? ?戰(zhàn)地1中有一種可以和狗斗機對打的雙座攻擊機，名叫“哈巴斯塔特CL.II”（Halberstadt CL.II），它在游戲中的名聲或許不如大炮鳥，但依然被很多載具玩家所使用。不過現(xiàn)實一戰(zhàn)中，這種優(yōu)秀的軍用飛機確實具備和戰(zhàn)斗機硬碰硬的能力，而且它的設(shè)計用途是為偵察機護航，但卻在對地攻擊領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的實力。

? ?在一戰(zhàn)德國軍機的大家族中，以蘭普勒、信天翁、DFW等為代表的C型飛機無疑是其中的重要成員，它以多面手形象廣泛執(zhí)行著偵察、搜索、聯(lián)絡(luò)等任務(wù)。在C后面再加上一個字母L，構(gòu)成的是另外一種不同定位的機型——CL型。這個L是德語單詞“輕型”的首字母，CL型的意思也就是“輕型C型飛機”。

? ?雖說是“輕型”, CL型的定位卻并非C型的簡化配置版那樣簡單，相反，德國航空隊賦予了該型飛機極具攻擊性的任務(wù)——對地攻擊。換言之，CL型扮演著同盟國步兵支援者的角色，同時也是協(xié)約國步兵頭上的掠食者。而哈巴斯塔特CL.II，無疑是其中的一個典型代表。

? ?1916年春夏，第一次世界大戰(zhàn)進入第三個年頭，在西線作戰(zhàn)的德國空中力量面對著一個嚴峻的局面：適用性極廣的C型雙座飛機在擔負多樣化任務(wù)的同時，也蒙受著重大的損失。雖然裝備D型飛機的狩獵中隊時?？梢蕴峁┍Ｗo，但偵察中隊迫切需要一種完全屬于自己的護航飛機。為此，德國航空隊總監(jiān)于當8月發(fā)布標書，尋求一種新的“輕型C型”飛機，要求新機型的動力方案為160—180馬力，自重較標準C型飛機輕150—200千克，專門為較大、較重的C型飛機提供貼身保護。

? ?“既要小巧，又要能打”，應(yīng)該說這次的招標要求很高。有意思的是，在應(yīng)聲而至的眾多飛機制造廠中，最終脫穎而出的并非信天翁這樣在C型飛機領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的知名品牌，而是兩家相對低調(diào)的公司：哈巴斯塔特和漢諾威。由于篇幅有限，我們只講哈巴斯塔特。

? ?哈巴斯塔特公司創(chuàng)立于1912年4月，一開始就有著鮮明的英國色彩，這從當時的廠名就看得出來——德國布里斯托飛機制造廠。由于公司的創(chuàng)辦資金中有大量來自英國的資本，該廠成立之初的主營業(yè)務(wù)就是按照授權(quán)制造布里斯托的幾種單翼機型號。當然，這一階段的運作為公司自身的技術(shù)積累打下了良好的基礎(chǔ)。

? ?1913年9月，該廠正式改用哈巴斯塔特的名稱，并延請布克哈特（Burckhardt）和沃格特（Vogt）兩人充當設(shè)計師，后又請來卡爾·蒂薩（Karl Tissa）博士出任技術(shù)總監(jiān)，他們幾人聯(lián)手，不久后就推出了自主設(shè)計的新機型。在得到一筆軍方資金的支持后，哈巴斯塔特開始專注于制造A型和B型訓練用飛機，這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于多所飛行學校。

? ?從1915年下半年起，哈巴斯塔特開始研究D型戰(zhàn)斗機，到次年夏天就推出了由蒂薩主持設(shè)計的哈巴斯塔特D.Ⅱ戰(zhàn)斗機。該機和信天翁D.Ⅱ同時裝備部隊，雖然名聲不如信天翁系列戰(zhàn)斗機顯赫，但亦為一時主力，是德軍繼?？藛我頇C之后西線制空權(quán)的有力爭奪者。該機在前線也贏得了良好的口碑，直到紐波特17型戰(zhàn)斗機這樣的對手出現(xiàn)后，才轉(zhuǎn)為二線用機。

? ?在應(yīng)標CL型飛機的過程中，哈巴斯塔特和漢諾威皆全力以赴，集中本公司的設(shè)計骨干實施攻關(guān)，終于令兩種此后并駕齊驅(qū)的嶄新機型呼之欲出。

