級唯一的可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能。續(xù)航方面，新車在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)最高605公里的續(xù)駛里程，貼合城市用車需求。

除去全新問世的奧迪Q4 e-tron，一汽-大眾奧迪還在今年6月上市全新奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版，新車是奧迪品牌首款為中國消費(fèi)者量身定制的D+級旗艦產(chǎn)品，亦是奧迪品牌“在中國，為中國” 品牌戰(zhàn)略向“只為中國，中國專屬”升級的核心表達(dá)。

與奧迪Q4 e-tron借予展現(xiàn)的電動(dòng)實(shí)力不同，市場指導(dǎo)價(jià)在127.48萬元-173.56萬元的全新奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版讓眾人看到品牌在時(shí)間沉淀下愈發(fā)醇厚的豪華氣質(zhì)。“全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，是奧迪對高端產(chǎn)品由內(nèi)而外進(jìn)行的自我革新與豪華重塑，我們打造全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版的目的很明確，那就是讓它始終以最好的狀態(tài)，不斷地為用戶創(chuàng)造長期價(jià)值，助力價(jià)值造就者們成就精彩人生。”

加長的軸距（ 奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在A8L車型的基礎(chǔ)上軸距加長130mm），專屬的配置，逐一定義奧迪豪華的標(biāo)簽。在目前市場整體向高端化、智能化發(fā)展之際，奧迪需要一款車型再度重申自己的魅力，而這也是過往數(shù)十年700萬選擇奧迪的用戶共同的期待。

從第一款車型奧迪100，到第一款加長軸距車型奧迪A6L，2007年奧迪在華達(dá)成年銷破10萬輛的成績，2021年品牌在華達(dá)成累銷破700萬輛里程碑，中國已成為奧迪在全球最大單一市場，奧迪也已成為中國汽車市場無法繞過的啟明星。

但在電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型之路上，一汽-大眾奧迪或許比誰都明白這場戰(zhàn)役的激烈與不確定性。奮起直追的自主品牌與造車新勢力，配合冗雜的傳統(tǒng)歷史因素，讓這家擁有豐富歷史經(jīng)驗(yàn)的合資品牌也迎接的有些措手不及。客觀來看，在2021年公布的中國豪華車市場銷量中，傳統(tǒng)豪華品牌汽車的銷量同比下滑9.08%，BBA三巨頭中只有寶馬實(shí)現(xiàn)銷量正增長。

壓力轉(zhuǎn)移到“高處不勝寒”的奧迪手中。如何提高用戶服務(wù)度，打造貼合用戶實(shí)際需求的電氣化車型成為一汽-大眾奧迪近來最為關(guān)心的事情。為此，一汽-大眾奧迪正通過加速“全鏈條電氣化”的體系升級、加強(qiáng)“全旅程數(shù)字化”的創(chuàng)新變革和加快“全場景智慧化”的業(yè)務(wù)布局，來推進(jìn)品牌電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型；通過建立起專屬新能源展廳、打造“全心無憂體驗(yàn)體系”，來滿足消費(fèi)者更多元的購車需求。

自2018年中國汽車市場銷量進(jìn)入下滑期至今，疊加疫情等因素影響，市場內(nèi)開啟一輪激烈的“優(yōu)勝劣汰”生存法則。太多品牌的退市/消失讓市場對品牌考核滋生出新的看待角度。拋開單以銷量問英雄的判斷，產(chǎn)品矩陣是否完善、配套設(shè)施能否跟進(jìn)、供應(yīng)鏈?zhǔn)欠穹€(wěn)健等因素均影響著一家汽車品牌長遠(yuǎn)發(fā)展。

在備受考驗(yàn)的2018年，一汽-大眾奧迪以16款重磅車型的上市交出累銷660,888 輛、同比增長 11%的成績，衛(wèi)冕該年豪華車市場單一品牌銷量冠軍。時(shí)至今日，一汽-大眾奧迪已來到“產(chǎn)品大年”的第4個(gè)年頭，去年品牌先后上市的奧迪A3家族、奧迪RS車型、全新奧迪Q5L、奧迪e-tron家族和奧迪Q2L已在市場形成規(guī)?；?yīng)，助力品牌在今年上半年達(dá)成31.7萬輛（含進(jìn)口車）的累銷成績。而在今年，除去已上市的全新奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版、奧迪Q4 e-tron車型外，品牌還計(jì)劃于下半年推出RS e-tron GT、全新奧迪A8L、新奧迪A6L等車型，持續(xù)推動(dòng)奧迪品牌在豪華車市場的發(fā)展。

2022年是一汽-大眾奧迪的“益進(jìn)革新”之年，年度戰(zhàn)略是這家汽車品牌為中國消費(fèi)者帶來的小小“儀式感”?；蛟S我們已習(xí)慣在每年的年初準(zhǔn)時(shí)關(guān)注奧迪的新年寄語，每一年都有新的展望，每一年也飽有老的堅(jiān)持。“突破科技 啟迪未來”的品牌理念誕生至今已有50年歷史，正如上一次社交圈迎來刷屏般的廣告一般，時(shí)間中多得是“最偉大的故事”。