? ?哈巴斯塔特方面，公司此前設(shè)計了一種D.Ⅱ戰(zhàn)斗機的升級版D.Ⅳ，但卻并不成功，不過這并不妨礙該機的一些技術(shù)嘗試被拿來用于新的CL型飛機的開發(fā)。1916年11月，哈巴斯塔特正式推出CL.Ⅱ原型機，該機前后雙座，機身外形簡潔流暢，配備1臺160馬力梅塞德斯D.Ⅲ型6缸水冷直列發(fā)動機。該機的武裝情況為，機首配備1挺7.92毫米斯潘道LMG 08/15型同步機槍，后座配備1挺7.92毫米帕拉貝盧姆MG 14型機槍。

? ?在1917年5月初的軍方測試中，該機表現(xiàn)優(yōu)異。令人印象深刻的是其靈活性和爬升率，該機爬升至1000米高度僅需5分鐘。后座機槍安裝在一個位置高于機身的圈形基座上，從而為后座機槍手提供了良好的射擊視野。在需要時，該機最多可以攜帶5枚10千克的炸彈。

? ?1917年7月，在哈巴斯塔特CL.Ⅱ通過測試僅兩個月后，漢諾威CL.Ⅱ也通過了軍方測試。問題隨之而來，航空隊總監(jiān)只希望為部隊選擇一種機型，那么這兩者孰優(yōu)孰劣呢？總體上看，兩種CL型飛機的外形尺寸、飛行性能和火力配備都在伯仲之間，漢諾威在速度和射擊范圍上略占上風，哈巴斯塔特的靈活性和座艙舒適度更佳。一時間，兩種飛機各自得到了相當數(shù)量的支持者。在這種情況之下，航空隊總監(jiān)便做出了順理成章的決定：兩種飛機同時獲準裝備部隊。

? ?自接收第一份為數(shù)100架的訂單之后，哈巴斯塔特便不斷收到來自軍方的追加訂單。最終，到次年年中開始生產(chǎn)新的型號之前，哈巴斯塔特CL.Ⅱ一共制造了900架。

? ?第一批哈巴斯塔特CL.Ⅱ于1917年7月下旬到達前線，開始裝備護航中隊。隨即展開的實戰(zhàn)行動表明，哈巴斯塔特CL.II型飛機達到了人們的預(yù)期，它在和協(xié)約國飛機的對抗中表現(xiàn)自如，性能足以挑戰(zhàn)那些來犯的單座戰(zhàn)斗機。

? ?使用過這種CL型飛機的人，沒有不對它們豎起大拇指的。來自各護航中隊的報告亦是贊不絕口，其中尤以配屬第4集團軍作戰(zhàn)的航空單位的報告最為客觀公允，這份發(fā)自當年10月的報告稱哈巴斯塔特CL.Ⅱ“贏得了普遍的認可，達到了護航中隊的全部要求，執(zhí)行任務(wù)非常令人滿意”。

? ?具體而言，這份報告指出該機在爬升率、飛行穩(wěn)定性、機動性、安全性等方面均“非常優(yōu)秀”，飛行員和機槍手的視野極為良好，“比此前裝備的所有雙座機都要好”。同時，報告也指出其不足之處：一是和“大馬力”的雙座協(xié)約國飛機相比，飛行速度較為遜色；二是機輪強度不夠，在飛機著陸動作過大時有被壓垮的可能；三是座艙后部空間不足，最多只能塞進3個機槍彈鼓。

? ?在裝備護航中隊的同時，德軍還將CL型飛機配發(fā)少數(shù)狩獵中隊，以便讓其同單座戰(zhàn)斗機一道行動以做出進一步評估。在這樣的嘗試行動中，CL型飛機再獲新的贊譽。第24中隊的王牌飛行員海因里?！た寺鍫栐谟H自駕駛哈巴斯塔特CL.II之后，認定這些“小型C型”飛機靈敏異常，就速度和爬升率而言同信天翁D.Ⅲ、D.V戰(zhàn)斗機完全處于同一水平線上。

? ?在他的建議下，第24中隊開始嘗試為1架哈巴斯塔特CL.II做火力升級，方案是將它的機首機槍和后座機槍各增加1挺。不過測試表明，這樣做顯然沒有考慮CL型是“輕型”定位這一現(xiàn)實，重量顯著增加的哈巴斯塔特的飛行性能也隨之明顯下降。不過，克洛爾另生一計，他又提出可以把這些CL型飛機用于夜間行動，去攔截那些協(xié)約國的轟炸機。這一建議為CL型飛機創(chuàng)造出別開生面的使用領(lǐng)域，同時令夜襲德國的英法轟炸機陡增風險。

? ?CL型飛機的設(shè)計出發(fā)點固然是為C型飛機提供護航，然而投入戰(zhàn)場之后，它們很快就在新的領(lǐng)域里展現(xiàn)出巨大潛能，這并非是指夜間攔截那樣的小范圍嘗試，而是為地面部隊提供空中支援。也正是在這種特殊作戰(zhàn)中，CL型飛機迅速贏得了可怕的名聲，被認為是一戰(zhàn)中最好的對地攻擊機型之一。

? ?1917年9月6日，在接到英軍部隊正在索姆河上過橋的報告后，數(shù)個護航中隊緊急出動，CL型飛機臨時把自己的戰(zhàn)斗對象由英軍戰(zhàn)斗機換成了英軍步兵。這次臨時作戰(zhàn)取得了不錯的效果，在組織良好的協(xié)同進攻中，CL型飛機向英軍步兵縱隊發(fā)起猛擊，以機槍的精確射擊和投下炸彈的震懾威力，幾乎瓦解了英軍一整個師的行動！

? ?這次計劃外的行動表明，CL型飛機極為適合執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，它們既可以有效殺傷敵軍步兵，又可以扮演本方步兵的空中支援平臺。在索姆河上空，兩種CL型飛機的后座機槍配置方式顯示了足夠的靈活性，由于機槍安裝在位置高于機身的圈形基座上，機槍手可以操縱這挺機槍展開全向射擊，最重要的是，可以實現(xiàn)向下也就是對地面的射擊。當然，這樣做也得冒一定的風險，由于機槍手在向下射擊時不得不趴在座椅上，遇到飛機緊急變向就有從空中跌落的可能。

? ?很快，第255飛行隊將自己的哈巴斯塔特CL.II飛機專門用于對地攻擊。在實施多次出擊后，報告稱該機在這個領(lǐng)域確實表現(xiàn)得非常出色，尤其是其“能夠迅速改變高度的特性”，令該機在面對協(xié)約國地面火力時能夠有效擺脫。這樣的評價絕非自夸，在對1架繳獲的哈巴斯塔特CL.Ⅱ詳加研究之后，英國人也得出了同樣的結(jié)論。

? ?在少數(shù)單位的對地攻擊獲得成功后，德國軍方便順勢將此經(jīng)驗加以推廣。德軍專門成立了打擊地面目標的攻擊機中隊，每個中隊裝備6架CL型飛機，部署在靠近一線的地區(qū)隨時待命出擊。無論是支援本方的進攻，抑或是抑制對方的進攻，攻擊中隊都能發(fā)揮重要作用，空對地支援作戰(zhàn)的雛形時期就此開始了。

? ?一個表明攻擊中隊能力的突出例子發(fā)生在當年11月30日的康布雷之役中。德軍在此役后半階段發(fā)起全線反擊，而CL型飛機就在那時大顯身手，成為德軍反擊成功的重要保障。此戰(zhàn)之后，CL型飛機儼然成為德軍士氣的提振器，士兵們談?wù)摰溃骸拔覀冊鴮Σ祭锼雇袘?zhàn)斗機或斯帕德雙座機感到恐懼，現(xiàn)在輪到CL型飛機給敵人造成恐懼了?！?/p>

? ?欣喜地注視著前線戰(zhàn)況的航空隊總監(jiān)不免為自己在選型上的“先見之明”感到得意，并隨即宣稱CL型飛機“是為一種特殊目的而打造的……以此為基礎(chǔ)，我們將在1918年繼續(xù)推出類似的優(yōu)異機型”。軍方隨后進一步要求有關(guān)廠家著手產(chǎn)能提升，并研發(fā)后繼機型”。只不過，這就是另外一個故事了。

? ?對了，戰(zhàn)地1中的哈巴斯塔特CL.II具備火箭發(fā)射能力，但這也是EA的虛構(gòu)設(shè)計，而且這種火箭在現(xiàn)實中對裝甲車輛是不具備破壞能力的。

哈巴斯塔特CL.II攻擊機

原產(chǎn)國：德國

服役時間：1917年

總產(chǎn)量：900架

機組：2人

機長：7.3米

翼展：10.77米

機高：2.75米

機翼面積：27.5平方米

空機重：772千克

最大起飛重量：1130千克

動力裝置：1臺梅賽德斯D.III型160馬力汽油機

最高時速：170公里/小時

最大續(xù)航時間：2小時

實用升限：5100米

武器裝備：1挺LMG-08/15航空機槍、1挺MG-14航空機槍、50千克炸彈，但該型飛機后座可以額外攜帶手榴彈和手投式航空炸彈。